Ciao, se c'entra Scapin faccio sempre volentieri un contributo. Io ho una Rudolf, del 2003 credo, l'ho comprata seconda mano, e ne sono contentissimo. Avrei voluto comprarla nuova, anche per sostenere l'azienda che secondo me ne ha bisogno (100% made in italy, sempre innovativa, e -penso - poche persone che vogliono sborsare una somma anche il doppio di un telaio apparentemente equivalente americano o taiwanese). Ma nel anno in cui dovevo cambiare bici (perché la vecchia stava ltteralmente per cedere) la serie Oto's/Rudolf era stata sostituita dalla serie Bandit/Nope. Visto che io guardo in primo luogo la geometria, si può dire che la bandit anadava a sostituire la Oto's e la Nope la Rudolf. Solo che per la Nope volevano 1.800 euri! Ed erano troppi per le mie tasche. Avendo avuto l'occasione di trovare una Rudolf secondo mano, l'ho colta subito e ne sono pienamente soddisfatto. E' un telaio favoloso.
Scusate questa lunga prmessa. Volevo parlarvi dell'importanza della geometria, e cioè soprattutto se un telaio è lungo o meno lungo. I telai più lunghi in assoluti per intenderci sono le Gary Fisher e le Specialized che per una taglia M vann incontro ai 60 cm di orizzontale virtuale tra tubo sella e sterzo, ed è una questione di impostazione/maniera di guida ma anche di corporatura. Io per esempio ho il busto lungo e le gambe corte e quindi avevo bisogni di un telaio basso e lungo. Guardando una Frischknecht p.e. (con il quale non mi paragono eh!),lui ha le gambe lunghe e il busto cort e quindi ha una posizione abbastanza dritta in sella. E così i telai progettati insiema a lui (la Ritchey P-20, 21, 23 e Plexus, la
Scott Racing e ora la Scott scale) sono 'corti'. Ho sempre voluto una Ritchey Plexus (scusate, sono un po' un fetiscista dei telai e delle bici in generale) ma non mi sarebbe andato bene. Così' ho anche fatto la mia scelta tra p.e. la Scapin Oto's e la Rudolf (= tra Bandit e Nope = credo ora tra Blato e Nope carbon): la Rudolf è ca. un cm più lungo, ha il tubo sello più dritto di un grado credo, e quindi più corsaiola, e - anche molto importante - il tubo sterzo più corto (più basso) e poi ci sono le caratteristiche non indispensabili ma gradevoli come un'acciaio più leggero, un carro posteriore stupendo, e l'estetica nettamente superiore a mio parere).
Quindi, se posso darti un consiglio: visto che una Blato credo costa intorno ai 1.100 euri, perché non andare per la Nope carbon che credo costi 1.600? Ricorda che una Scapin è un'investimento:l'acciaio ha molto più vita si adell'alluminio che del carbonio, sioprattutto con i trattamenti brevettati Scapin antiruggine ecc. - così lo puoi mettere anche se devi convincere tua moglie
. Ma veramente: sarebbe un peccato se poi dopo ti penti della geometria che è il punto cardinale della tua mtb che non puoi cambiare come una coppia di
ruote o come un attacco manubrio per dire.
Insomma: se non fai solo escursionismo, vai per la Nope, oppure prendi la Blato ma la fai fare a misura con degli accorgimenti che lariportino più vicina alla geometria della Nope (costa creo un 150 euri in più, e hai un telaio personalizzato!) Approffitta di questa possibilità, che ti p.e. un Scapin ma non una Specialized od altri.
Scusate sto sermione lunghissimo (che 2 p...!!%%&$£!) ma mi appassiona la cosa... Ciao e buoni giri!
