Se non ti piace non comprarlo, ma non spalare "roba marrone" a chi lo vuole/lo usa..è marketing? forse si,forse no... come il formato ruote..personalmente penso che se una cosa top viene proposta in versione più economica(che sia per avvicinare clienti, che sia per essere montata su bici più economiche), BEN VENGA.. Poi ognuno ha il suo standard, dalle ruote alla trasmissione alle sospensioni.. però se il mercato, oltre a "impormi" tutte queste varianti, mi propone le stesse più economiche, IMHO, solo meglio!
Tanto la differenza è sempre una: il manico.
Tutto il resto serve a "soffrire" meno nei nostri giri.. o è marketing anche quello???
Anche come performance in salita?
Sì, scusa, hai perfettamente ragione!!! Ho sbagliato io a riportare!!!!Che conti hai fatto? A me quelle percentuali li non vengono.
L'ultimo salto è dal 32 al 36 con xo e dal 36 al 42 con XX1. Salti dal 28 al 36 e dal 32 al 42 non ce ne sono.
E se vogliamo calcolare i salti in termini di numeri di denti, anche in percentuale viene
(36-32)/32=11.1%
(42-36)/36=14.3%
E in termini di rapporto (supponendo di avere una corona da 30, che comunque non influenza il risultato)
(30/32-30/36)/(30/32)=11.1%
(30/36-30/42)/(30/36)=14.3%
Se mi spedisci un XX1 lo provo per un mese e poi te lo rispedisco a spese mie
Scherzi a parte.
Ci sono cose che si possono valutare solo provando, altre che basta fare due calcoli per vedere che qualcosa non va. La bici è sempre quella... potete parlarmi di miglior rendimento, ma mica l'XX1 ti mette il motore.
Con medie in salita di 4 - 6 km/h (NB: medie) se si vuole mantenere una pedalata rotonda non c'è molta scelta 22-30 e a volte 22-34. Sempre possibile mettere l'XX1 con corona da 28... poi però in pianura che faccio?
ESEMPIO: Ruote 26" (circonferenza 2,136m), 5km/h... se si vogliono mantenere 60 pedalate al minuto serve un rapporto di 0.64... cioè esattamente un 22-34. Sotto in 5km/h si tende a ridurre la frequenza di pedalata, ma a volte quando si è stanchi un pignone in più lo si cerca...
Forse è anche perchè con la doppia ci sono alcuni rapporti che si sovrappongono e sono simili ma non proprio uguali, quindi (ipotizzo) se un salto gli sembrava troppo grande poteva cercare qualcosa nel mezzo con un'altra corona. Non so se si capisce cosa sto cercando di spiegare...Sì, scusa, hai perfettamente ragione!!! Ho sbagliato io a riportare!!!!
Comunque, il discorso non cambia...
Lascia stare il rapporto finale (alla ruota) che in termini di spaziatura di rapporti non conta nulla.
Si parlava del salto tra un rapporto e l'altro dove specificavo che la rapportatura di un classicissimo sram 10v 11-36 ha la stessa identica rapportatura di un xx1 escluso il primo pignone e l'ultimo, ma essendo in più, ha un discorso a parte. L'amico di Danym sosteneva che: 'i salti negli ultimi pignoni in alto sono importanti..piu' volte non è riuscito a trovare la cadenza adeguata' e non solo dell'ultimo salto... Quindi il suo amico era solo 'vittima' della convinzione che l'xx1 ha tanto salto tra un rapporto e l'altro!
Effettivamente, il salto dell'ultimo è superiore agli altri, ma quando metti il 42 non hai più il pensiero della 'cadenza della pedalata', (almeno parlo per me) io lo uso solo nelle rampe cementate o nei brevi duri strappi.
Sì, scusa, hai perfettamente ragione!!! Ho sbagliato io a riportare!!!!
Comunque, il discorso non cambia...
Lascia stare il rapporto finale (alla ruota) che in termini di spaziatura di rapporti non conta nulla.
Si parlava del salto tra un rapporto e l'altro dove specificavo che la rapportatura di un classicissimo sram 10v 11-36 ha la stessa identica rapportatura di un xx1 escluso il primo pignone e l'ultimo, ma essendo in più, ha un discorso a parte. L'amico di Danym sosteneva che: 'i salti negli ultimi pignoni in alto sono importanti..piu' volte non è riuscito a trovare la cadenza adeguata' e non solo dell'ultimo salto... Quindi il suo amico era solo 'vittima' della convinzione che l'xx1 ha tanto salto tra un rapporto e l'altro!
Effettivamente, il salto dell'ultimo è superiore agli altri, ma quando metti il 42 non hai più il pensiero della 'cadenza della pedalata', (almeno parlo per me) io lo uso solo nelle rampe cementate o nei brevi duri strappi.
Forse è anche perchè con la doppia ci sono alcuni rapporti che si sovrappongono e sono simili ma non proprio uguali, quindi (ipotizzo) se un salto gli sembrava troppo grande poteva cercare qualcosa nel mezzo con un'altra corona. Non so se si capisce cosa sto cercando di spiegare...
già avere dei nottolini che non bisogna usare due chiavi per stringerli, sarebbe un'evoluzione.. magari che dietro si infilano in un incavo esagonale, che non li fa ruotare, e davanti il contro-nottolino che si avvita semplicemente con una brugolina del 4... invece del cacciavite dietro e la torx davanti...
In ogni caso questa rapidità di cambio della corona della guarnitura è una cosa utile prevalentemente sulle SS, perché per lo più le altre bici, una volta trovata una rapportatura comoda, col cambio si va ad adeguare il rapporto al percorso, senza dover svitare e cambiare nulla.
Sicuramente una derivazione molto interessante dall'XX1 sarà la forma della dentatura delle corone in accoppiamento perfetto con la catena, che riduce la possibilità di caduta della stessa, anche in possibili sistemi più economici di 1x10.
Ma a 4 km/h cado, non riesco a tenere l'equilibrio.... capisco strappi di sviluppo limitato ma sinceramente salite lunghe da fare a quella media non ne ho mai trovato... a passo veloce vado già ben piu forte.
Io di giri con tratti a quelle velocità ne faccio parecchi e spesso mi spiace scendere e spingere (anche perchè su certe rampe spingendo su la bici si fa una bella fatica).
Avevo postato poco sotto un video dei BdB... giusto per far capire qual'è l'utilizzo della bici a cui mi riferisco.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=CXDp-_xzc4o[/URL]
Io lo faccio ogni volta che mi accorgo di avere la catena incrociata.Cioè ora qualcuno vuol farmi credere che quando va in mtb se non trova il rapporto giusto su una corona va a cercarne un altro su un'altra corona? ma dai...
Avevo postato poco sotto un video dei BdB... giusto per far capire qual'è l'utilizzo della bici a cui mi riferisco.
https://www.youtube.com/watch?v=CXDp-_xzc4o
è un pò difficile capire da quel video che sviluppo serve ad ognuno per salire su quelle situazioni, esattamente come è difficile capire (nei video in generale) le pendenze in discesa...tutto appare abbastanza spianato.
Pare che per fare questo ci vogliano 3 ore di CNC:Sarà ma che sforzo tecnologico è fare un monocorona...
.. invece del cacciavite dietro e la torx davanti...
Pare che per fare questo ci vogliano 3 ore di CNC:
Io lo faccio ogni volta che mi accorgo di avere la catena incrociata.
Magari lo farei anche se mi accorgessi di non trovare il rapporto giusto, solo che non mi è mai successo di non trovarlo.
Hai ragione... potrebbe essere una salita del 35% e sembra un'autostrada. Era giusto per dare un'indicazione. Non tutti fanno le stesse uscite
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