Nonostante a me non abbiano mai convinto le nuove grafiche (è questione di abitudine immagino) rimane sempre la bici più bella..complimentoni! E buon divertimento
Scott Genius
- Creatore Discussione Corsa_SL
- Data di inizio
Ecco, ho appena portato a casa la Bestiola con le ultime modifiche:
22-32-44 sostituite con un 22-36 più bash Turvativ
falsa-maglia sram (catena shimano)
Maxxis Ignitor Lust 2.35 davanti (ovviamente tubeless)
Peso attuale 12,5; non male visti i tubeless (dietro barro mountain da 2.1 che pesa più dell'Ignitor; Lust sta per light ust), ed bash che pesa uno sproposito.
Nei prossimi giorni passerò gli avid code 5 a 4 pistoncini dall'altra bici alla Genius; gli Xt infatti Imho sono troppo modulabili e visto il mio particolare montaggio, con i code dovrei fare meno fatica (in situazioni 'normali forse sarebbero esagerati)
Eccola
Complimenti per le modifiche Noghese, io come freni (anche se forse già lo sai) ho messo i Formula R1 e sono stupendi sia come peso che come potenza.
La modifica alla guarnitura che hi fatto tu la devo fare nella Kona, tanto con quella il 44 non lo uso mai, anche perchè ci faccio solo gravity e proprio domenica ho spezzato un dente della corona 44 sbattendo in una roccia, quindi mi è d'obbligo al più presto la modifica.
Io la 44 l'ho tolta proprio per quel motivo, poi con un 36x11 fai tranquillamente i 40-42 kmh (più che sufficenti per fare AM).
Come freni io metto i Code 5 perchè ce li ho già a casa e poi sono sicuro che i 4 pistoncini frenano da paura (minima spesa massima resa
), poi so che mi trovo bene avendo ambedue i freni sulla mano dx.In effetti avevo sentito parlare bene degli R1...quindi mi confermi il tutto
..per curiosità: che diametri monti?
Ovviamente dipende dal tipo di percorsi; nei tipici miei (AM) la 44 non la usi mai o quasi; è molto più importante aver montato il bash (la mia 44 infatti aveva più di qualche dente piegato dalle rocce).
Io monto Spd perchè faccio AM molto pedalato, quindi trovo più comfort. Riesco comunque a sganciarmi a velocità 'missilistica' in caso di perdita d'equilibrio...
Si certo, ti capisco. Io faccio percorsi più xcountry, e al massimo rovino le pedivelle. Con gli spd pedalo molto meglio, però il mio problema è la ripartenza in salita più che nello sgancio quando perdo equilibrio..e non riesco mai a decidermi su cosa montare definitivamente
Non vorrei parlare troppo di pedali in questo topic...ma quale vantaggio danno?
si agganciano e si sganciano col pensiero!!
ormai sono 3 anni che ci pedalo stesso paio gli SL e sono come nuovi ho solo cambiato cuscinetti acquistando il rebuid kitciao ragazzi ..sono due settimane che sto provando la mia nuova genius..e ho due domande da rivolgervi.
1- quando blocco l'ammortizzatore posteriore e faccio un tratto pedalato sonnesso questo si sblocca da solo,magari quando prende un colpo piu forte. ..è normale???
2-io monto freni avid juicy 3.5... intanto mi sembra che se tengo frenato per lunghi tratti poi per bloccare la ruota devo dargli due pompatine...poi rispetto agli shimano hanno la prima parte della "pinzata" che va a vuoto...non si puo eliminare ????
spero di essermi spiegato bene...
1- quando blocco l'ammortizzatore posteriore e faccio un tratto pedalato sonnesso questo si sblocca da solo,magari quando prende un colpo piu forte. ..è normale???
2-io monto freni avid juicy 3.5... intanto mi sembra che se tengo frenato per lunghi tratti poi per bloccare la ruota devo dargli due pompatine...poi rispetto agli shimano hanno la prima parte della "pinzata" che va a vuoto...non si puo eliminare ????
spero di essermi spiegato bene...
Che l'ammo si sblocchi non è normale; prova a fare controllare il filo.
Per i freni: ma la prima parte di corsa della leva e vuota tipo bolla d'aria nel circuito? ossia se pinzi 5-6 volte in velocità, nell'immediato 'il vuoto sparisce'....
secondo mè non è una bolla d'aria...i freni vanno bene alla prima frenata,....se mantieni frenato per 1 minuto...poi perdono potenza.
il vuoto iniziale lo hanno sempre se ci fosse una vitina tipo sui freni con i pattini normali dove si puo chiudere la corsa della leva........
il vuoto iniziale lo hanno sempre se ci fosse una vitina tipo sui freni con i pattini normali dove si puo chiudere la corsa della leva........
Ma non è che si scaldano troppo? (visto che dici che tieni frenato per 1 minuto).
L'ammo bloccato non si deve sbloccare se non agendo sulla levetta al manubrio
Prova a guardare bene, ma all'interno della leva dovrebbe essere presente una piccola vitina a brugola. Prova ad avvitarla e riduci la corsa a vuoto.
Nel caso il problema si ripresenti prova a metterci del frena filetti, evidentemente tende ad allentarsi.
Per quello che riguarda l'ammo devi eliminare completamente il "gioco" del filo nell'attacco della leva sotto l'ammortizzatore. La leva deve restare sempre in tensione. Spero di essere stato comprensibile.
Ciao
Forse 38,5. Vorrei cambiarlo e metterne uno con serraggio a brugola che mi sembra migliore
ok grazie ...le brugoline ci sono, 2 per ogni freno, ma mi sembra che non cambi di molto la corsa del freno....per il resto è melio che la riporto al negozio e faccio fare a loro il primo tagliano....freni, ammo, regolare il cambio..
Una cosa ho notato, alla scott si sno un po persi sui vari cavi, ad esempio se si stringono troppo le viti del porta-borraccia questo va a frenare il cavo dell'ammo...e poi c'è il cavo del cambio posteriore che passa sotto il telaio ed è esposto a sassi ecc.....ci voleva poco per fare meglio
ok grazie ...le brugoline ci sono, 2 per ogni freno, ma mi sembra che non cambi di molto la corsa del freno....per il resto è melio che la riporto al negozio e faccio fare a loro il primo tagliano....freni, ammo, regolare il cambio..
Una cosa ho notato, alla scott si sno un po persi sui vari cavi, ad esempio se si stringono troppo le viti del porta-borraccia questo va a frenare il cavo dell'ammo...e poi c'è il cavo del cambio posteriore che passa sotto il telaio ed è esposto a sassi ecc.....ci voleva poco per fare meglio
Si infatti quando l'ho presa io mi hanno raccomandato di non stringere troppo le viti del porta borraccia. Per quanto riguarda il cavo del cambio da qualche parte lo dovevano pur mettere..sopra ce ne sono già tre che passano..e poi ho visto molte bici che l'hanno uguale
Stavo rileggendo dei messaggi vecchi, e adesso ci ho pensato un attimo, e mi sono accorto che è vero, la spark ha l'ammo a camera singola. Ma perchè mai? La doppia camera fa il suo lavoro soltanto nel carro a parallelogramma della Genius?