Quei raggi ti fanno risparmiare un paio di etti rispetto ai raggi stendard. Per cui se parti da ruote da 1100 grammi arriverai a 900.
Quei raggi ti fanno risparmiare un paio di etti rispetto ai raggi stendard. Per cui se parti da ruote da 1100 grammi arriverai a 900.Beh, sinceramente su ruote xc credo perdano un po' il loro senso.. è sicuramente un set da paura, ma nulla che non possa essere ottenuto con ad esempio dei CX Ray. Se poi si usano mozzi Extralite non è per nulla difficile raggiungere questi pesi per un set completo..
Giusto l'altro giorno facevo un giro su r2-bike e mi sono imbattuto nelle nuove ruote di Berg, pesate 1142 con canale 30:
Ma come loro anche altri, vedi Race FactoryBERG Wheelset 29" Ratheberg 30 Carbon BOOST 1156g, 1.529,00 €
BERG wheelset 29" Ratheberg 30 Carbon BOOST 1156g The founders of the still young BERG brand started with a simple mission: They wanted to develop the bestr2-bike.com
Immagino che i raggi da Enduro siano per loro natura molto più pesanti ed ecco che queste soluzioni acquistano valore
hi Ian, I've always been a fan of high-end alloy wheels and despised carbon wheels - if I wanted to upgrade my set once I destroyed the rim, would you pair these spokes with carbon rims only or alloy ones could work as well? Just afraid that these spokes + alloy rims would result into a too compliant wheelset...
Non serve scaldarsi,ho capito che sei fanboy rdr..era la stessa cosa che hai fatto te..ci sono anche realtà in Italia che le usano da parecchio tempo,non è una novità assolutaAnche se fosse cosa centra? L intervento era soltanto x far conoscere che esistono anche in Italia con prodotto italiano. Ora chi lo fa prima o dopo sinceramente poco importa. Però se vuoi vincere, vinci.poco mi interessa. Ben venga il made in italy
Nn mi scaldo x ste stupidaggini..alla fine stiamo dicendo la stessa cosa.Non serve scaldarsi,ho capito che sei fanboy rdr..era la stessa cosa che hai fatto te..ci sono anche realtà in Italia che le usano da parecchio tempo,non è una novità assoluta
Se guardi bene nel video, si vede che sono incrociati in terza come dei raggi normaliDalle foto sembra che i raggi non si incrocino tra loro, cioè l'interno rimane sempre all'interno e viceversa. Interessanti.
Non so se sarà il futuro o meno, è un mercato abbastanza di nicchia per ora e credo che abbia difficoltà a prendere piede anche semplicemente per una questione di "paura" dell'acquirente medio che deve spendere certe cifre e comprare un prodotto di cui poco si sa....su R2 ci son in vendita anche le ruote con raggi in tessuto della PI-Rope. Prezzi e pesi pazzeschi, ma non mi sono mai fidato.
Qualche feedback sulle Pi-Rope? Le montano di serie su alcuni modelli della Stoll, se non ricordo male..
Proprio malaccio non saranno.
Che sia il futuro?
Quei raggi ti fanno risparmiare un paio di etti rispetto ai raggi stendard. Per cui se parti da ruote da 1100 grammi arriverai a 900.
Speriamo!sono lavabili in lavatrice con programma delicati?
Grazie. Mi ero limitato ad alcune foto, ed ho visto male pure lì.Se guardi bene nel video, si vede che sono incrociati in terza come dei raggi normali
Anche a me ricordano i raggi in kevlar. Ora, quello che non si dice è qual è la durata prevista di una soluzione del genere e quanto costa la manutenzione. Durano quanto i raggi in metallo? Ne dubito... Il materiale cede col tempo? Le ruote conservano la centratura per periodi paragonabili o si è sempre a rincorrere il cedimento del tessuto, se c'è? Come resistono all'ambiente (raggi UV, acqua, etc...)?
Sostanzialmente l'UHMWPE ha la stessa costituzione del Dyneema (che é un marchio registrato) e vanta una buona tenuta agli agenti atmosferici, addirittura meglio del Kevlar (fibra aramidica) come scritto qui sotto (trovato in rete):FRM le fa da anni, usando il dyneema
per forza. se li lavi con l'acqua calda e si restringono ti tocca far centrare di nuovo il cerchio...sono lavabili in lavatrice con programma delicati?
In quel caso si ritorna alle 26"per forza. se li lavi con l'acqua calda e si restringono ti tocca far centrare di nuovo il cerchio...
Anzi, a dirla tutta quelle ruote Berg hanno anche un ottimo rapporto qualità/prezzo se consideriamo che con 1500€ ti porti a casa un set con canale 30 di quella fattura e peso!
Perché invece coi raggi normali tagli il ramo?che vaccata poi ti entrano dei rami nei raggi si strappa tutto, che senso ha prendere cerchio carbonio rigido poi compensare per il comfort con raggi di tessuto a quel punto prendo set di alluminio
"Inferiore a"… ma non si sa quanto fanno penare. Ho letto che all'inizio vanno ricentrate un po' di volte nelle prime ore di montaggio perché i raggi si assestano. Di lì in poi le fibre vanno in creep, lento e costante, il che significa che ogni tot vanno ricentrate, ma non si capisce con che frequenza. Chiaro che uno che spende certe cifre non dovrebbe fare il difficile e spendere tempo e denaro anche in manutenzione straordinaria. D'altronde uno con la Ferrari fa tagliandi a gogò. Però se sono più una rottura di scatole che altro...Sostanzialmente l'UHMWPE ha la stessa costituzione del Dyneema (che é un marchio registrato) e vanta una buona tenuta agli agenti atmosferici, addirittura meglio del Kevlar (fibra aramidica) come scritto qui sotto (trovato in rete):
Anche per quanto riguarda la sensibilità ai raggi UV la fibra DYNEEMA si trova in posizione di vantaggio e infatti la sua perdita percentuale di tenacità per esposizione alla luce è inferiore a quella delle aramidiche.
Infine, dal punto di vista della resistenza ai prodotti chimici, la struttura particolarmente semplice del polietilene (che ha solo legami C–C e C–H) rende questa fibra praticamente inattaccabile agli acidi e alle basi, anche concentrati.
Quindi niente di nuovo sotto il sole?
Si sfondano esattamente come i raggi classici.che vaccata poi ti entrano dei rami nei raggi si strappa tutto, che senso ha prendere cerchio carbonio rigido poi compensare per il comfort con raggi di tessuto a quel punto prendo set di alluminio
Hey! I would say it depends on the rim itself. You'll have to look at where the rim you're considering stands in terms of its rigidity. I would say that it's best to lean toward a more rigid rim and lean toward a higher spoke count and a wider diameter rim. I actually think if you made a point to avoid shaving too many grams Berd Spokes would ride very nicely on the right AL rims.hi Ian, I've always been a fan of high-end alloy wheels and despised carbon wheels - if I wanted to upgrade my set once I destroyed the rim, would you pair these spokes with carbon rims only or alloy ones could work as well? Just afraid that these spokes + alloy rims would result into a too compliant wheelset...
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