RS Lyric : da 160 a 170 !

XR400R · 6/11/14

non so se con la molla riesci ad ottenre quanto desiderato .... in genere la molla è molto lineare.

Io non faccio grossi salti o drop ma tra la molla e l'aria (sempre con la stessa forcella) devo dire preferisco quest'ultima.

Non so se hai i registri delle compressioni .... forse con quelli riesci a trovare dei giusti assetti.

kikhit · 6/11/14

LukeCage ha scritto:
Ragazzi ho una Lyrik R SoloAir del 2011 da 160mm ed in previsione di revisionarla pensavo di modificarla da aria a molla, dite che ne può valere la pena?
L'uso che ne faccio è per lo più in discesa con tanto scassato, salti e drop.
Vorrei che diventasse più sensibile all'inizio e progressiva da metà in poi..

XR400R ha scritto:
non so se con la molla riesci ad ottenre quanto desiderato .... in genere la molla è molto lineare.

Io non faccio grossi salti o drop ma tra la molla e l'aria (sempre con la stessa forcella) devo dire preferisco quest'ultima.

Non so se hai i registri delle compressioni .... forse con quelli riesci a trovare dei giusti assetti.

boh, io invece trovo che la molla della lyrik (u-turn 2010) sia piuttosto progressiva, o meglio progressiva il giusto: sensibile nel primo terzo di corsa, più sostenuta nella metà e decisamente progressiva nell'ultimo tratto... sempre che la molla sia della giusta durezza, cosa che con la lyrik però, per mia esperienza, non è così scontata...

Dopo che sono passato ad aria mi sono trovato molto bene comunque con la forcella, che però ha perso un po' di quella sensibilità iniziale che aveva.

XR400R · 6/11/14

kikhit ha scritto:
boh, io invece trovo che la molla della lyrik (u-turn 2010) sia piuttosto progressiva, o meglio progressiva il giusto: sensibile nel primo terzo di corsa, più sostenuta nella metà e decisamente progressiva nell'ultimo tratto... sempre che la molla sia della giusta durezza, cosa che con la lyrik però, per mia esperienza, non è così scontata...

Dopo che sono passato ad aria mi sono trovato molto bene comunque con la forcella, che però ha perso un po' di quella sensibilità iniziale che aveva.

può essere sia come dici te: io non sono riuscito mai a provare una molla più morbida di quella di serie, perchè non se ne trovavo in commercio; allora ho preso un kit ad aria con il quale sono riuscito a trovare la giusta resistenza ed ora non rimpiango più neanche il fatto di non poter abbassare la forca in salita.

kikhit · 6/11/14

XR400R ha scritto:
può essere sia come dici te: io non sono riuscito mai a provare una molla più morbida di quella di serie, perchè non se ne trovavo in commercio; allora ho preso un kit ad aria con il quale sono riuscito a trovare la giusta resistenza ed ora non rimpiango più neanche il fatto di non poter abbassare la forca in salita.

a guarda anche io... prima usavo molla firm, poi dopo essere sceso di peso non poco, la soft era troppo soft, la standard troppo standard.... sono passato a 170 ad aria e sulla liteville 301 non ho alcun bisogno di abbassare e comunque per le mie esigenze resta sensibile e funge molto molto bene, potendone personalizzare la pressione con precisione. o-o

LukeCage · 6/11/14

XR400R ha scritto:
non so se con la molla riesci ad ottenre quanto desiderato .... in genere la molla è molto lineare.

Io non faccio grossi salti o drop ma tra la molla e l'aria (sempre con la stessa forcella) devo dire preferisco quest'ultima.

Non so se hai i registri delle compressioni .... forse con quelli riesci a trovare dei giusti assetti.

no la mia ha solo la regolazione del ritorno.. cambiando spugnette e raschiapolvere potrei renderla + scorrevole tenendola ad aria?

XR400R · 7/11/14

LukeCage ha scritto:
no la mia ha solo la regolazione del ritorno.. cambiando spugnette e raschiapolvere potrei renderla + scorrevole tenendola ad aria?

Si, dei piccoli miglioramenti specialmente usando degli additivi nell olio e raschiapolvere meno protettivi si possono ottenere ....

LukeCage · 8/11/14

XR400R ha scritto:
Si, dei piccoli miglioramenti specialmente usando degli additivi nell olio e raschiapolvere meno protettivi si possono ottenere ....

ok grazie, che additivi dici ?

andrea1966 · 8/11/14

XR400R ha scritto:
Si, dei piccoli miglioramenti specialmente usando degli additivi nell olio e raschiapolvere meno protettivi si possono ottenere ....

che senso avrebbe montarli? ridurre l' attrito sugli steli per agevolarne lo scorrimento ma rischiare che entri polvere?

non mi sono letto tutte le pagine della discussione, ma dal titolo posso dare una risposta: semplicemente togliendo uno spesore da 10mm in fase di revisione, la mia lyric è passata da 160 a 170.

forse lo avevo già scritto tempo fa

XR400R · 13/11/14

LukeCage ha scritto:
ok grazie, che additivi dici ?

ci sono degli addiivi (al teflon se no sbaglio) che diluiti in piccole % nell'olio migliorano la scorrevolezza della forcella.
Su cosa usare e in quale % devi chiedere a qualcuno più esperto ... mi spiace.

andrea1966 ha scritto:
che senso avrebbe montarli? ridurre l' attrito sugli steli per agevolarne lo scorrimento ma rischiare che entri polvere?

Che io sappia in commercio ci sono dei paraoli in after-market che per qualità della gomma o per caratteristiche costruttive del paraolio dovrebbero mirare a ridurre l'attrito.
In occasione dell'ultima revisione ho sostituito quelli originali con dei CampaBros che mi sembrano permettere uno scorrimento migliore di quello degli originali. spero riescano comunque a svolgere la loro funzione nel medesimo modo.

frantic · 13/11/14

esistono anche i parapolvere della skf, andate a vedere nel sito di pepi BSC

LukeCage · 13/11/14

frantic ha scritto:
esistono anche i parapolvere della skf, andate a vedere nel sito di pepi BSC

e sono proprio quelli che vorrei mettere io infatti..

francescorcc_ · 14/5/15

ciao, volevo chiedere visto che non ho ben capito se la molla per la 170 e 160 è la stessa, io volgio metterne una piu morbida, ma trovo solo molle 170 quindi mi viene il dubbio che non sia la stessa solo con uno spessore... sapete qualcosa??

su che siti si possono trovare??

grazie..

andrea1966 · 14/5/15

francescorcc_ ha scritto:
ciao, volevo chiedere visto che non ho ben capito se la molla per la 170 e 160 è la stessa, io volgio metterne una piu morbida, ma trovo solo molle 170 quindi mi viene il dubbio che non sia la stessa solo con uno spessore... sapete qualcosa??

su che siti si possono trovare??

grazie..

penso sia la stessa, visto che la forcella nasce da 170 ma poi viene messo uno spessore di 10mm che ne riduce la corsa a 160. almeno questo mi ha detto il meccanico che me l' ha revisionata 2 anni fa.

francescorcc_ · 14/5/15

andrea1966 ha scritto:
penso sia la stessa, visto che la forcella nasce da 170 ma poi viene messo uno spessore di 10mm che ne riduce la corsa a 160. almeno questo mi ha detto il meccanico che me l' ha revisionata 2 anni fa.

ok, ma la tua che anno è?

la mia è una 2012, ho letto che cambia in base agli anni..

comunque grazie

andrea1966 · 15/5/15

francescorcc_ ha scritto:
ok, ma la tua che anno è?

la mia è una 2012, ho letto che cambia in base agli anni..

comunque grazie

la mia è del 2010.

oddiokasko · 8/9/16

Ciao a tutti, mi sono letto il topic e fatto alcune ricerche ma non ho dissolto i mei dubbi, che riguardano la Lyric 160 r a molla del 2012:

Posso montare la cartuccia della compressione (mission o motion control) senza cambiare altro?

La cartuccia u-turn è fuori produzione? non riesco a trovarla da nessuna parte!

ci-clo · 8/9/16

oddiokasko ha scritto:
Ciao a tutti, mi sono letto il topic e fatto alcune ricerche ma non ho dissolto i mei dubbi, che riguardano la Lyric 160 r a molla del 2012:

Posso montare la cartuccia della compressione (mission o motion control) senza cambiare altro?

La cartuccia u-turn è fuori produzione? non riesco a trovarla da nessuna parte!

si, puoi montare la cartuccia della compressione senza problemi.
no, la cartuccia dello U-turn è fuori produzione da almeno 3 anni, solo nell'usato.

oddiokasko · 8/9/16

ci-clo ha scritto:
si, puoi montare la cartuccia della compressione senza problemi.
no, la cartuccia dello U-turn è fuori produzione da almeno 3 anni, solo nell'usato.

quindi per un freeride pedalato potrei prendere un mission control con floodgate (quindi con possibilità di bloccare la forcella)

http://www.digitalshops.eu/prodotto...bio-Olio-Rock-Shox-LYRIK-Mission-Control.aspx

svitare il tappo dello stelo destro infilare la cartuccia (dopo aver verificato i livelli di olio) e basta?

magari poi quando la faccio revisionare la porto anche a 170, mi pare di aver capito che basta cabiare l'asta reggimolla e prendere quella da 170 giusto?

questo, per intenderci:

https://www.bike24.com/p2130806.html

ci-clo · 8/9/16

Si, giusto.
Forse però il gruppo del ritorno della Lyrik R non è lo stesso della versione rc2dh che rc2dhl (con flodgate)
che se non ricordo male hanno il ritorno + sofisticato

oddiokasko · 8/9/16

ci-clo ha scritto:
Si, giusto.
Forse però il gruppo del ritorno della Lyrik R non è lo stesso della versione rc2dh che rc2dhl (con flodgate)
che se non ricordo male hanno il ritorno + sofisticato

certamente, ma si può fare non c'è incompatibilità, lo feci anni fa sulla boxxer e non c'è stato nessun problema di compatibilità con la cartuccia della compressione

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