Con cerchi da 30 e gomme da 2,30 direi che le M sono giuste, io le ho montate su gomme da 2,35, tutto ok.
Salciciotti Barbieri Anaconda
- Creatore Discussione Pan-Bagnat
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- anaconda
Certo, siringa, se poi riesci a collegarla ad un tubicino che entri nella valvola meglio ancora.
Mai usata la siringa, stallono un pezzetto (dalla parte bassa del copertone chiaramente tenendo in alto la zona valvola) inserisco lattice ritallono e gonfio
Ciao a tutti, montato da qualche settimana l'Anaconda 3.0 su una full da enduro con DHR e DHF Exo e fin'ora mi trovo bene, devo ancora provarle col fango bagnato ma per il momento gonfio a 1,8 bar senza grossi problemi su asfalto e con un buon comportamento sia su trail flow sia sui pezzi scassati e tecnici.
L'unico inconveniente sono le valvole carbonaria che purtroppo hanno il filetto un po' corto e non riesco ad avvitare la pompa per gonfiare o sgonfiare quando ne sento il bisogno, non riesco a prendere il filetto perché il core della valvola cozza contro la testina d'alluminio del tubicino della pompa (è questa https://www.amazon.it/dp/B00XLGKTY2/?tag=mmc08-21).
Vorrei evitare di cambiare pompa perché questa è fatta bene e ha il vantaggio di potersi avvitare sulla valvola, così quando gonfi non rischi di rovinare il core. Qualcuno sa consigliarmi delle buone valvole tubeless pensate per i salsicciotti e che non costino come una pompa buona, possibilmente?
Se poi non le trovo posso anche cambiare pompa ma prima vorrei provare con le valvole, grazie
L'unico inconveniente sono le valvole carbonaria che purtroppo hanno il filetto un po' corto e non riesco ad avvitare la pompa per gonfiare o sgonfiare quando ne sento il bisogno, non riesco a prendere il filetto perché il core della valvola cozza contro la testina d'alluminio del tubicino della pompa (è questa https://www.amazon.it/dp/B00XLGKTY2/?tag=mmc08-21).
Vorrei evitare di cambiare pompa perché questa è fatta bene e ha il vantaggio di potersi avvitare sulla valvola, così quando gonfi non rischi di rovinare il core. Qualcuno sa consigliarmi delle buone valvole tubeless pensate per i salsicciotti e che non costino come una pompa buona, possibilmente?
Se poi non le trovo posso anche cambiare pompa ma prima vorrei provare con le valvole, grazie
erich78
Biker superis
- 6/3/08
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- Graziella Doniselli,Trek Slash 9.8, Scott addict 10, Octane One Diezel , Mbm Snap, Girardengo Fat 20"
Le ho da oltre un anno sull'enduro, la versione run flat e ora che sto per cambiare bici le ho subito riordinate! Fantastiche, mai più avuto problemi di forature o pizzicature; a sensazione mi sembra che la bici sia più incollata al terreno e in curva molta più confidenza! Devo vedere se riesco a montarle sulla Graziella 
Montate oggi sulla Neuron con cerchi Dt Swiss XM 1501 25 mm post e 30 ant. e pneumatici Maxxis Ardent Race 2.20 post e Forekaster 2.35 anteriore. In 20 minuti le ho montate entrambe, basta avere l'accortezza di far entrare il tallone della gomma nel canale del cerchio. E' una cosa da fare anche quando si montano le gomme senza salsicciotti, ma in quel caso è molto più semplice. Con gli Anaconda bisogna fare un po' più di attenzione, perchè nel canale ci vanno loro, quindi per far entrare il tallone della gomma è necessaria un po' di manualità, pero alla fine ci vuole solo qualche minuto in più.
Fatto un anche un giretto di prova e mi pare che vadano molto bene. In pedalata nemmeno si sentono ed in discesa si sente che sui colpi più duri c' un po' di supporto in più, come se ci fosse una gomma con spalla più rigida. Ora devo giocare un po' con le pressioni, credo che le abbasserò di due/tre decimi di bar, ma per il momento le prime impressioni sono positive.
Fatto un anche un giretto di prova e mi pare che vadano molto bene. In pedalata nemmeno si sentono ed in discesa si sente che sui colpi più duri c' un po' di supporto in più, come se ci fosse una gomma con spalla più rigida. Ora devo giocare un po' con le pressioni, credo che le abbasserò di due/tre decimi di bar, ma per il momento le prime impressioni sono positive.
Ultima modifica:
emiz
Biker superis
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- Stumpjumper FSR Evo Carbon 29 Tuned Niner Air9 RDO Tarmac Sagan Battaglin
Ho comprato le Anaconda 29 M per l’enduro (versione non run flat), da montare su cerchi in carbonio da 30,6 interni.
serviranno soprattutto per proteggere i cerchi, visto l’utilizzo ed il mio peso di 87kg.
Sono indeciso se prenderle anche per la front da xc...per poter scendere un minimo con la pressione ed avere più grip e comfort...ma temo che la resistenza al rotolamento e la massa rotante aggiuntiva infici troppo la pedalata su una front leggera da xc. Cosa mi consigliereste? Difficilmente sull’xc scendo sotto gli 1.8 bar ad oggi.
serviranno soprattutto per proteggere i cerchi, visto l’utilizzo ed il mio peso di 87kg.
Sono indeciso se prenderle anche per la front da xc...per poter scendere un minimo con la pressione ed avere più grip e comfort...ma temo che la resistenza al rotolamento e la massa rotante aggiuntiva infici troppo la pedalata su una front leggera da xc. Cosa mi consigliereste? Difficilmente sull’xc scendo sotto gli 1.8 bar ad oggi.
emiz
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Inserti Anaconda appena montati, grazie all’aiuto del mio amico @sgamarco (top!).
Montati in taglia M 29, su cerchi da Enduro in carbonio da 30,6mm di canale interno e nuovissime gommazze Wolfpack Enduro 2.4 anteriore / Trail 2.4 posteriore. La primissima impressione girando fuori dal box è quella di avere delle gomme piene, antiproiettili!!! Vedremo sui trail come si comportano, giocando un po’ con le pressioni (a occhio sembrano poter sostenere pressioni molto basse!).
Montati in taglia M 29, su cerchi da Enduro in carbonio da 30,6mm di canale interno e nuovissime gommazze Wolfpack Enduro 2.4 anteriore / Trail 2.4 posteriore. La primissima impressione girando fuori dal box è quella di avere delle gomme piene, antiproiettili!!! Vedremo sui trail come si comportano, giocando un po’ con le pressioni (a occhio sembrano poter sostenere pressioni molto basse!).
emiz
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Eccoci alla prima prova sul campo, sui trails noti vicino casa.
Allora alcune impressioni positive, altre così così.
Inizio volutamente la prova con il massimo delle pressioni che usavo senza inserti, e cioè 2.0 avanti, 2.4 dietro (peso quasi 90kg).
Da subito mi rendo conto di girare su gomme piene, decido quindi di scendere a 1.75 avanti e 1.95 dietro, già meglio.
In salita su asfalto la maggiore resistenza al rotolamento si sente. Inutile raccontarsi balle, la fisica è fisica, se c’è un corpo che si deforma dentro ad uno pneumatico, questo contribuisce alla perdita di energia per “isteresi” durante il rotolamento, senza tralasciare l’effetto della maggiore inerzia.
Mi aspetto che questo effetto sia tanto più avvertibile quanto più si scende con la pressione.
Veniamo al comfort.
Su sconnesso lieve l’effetto smorzante degli inserti è favoloso! Sembra di avere le sospensioni molto più sensibili sulle piccole deformazioni. Questo è un vantaggio non da poco nei giri epici per esempio, dove la bici comfortevole aiuta a stancarsi meno!
Sugli impatti maggiori (rocce e radici) si sente che c’è un corpo rigido che da’ maggiore sostegno, talvolta facendo rimbalzare maggiormente la bici.
Questo effetto potrà essere sicuramente ridotto, se non eliminato, tramite opportuna regolazione delle sospensioni e diminuzione di pressione, con conseguente aumento di grip (ma anche di resistenza al rotolamento su superfici rigide).
Il prossimo giro lo farò a 1.4 avanti ed 1.8 dietro, quindi ancora altino.
A vedere quanto irrigidiscono le gomme, credo ci sia davvero tanto margine per scendere a pressioni prima impensabili per me, senza assolutamente avvertire problemi di deriva eccessiva o stallonamenti, e senza troppe preoccupazioni per i cerchi (che comunque sono in carbonio e richiedono questo tipo di protezione per stare più sereni).
Allora alcune impressioni positive, altre così così.
Inizio volutamente la prova con il massimo delle pressioni che usavo senza inserti, e cioè 2.0 avanti, 2.4 dietro (peso quasi 90kg).
Da subito mi rendo conto di girare su gomme piene, decido quindi di scendere a 1.75 avanti e 1.95 dietro, già meglio.
In salita su asfalto la maggiore resistenza al rotolamento si sente. Inutile raccontarsi balle, la fisica è fisica, se c’è un corpo che si deforma dentro ad uno pneumatico, questo contribuisce alla perdita di energia per “isteresi” durante il rotolamento, senza tralasciare l’effetto della maggiore inerzia.
Mi aspetto che questo effetto sia tanto più avvertibile quanto più si scende con la pressione.
Veniamo al comfort.
Su sconnesso lieve l’effetto smorzante degli inserti è favoloso! Sembra di avere le sospensioni molto più sensibili sulle piccole deformazioni. Questo è un vantaggio non da poco nei giri epici per esempio, dove la bici comfortevole aiuta a stancarsi meno!
Sugli impatti maggiori (rocce e radici) si sente che c’è un corpo rigido che da’ maggiore sostegno, talvolta facendo rimbalzare maggiormente la bici.
Questo effetto potrà essere sicuramente ridotto, se non eliminato, tramite opportuna regolazione delle sospensioni e diminuzione di pressione, con conseguente aumento di grip (ma anche di resistenza al rotolamento su superfici rigide).
Il prossimo giro lo farò a 1.4 avanti ed 1.8 dietro, quindi ancora altino.
A vedere quanto irrigidiscono le gomme, credo ci sia davvero tanto margine per scendere a pressioni prima impensabili per me, senza assolutamente avvertire problemi di deriva eccessiva o stallonamenti, e senza troppe preoccupazioni per i cerchi (che comunque sono in carbonio e richiedono questo tipo di protezione per stare più sereni).
Ho preso anche io per curiosità di provarli gli Anaconda 3.0 runflat taglia S per la mia full 29, il mio sivende aveva disponibili quelli.
Ieri ne ho montato uno al posteriore, credevo che il montaggio fosse più difficoltoso ma alla fine ci ho messo poco più che montare una camera d'aria (cerchio canale 25mm, gomma 2.2).
La sensazione che danno questi inserti 3.0 runflat è che siano molto robusti, quasi fin troppo duri. Sono i primi inserti che uso ma penso che come resistenza siano un bel passo avanti rispetto alla prima versione.
Inconveniente: sono veramente troppo pesanti, circa 300 grammi per inserto, secondo me si faranno sentire in movimento.
Meglio orientarsi su altri prodotti tipo Soulciccia o PTN gialli che alla fine costano solo 15-20 € in più...
Ieri ne ho montato uno al posteriore, credevo che il montaggio fosse più difficoltoso ma alla fine ci ho messo poco più che montare una camera d'aria (cerchio canale 25mm, gomma 2.2).
La sensazione che danno questi inserti 3.0 runflat è che siano molto robusti, quasi fin troppo duri. Sono i primi inserti che uso ma penso che come resistenza siano un bel passo avanti rispetto alla prima versione.
Inconveniente: sono veramente troppo pesanti, circa 300 grammi per inserto, secondo me si faranno sentire in movimento.
Meglio orientarsi su altri prodotti tipo Soulciccia o PTN gialli che alla fine costano solo 15-20 € in più...
ciao, scusa se mi infilo in questo thread che parla dei salsicciotti...come ti trovi con le gomme Wolfpack?
emiz
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L’accoppiata Enduro / Trail non è niente male. Venivo da Magic Mary / Nobby Nic, con cui mi sono trovato sempre benissimo, e queste mi sembrano simili. L’anteriore ha tasselli molto grandi, viceversa la posteriore ha più tasselli ravvicinati e piccoli, per la scorrevolezza. Il posteriore se la cava bene anche su fango, sebbene non sia pensato per quello. Come peso stiamo su 900 g / 830 g
ciao, ho cerchi con canale da 27 e pneumatici da 2,25 ant e 2,1 post. faccio prevalentemente xc.
che taglia devo prendere? S o M?
che taglia devo prendere? S o M?
Ciao, scusa il disturbo, anche io ho una rallon con copertoni Michelin Force AM 29x2.35 e Wild AM 29x2.5, io faccio AM/Enduro, la bici è nuova quindi ero tentato di cambiare i copertoni e cambiarli, in particolare il posteriore (Force), tu come ti trovi? È limitante in discesa?
Ciao. Da allora ho cambiato bici e più volte copertoni. In materia di copertoni ci sono tante scuole, e ognuno cambia spesso scuola... Io mi sono arreso al fatto che in discesa più il copertone è spesso meglio è. Non giro più con salciciotti, uso dei Schwalbe Magic Mary e Hans Dampf con carcassa Super Trail, 1,2kg e 1,1kg. In salita si sente il peso ma se monti delle ruote leggere tipo 1,7 kg si tirano bene. In discesa in confronto a delle carcasse più leggere tipo AM la differenza si sente molto sul rimbalzo, i copertoni più spessi sono più stabili. Poi dipende anche dal tuo peso, se sei leggero potrebbero andare bene. Io peso 77 kg (per 1,93m), e mi piace di più girare con copertoni spessi.
Ciao grazie mille per la risposta, io monta una coppia di shimano WH-MT620 come ruote, che pensano insieme +-2250g, io peso invece 61kg ma con tutta la roba addosso anche 68, pensavo al massimo di cambiare il posteriore (l’anteriore mi sembrava meglio dato che è 2.5 e i tasselli sono sono più aggressivi) e mettere un Maxxis DHR II, perché la tassellatura dei force a vederla non mi ispira molto grip. Dici che avrebbe senso? Consigli anche di cambiare l’anteriore?
Ciao, comunque si avvicina la stagione asciutta, il Force potrebbe andare bene. Le tue ruote sono molto pesanti.
Ho da un mese queste ruote e sono molto contento:
www.jpracingbike1.com
Ho da un mese queste ruote e sono molto contento:
Roue(s) DUKE CRAZY STAR / BITEX CL
Les Crazy Star 6TERS sont des jantes en aluminium prévues pour un usage Trail et All-Mountain. Les largeurs avant/arrière sont différenciées: 30mm/27mm.
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