Prima uscita di 46 chilometri, serviti per settare la biga e prenderci confidenza.
salve ragazzi sono possessore di una Genius 50 del 2011 volevo chiedervi se qualcuno di voi sappia come regolare al meglio l'equalizer 2, io praticamente gonfio le 2 camere come da manuale col mio peso ma mi ritrovo sempre col sag al 30% o più e noto pure che in traction mode sembra che l'ammo vada subito a pacco cioè prendendo delle buche sento prendere il colpo quasi come se fosse rigida e infatti quando è in posizione traction mode quando salgo scende troppo l'ammo, qualcuno di voi ha lo stesso mio problema, per favore fatemi sapere, io sto provando a gonfiare un po di più la camera positiva . fatemi sapere qual' è il migliore metodo per regolarlo
Ma quando è a riposo ritorna bene o vedi parte dello stelo ? Ricordati di sgonfiare sempre, quando scarichi , prima la negativa (quella con pressione più bassa ) e poi la positiva. Quando gonfi sempre prima la positiva (pressione più alta) e poi la negativa. Se sbagli uccidi l'anno a non ti ritorna più tutto lo stelo. Capitato
Il miglior metodo è sempre quello di seguire il manuale della bici
A parte la battuta scontata in questo caso tanto non lo è....voglio dire per quanto riguarda il SAG è semplice: seguire la procedura e se comunque non ti torna devi agire aumentando/diminuendo la pressione nelle/nella camera/e come è indicato specificatamente sul manuale, ora a memoria non ricordo...
Per quanto riguarda invece il discorso del bloccaggio o meno mentre pedali devi verificare la taratura del cavetto del TwinlLock, come?
Devi aprire lo sportellino sull'ammo e verificare con te giù dalla bici e leva in traction che la vite di fissaggio del cavo che si vede nella finestrella si trovi a metà...anche in questo caso è più difficile spiegarlo e scriverlo che non leggere il manuale nell'apposita sezione....viene spiegato bene e con foto :)
Buon lavoro!
Ma quando è a riposo ritorna bene o vedi parte dello stelo ? Ricordati di sgonfiare sempre, quando scarichi , prima la negativa (quella con pressione più bassa ) e poi la positiva. Quando gonfi sempre prima la positiva (pressione più alta) e poi la negativa. Se sbagli uccidi l'anno a non ti ritorna più tutto lo stelo. Capitato
ciao a tutti ieri ho visto una genius 720 (telaio in carbonio e carro in alluminio) in negozio devo dire che mi è piaciuta molto....nel listino però ho visto che pesa 150gr in più alla 730 con telaio tutto in alluminio...secondo voi dove lo prende qull'etto e mezzo in più? costa 600 euro in più...
3mm è ancora poco ma logicamente non è bello. Io l'ho utilizzato quasi un anno con lo stelo fuori 5 mm ma alla fine ho ceduto. è passato un po di olio nella camera dell'aria. Di solito succede se sgonfi prima la positiva o gonfi prima la negativa da zero. Grande pecca dell'ammo e di chi non ha previsto una protezione a questa eventualità. Dovevano mettere almeno un etichetta grande come una casa che avvisasse. Devi farlo revisionare se vuoi che torni giusto.
ciao a tutti ieri ho visto una genius 720 (telaio in carbonio e carro in alluminio) in negozio devo dire che mi è piaciuta molto....nel listino però ho visto che pesa 150gr in più alla 730 con telaio tutto in alluminio...secondo voi dove lo prende qull'etto e mezzo in più? costa 600 euro in più...
Questa è la mia. Un po sporca ma mi piace un sacco.
ciao a tutti ieri ho visto una genius 720 (telaio in carbonio e carro in alluminio) in negozio devo dire che mi è piaciuta molto....nel listino però ho visto che pesa 150gr in più alla 730 con telaio tutto in alluminio...secondo voi dove lo prende qull'etto e mezzo in più? costa 600 euro in più...
forse in qualche componente diverso tra i due modelli?
Che pesi addirittura di più mi sembra strano, ma come ha detto [MENTION=26702]locolcia[/MENTION] potrebbe essere dovuto a componenti diversi (forcella, cambio, ruote, ecc).
In ogni caso sappi che tra un telaio MTB in alluminio ed uno in carbonio, la differenza di peso é sempre modesta: i telai in composito/carbonio delle MTB sono realizzati per essere più rigidi dell'alluminio, ma devono garantire anche una certa robustezza, per cui non sono ultraleggeri come con le bici da corsa.