Ruote E Gomme Trail / Down country

SimonXC80 · 4/3/22

monto dei DT Swiss X1900 Spline
comunque grazie dei consigli, proverò gomme diverse senza cambiare cerchi e casomai trovassi un nuovo set a buon prezzo valuterò la possibilità di cambiare

OZZY_82 · 4/3/22

SimonXC80 ha scritto:
monto dei DT Swiss X1900 Spline
comunque grazie dei consigli, proverò gomme diverse senza cambiare cerchi e casomai trovassi un nuovo set a buon prezzo valuterò la possibilità di cambiare

su alluminio guarda DRC da canale 28 (xxr28)

per le gomme, penso che solo maxxis richieda un cerchio 30 per i suoi wt.

sostanzialmente un canale largo ti permette di scendere un po di pressione.

Railspike · 4/3/22

Qualcuno ha provato la Wicked Will, Supertrail, al posteriore?

mariaci73 · 4/3/22

OZZY_82 · 5/3/22

Presa una Ground control, 2.35 ,grid, T7.
886 grammi.
Utilizzo SOLO per il posteriore.anche se un amico mi avrebbe prestato un set Newman leggero canale 25 (1.5 kg) e lo avrei provato davanti...

Messa su non arriva a 2.28. ma magari ci vuole tempo.cmq su Canale 30

Con il Kenda Pinner pro 2.4 (ora fa 2.38..quindi si sta assestando) dovrei trovare la quadra fino a fine estate.

Cmq...specialized top. Prezzo, montaggio, girano dritte senza problemi....

Stavo prendendo una altra kenda online...ma avevo paura che mi girasse storta ...

OZZY_82 · 5/3/22

Railspike ha scritto:
Qualcuno ha provato la Wicked Will, Supertrail, al posteriore?

Io ho letto una recensione su pinkbike, e dicono che rispetto al Ground Control (grid t7) va peggio.

Quindi devo capire il senso di una gomma tassellata così poco da quasi un kg

Railspike · 5/3/22

OZZY_82 ha scritto:
Io ho letto una recensione su pinkbike, e dicono che rispetto al Ground Control (grid t7) va peggio.

Quindi devo capire il senso di una gomma tassellata così poco da quasi un kg

Infatti sarei per le versioni SuperGround di Nobby Nic Soft e Wicked Will Speedgrip ma sono introvabili, al momento. Alla fine resterò con DHR2 e Rekon per la GF.

OZZY_82 · 5/3/22

Railspike ha scritto:
Infatti sarei per le versioni SuperGround di Nobby Nic Soft e Wicked Will Speedgrip ma sono introvabili, al momento. Alla fine resterò con DHR2 e Rekon per la GF.

Si infatti...

Io ho trovato la Ground Control t7 simile alla rekon maxxterra al posteriore....(su asfalto si fatica un po').

A me è rimasto il pallino del DhR all' anteriore...ma mi piacciono molto le gomme "senza" il tassello di transizione....(per questo ho preso il Pinner)

Railspike · 5/3/22

A me piace molto all'anteriore, più del DHF e dell'HR. Volevo provare queste nuove Schwalbe uscite l'anno scorso

tony985 · 6/3/22

dato che lo spazio tra i foderi posteriori della mia trail è strettino, volevo sostituire il der baron, che mi lascia ppena 2mm di sitanza con qualcosa di piu piccolo e magari scporrevole.
cosa ne pensate di un cross king 2.3? come veste su un cerchio con canale da 29?
utilizzo allround con qualche uscita in bike park durante l'anno
avevo pensato al nobby nic ma le nuove pesano praticamente 1 kg

Fantobr · 7/3/22

bughy1978 ha scritto:
Per essere onesto mai forato.
Come grip, quando sono passato a Maxxis HR II davanti e Aggressor dietro, ho notato molto più grip.
Certo che 800 gr sono proprio pochi.

Hai quasi la combinazione che vorrei fare io (Dhr2 avanti e aggressor dietro). Al momento ho Dhf avanti e Dhr2 dietro ma sto studiando qualcosa un po' più scorrevole a discapito di un pizzico di grip. Idee, opinioni, suggerimenti?

bughy1978 · 7/3/22

Fantobr ha scritto:
Hai quasi la combinazione che vorrei fare io (Dhr2 avanti e aggressor dietro). Al momento ho Dhf avanti e Dhr2 dietro ma sto studiando qualcosa un po' più scorrevole a discapito di un pizzico di grip. Idee, opinioni, suggerimenti?

Volevo le Pirelli Scorpion trail 2.4 (M ed R), introvalibi.
Sono passato a cercare Maxxis Rekon 2.4, pure quelle sparite.
Alla fine piuttosto che inventarmi accoppiate strane ho preso ancora HR II 2.3 davanti e Aggressor 2.3 dietro...

Purtroppo visto la carenza che c'è sul mercato ci si deve un po' accontentare di quello che si trova...

PS ma solo io ho notato errori nelle descrizioni dei prodotti di alcuni siti di e-commerce?

Fantobr · 7/3/22

bughy1978 ha scritto:
Volevo le Pirelli Scorpion trail 2.4 (M ed R), introvalibi.
Sono passato a cercare Maxxis Rekon 2.4, pure quelle sparite.
Alla fine piuttosto che inventarmi accoppiate strane ho preso ancora HR II 2.3 davanti e Aggressor 2.3 dietro...

Purtroppo visto la carenza che c'è sul mercato ci si deve un po' accontentare di quello che si trova...

PS ma solo io ho notato errori nelle descrizioni dei prodotti di alcuni siti di e-commerce?

Come ti trovi con hr2+aggressor? Confermo errori sui siti e difficoltà nel reperire diversi componenti

bughy1978 · 7/3/22

Fantobr ha scritto:
Come ti trovi con hr2+aggressor? Confermo errori sui siti e difficoltà nel reperire diversi componenti

Bene, mai forato pur guidando molto sporco (non sono un drago in discesa), non ho mai strappato tasselli pur facendo molti passaggi sporchi/storti su roccia e ne ho mai forato.
Usura ottima (monto ancora lo stesso treno dopo 2 anni e mezzo e come tassellatura potrebbero ancora andare avanti).
Nota negativa, umido e soprattutto fango, su quest'ultimo diciamo che l'Aggressor diventa una slick...

OZZY_82 · 7/3/22

Io confermo Ground Control grid t7 super...
Ora misurano 2.36, al posteriore anche ad un 1.6 ottimo Grip, buona la scorrevolezza nei trasferimenti (20 km andata e 20 ritorno).

Non ho fatto prove su bagnato ,ma spero e suppongo che vadano bene , anche su smosso secco scavano bene.

Forse la t7 (sembra un Maxx terra ) al posteriore non è proprio velocissima..ma voglio dire....

Costano poco poi...in negozio 40 euro..

Sebylost · 7/3/22

Ed eccomi qua dopo che nel weekend ho montato al posteriore la Goodyear escape ultimate 2,35 , ero alla ricerca di un po’ più di scorrevolezza e visto il terreno arido di questi giorni ne ho approfittato; peso 890g per 58mm alla carcassa su cerchio canale 25mm , la casa lo da per tubeless complete( si può utilizzare senza liquido sigillante e lo posso confermare) mi aspettavo pesasse parecchio meno visto che su alcuni siti lo danno per 735g, poi ho scoperto che la versione aggiornata da pochi mesi ha una carcassa più sostenuta e una mescola un po’ più dura( la paragonerei ad una dual di casa maxxis) e di li il peso che è lievitato..
L’ho trovato veramente scorrevole e piacevole, all’anteriore avevo un dhr2 2.3 maxterra a far da ⚓️ (925g) ; la trovo una buona accoppiata, qua in foto con l’xr4 , l’escape è quello di destra

Sebylost · 8/3/22

Aggiungo due foto , accanto all’escape pinner e dhr2, peccato davvero per la mescola troppo dura del pinner che sarebbe il più bello da guidare sull’asciutto vista la sua precisione ( e magari anche un etto in meno, che dopo un po’ all’anteriore stanca)

OZZY_82 · 9/3/22

Sebylost ha scritto:
Aggiungo due foto , accanto all’escape pinner e dhr2, peccato davvero per la mescola troppo dura del pinner che sarebbe il più bello da guidare sull’asciutto vista la sua precisione ( e magari anche un etto in meno, che dopo un po’ all’anteriore stanca)

Io ho IL Pinner, 2.4 Atc, e si vero, non è morbidissima la mescola, ma ci ho girato su roccia umida e fango.

Non grido al miracolo, ma se la cava più che bene.

Nei trasferimenti scorre benissimo, e ho trovato la giusta quadra sui trail

Bujo · 10/3/22

Le nuove da 2.4 pesano meno delle vecchie 2.35

Mutant · 10/3/22

Bujo ha scritto:
Vedi l'allegato 517129
Le nuove da 2.4 pesano meno delle vecchie 2.35

Questa è una notiziona
Così vista la carenza gomme ho un altra alternativa nelle scelta gomme per l'estate nel caso non trovo le Pirelli
Con il caldo e il terreno secco non vorrei consumare l'hans dampf anteriore

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