No che non ce l'ha. Se rimangono uguali rapporto e cadenza ma aumenta la distanza percorsa deve aumentare la potenza sviluppata dal biker, come a dire se hai più gamba vai più forte... estiqaatsiPuò avere un senso tutto ciò?
No che non ce l'ha. Se rimangono uguali rapporto e cadenza ma aumenta la distanza percorsa deve aumentare la potenza sviluppata dal biker, come a dire se hai più gamba vai più forte... estiqaatsiPuò avere un senso tutto ciò?
... una cosa non mi sarei aspettato: ovvero la differenza di energia aggiunta tra i due formati è la stessa sia che parta da 10 fino a 20 km/h sia che parta da 20 fino a 30 km/h.
mi sarei aspettato una differenza maggiore nel primo caso e minore se non nulla nel secondo . . .
sono d'accordo poi la 29 forse va bene per touring/pianura e leggere saliscendi! ma per uso tecnica i love 26/27.5!
L'inerzia di un corpo in moto rettilineo non è proporzionale all'accelerazione (altrimenti un corpo a velocità costante non avrebbe inerzia, no?) e non è corretto neanche dire che è proporzionale alla massa: l'inerzia di un corpo è la sua massa.L’inerzia di un corpo insomma è direttamente proporzionale al suo peso, ovvero alla sua massa ed alla rapidità con cui facciamo variare la velocità del corpo (accelerazione), secondo la formula:
I = m x aI=inerzia, m=massa, a=accelerazione.
Ammesso che sia vero puoi cercare spiegazione nella formula dell'attrito volvente (l'attrito di una ruota che rotola):Domanda tecnica / dubbio dell'ultimo minuto
diciamo spesso che le 29 sono in generale più veloci sull'asfalto, nel pianeggiante
come si spiega fisicamente?
Beh, per passare da 10 a 20 km/h o da 20 a 30 km/h (ammesso che lo si faccia nello stesso intervallo di tempo) è necessaria la stessa accelerazione....
Perchè allora riusciamo a percepire nella guida la maggiore agilità del 26??
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