Grazie allora passo. Dimmi una cosa se non ti disturbo, ho montato il mission control e girando le leve da un estremo all'altro non percepisco differenza sulla forca da fermo, si dovrebbe sentire? Ho solo sostituito la vecchia cartuccia e basta, dovrei fare qualcosaltro? Sento pero il rumore dell' olio passare. Qualche consiglio.I 135/9 sono quelli qr tradizionali, uguali a quelli montati di serie sulla 40.
Grazie allora passo. Dimmi una cosa se non ti disturbo, ho montato il mission control e girando le leve da un estremo all'altro non percepisco differenza sulla forca da fermo, si dovrebbe sentire? Ho solo sostituito la vecchia cartuccia e basta, dovrei fare qualcosaltro? Sento pero il rumore dell' olio passare. Qualche consiglio.
Grazie avevo capito, solo che per vedere se funziona ho fatto delle prove da fermo abbassando piano o velocemente la forca e non sento molta differenza, forse sul campo è diverso.Io peso 72 kg in assetto e l' ho gonfiata a 60psi, il motivo principale per cui ho messo il MC è per nonmandare a pacco laforca nei ripidoni, poi nei salti difficilmente sbatteva a questa pressione. Dici di abbassare la pressione? e di quanto consigli? grazie.Devi fare alcune prove di setup fino ad arrivare a quello corretto.
Io con il mission control tengo la forcella mooolto più sgonfia, in modo da renderla più sensibile alle piccole asperità.
Prova con il pomello blu tutto aperto (o al massimo un clic o due) e quello grigio con 3-4 clic.
Il concetto è che la regolazione della compressione ti permette di tenere la forcella più sensibile, ma che non arriva a fine corsa sui salti o simili!
Grazie avevo capito, solo che per vedere se funziona ho fatto delle prove da fermo abbassando piano o velocemente la forca e non sento molta differenza, forse sul campo è diverso.Io peso 72 kg in assetto e l' ho gonfiata a 60psi, il motivo principale per cui ho messo il MC è per nonmandare a pacco laforca nei ripidoni, poi nei salti difficilmente sbatteva a questa pressione. Dici di abbassare la pressione? e di quanto consigli? grazie.
Ancora grazie, era quello che speravo di sentireA mano la differenza si sente poco anche nella mia...
Prova a fare un giro a questa pressione e guarda di quanto sale l'O-ring e poi prova a calare pian piano pressione, mantenendo lo stesso setup del MC.
Se non mi ricordo male io la tengo sugli 80 psi e sono una ventina di chili più di te!
Ancora grazie, era quello che speravo di sentire
L' hai montato senza modifiche o anche tu hai limato la testa dello spillo per chiudere un po di più l' orifizio, come dice questo articolo alla discussione 115? http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/lyrik-mission-control-problems-437527-5.htmlPrego!
Io la differenza nel funzionamento ce l'ho sentita eccome!
Ah, lo saprai già, ma meglio ribadirlo: ricordati di mantenere lubrificati gli steli mettendo un po' di olio al teflon o da forcelle sotto ad i paraolio! Migliora tantissimo la scorrevolezza!
Io peso 72 kg in assetto e l' ho gonfiata a 60psi, il motivo principale per cui ho messo il MC è per nonmandare a pacco laforca nei ripidoni, poi nei salti difficilmente sbatteva a questa pressione. Dici di abbassare la pressione? e di quanto consigli? grazie.
L' hai montato senza modifiche o anche tu hai limato la testa dello spillo per chiudere un po di più l' orifizio, come dice questo articolo alla discussione 115? http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/lyrik-mission-control-problems-437527-5.html
Ciao a tutti, ho una lt e sto cercando di cambiare telaio tenendo tutti gli altri componenti e pure la forcella e, se le mie misurazioni nn sono errate ( ho misurato un'altezza axel to crown di 570). il problema è un po troppo alta per il telaio che ho in mente. avevo sentito che alle lyrik prodotte fino al 2011 si poteva ridurre la corsa utile inserendo spessori. solo che non riesco a trovare alcun manuale relativo al modello della lyrik in questione. tra di voi c'è qualcuno che sa qualcosa a riguardo o che si è trovato in situazioni simili?
grazie=)Ciao!
Anche io ho letto in giro che si può ridurre l'escursione a 170..
Prova a sentire AMG se ti danno le giuste istruzioni!
Ero uno dei dubbiosi della genius lt 30 ed allarmati dai problemi riscontrati nellequalizer3, acquistata nel 2011 e fino ad oggi non ho ancora avuto nessuno problema con l'ammo post (sgratt sgratt),regolato pressione da nuovo e MAI più toccato! qualche rogna invece con la forca (ora sembra ok)...
La mia "piccola" LT40 continua a darmi soddisfazioni...
E' impostata su High e in questa configurazione mi trovo benissimo!
Ciao!
Ciao,ma la tieni su high anche sulle discese molto ripide e tecniche?Io ci stavo pensando perché su qualche gradone mi sbatte la corona piu' grande e forse tenendola su high quel centimetro in altezza che guadagna potrebbe bastare,pero' e' anche vero che sposti il baricentro in alto e sul ripido non e' una bella cosa!:(
Ciao,ma la tieni su high anche sulle discese molto ripide e tecniche?Io ci stavo pensando perché su qualche gradone mi sbatte la corona piu' grande e forse tenendola su high quel centimetro in altezza che guadagna potrebbe bastare,pero' e' anche vero che sposti il baricentro in alto e sul ripido non e' una bella cosa!:(
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