Sulla mia Spark RC 2019 si era allentata.
Hai avvitato la torx in senso antiorario? proprio ieri ho serrato il tutto mettendo un po di frenafiletti.
In 8 mesi si è allentata solo una volta vediamo ora che succede
Sulla mia Spark RC 2019 si era allentata.Io, in particolare, ho un problema con la vite superiore passante che sorregge l'ammortizzatore, si svita!
Le ho provate tutte, ma non ho trovato soluzione, ogni tanto si svita da sola.
Ho notato questi giorni che una rondella in plastica (non so che materiale sia) è rotta e quindi pensavo di sostituirla, anche la vite passante ha il filetto rovinato.
Grazie a tutti!
Quella chiave la ho, ora mi scarico il manuale, mi faccio coraggio, e provo quello che suggerivano in quell'altro forum per sbloccare il collegamento tra le due camere. Sperando di non fare danni.
Vi tengo aggiornati.
Buonasera a tutti, la scorsa settimana ho ordinato una Spark RC WC 2020 taglia S.
Il negoziante mi ha detto che arriva con pedivelle da 170 e manubrio syncros Fraser -17...non avendo trovato riscontro da nessuna parte, potreste gentilmente darmi conferma ?
Grazie
Dai un occhio alle ctk raptor.....il prossimo app X me son quelleCiao a tutti è un po’ che non scrivo perché per vari motivi e mancanza di tempo ero fermo ... volevo sapere una vostra opinione ... sulla mia spark rc Word cup 2019 come vedreste i nuovi cerchi Carbon ti ? Sarebbe la penultima miglioria dopo solo i pedali e avrei finito !
Ciao a tutti,
Dopo lunghe trattative ho acquistato una Spark Rc wc del 2018 che mi sembra già un grandissimo upgrade rispetto alla Specy Epic HT.
Domanda: mi sembra che la mia forcella RS SID RLC abbia solo due posizioni, mentre l'ammo posteriore le fa tutte e tre. È corretto o mi sto sbagliando?
Inoltre, esiste la possibilità di upgrade a tre posizioni (tipo la RS RL3) cambiando la cartuccia idraulica?
Grazie
Ciao a tutti,
Dopo lunghe trattative ho acquistato una Spark Rc wc del 2018 che mi sembra già un grandissimo upgrade rispetto alla Specy Epic HT.
Domanda: mi sembra che la mia forcella RS SID RLC abbia solo due posizioni, mentre l'ammo posteriore le fa tutte e tre. È corretto o mi sto sbagliando?
Inoltre, esiste la possibilità di upgrade a tre posizioni (tipo la RS RL3) cambiando la cartuccia idraulica?
Grazie
Grazie per l'info.Corretto che abbia solo 2 posizioni e sì, si può fare l'upgrade, ma ti conviene comprare una forcella usata considerato quanto costano i ricambi originali Scott
A mio avviso le tre posizioni sono molto utili sull'ammo, un po'meno sulla forca dove anche due possono andar bene. Ovviamente dipende molto dal tipo di percorsi che fai, dallo stile di guida e dal giusto settaggio delle sospensioni.Grazie per l'info.
Chi possiede un sistema con la tripla posizione anche alla forcella, può consigliarmi se sia una cosa molto importante da avere? Per me è la prima full e sento che in rilancio bobba parecchio, anche chiudendo il ritorno e la comprssione al massimo.
grazie per le info
Ho più o meno le tue stesse quote, un cm più alto e un paio in meno di cavallo. Io ho preso la M.Buongiorno a tutti: sono in procinto di acquistare una Scott Spark Rc e sono in dubbio sulla taglia. Sono alto 1.68, cavallo alto (81) e braccio 57....inserendo i dati nel calcolatore Scott mi viene proposta la taglia S.....il piantone della S è di 41cm, quindi dovrei avere uno svettamento di 30,5cm (altezza sella 71,5-41). Secondo voi è un valore accettabile? Probabilmente sulla taglia piccola giocando con l'attacco ho più margine rispetto alla taglia M....anche in termini di arretramento....cosa ne dite? grazie per gli eventuali consigli....
Grazie per la risposta innanzitutto: sulla mia hardtail avevo 58.5 di orizzontale virtuale con attacco da 80mm e 42 di piantone. Alla fine credo che starei bene in entrambe le taglie, ma probabilmente con la M avrei poco svettamento...oltretutto avendo appunto gambe lunghe in proporzione la S mi darebbe un maggiore arretramento.... Tu la M la senti perfetta o in alcuni frangenti vorresti maggiore agilità?Ho più o meno le tue stesse quote, un cm più alto e un paio in meno di cavallo. Io ho preso la M.
Purtroppo siamo sempre al limite superiore della S ed inserire della M. Alla fine credo che la scelta debba dipendere da come pensi di usare la bici. In alcune situazioni preferirei avere una S ma nel complesso la M credo sia la scelta giusta anche perché faccio uscite di 5, 6h e avevo paura di affaticarmi troppo con la S, di stare troppo rannicchiato.
Grazie per l'info.
Chi possiede un sistema con la tripla posizione anche alla forcella, può consigliarmi se sia una cosa molto importante da avere? Per me è la prima full e sento che in rilancio bobba parecchio, anche chiudendo il ritorno e la comprssione al massimo.
grazie per le info
Grazie per l'info,A mio avviso le tre posizioni sono molto utili sull'ammo, un po'meno sulla forca dove anche due possono andar bene. Ovviamente dipende molto dal tipo di percorsi che fai, dallo stile di guida e dal giusto settaggio delle sospensioni.
Ad esempio su forti pendenze su scassato tendo ad appendermi un po'troppo al manubrio e ciò porta a pompare la forca e innescare dei rimbalzi. In alcune situazioni preferirei bloccare la forca ma mantenere l'ammo in posizione intermedia. All'inizio con la Spark RC pensavo di separare i comandi del blocco forcella ed ammo poi, con il giusto settaggio della pressione e del rebound ho trovato un compromesso soddisfacente.
Mi meraviglia però che tu avverta un forte effetto di bobbing perché invece è forse l'aspetto che più mi soddisfa delle sospensioni della Spark rispetto ad altre esperienze passate. Effetto bobbing quasi nullo tranne in particolari situazioni. È vero che sono leggero (60kg scarsi) ma con il giusto settaggio delle sospensioni queste dovrebbero comportarsi allo stesso modo anche con pesi maggiori del biker.
Grazie per l`info, io comunque giro sulle aspre montagne del Friuli e mi serve una bici schiacciasassi.io utilizzo il blocco a tre posizioni da oltre due anni, sia per il mono che la forca. Ho fatto fare il set up delle sospensioni da gallo moto e da allora mi trovo alla grande.
Utilizzo la posizione intermedia per gran parte del giro, poi nelle discese scassate sblocco tutto mentre su asfalto la blocco tutta. Una goduria, c'è da dire che abito in collina, quindi i miei percorsi non sono cosi hard come liguria o Dolomiti.
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