ripeto... in moltissimi luoghi si può fare tutto dal gravel all'enduro senza fangaie.
L'italia (che poi non è certo l'unico mercato di qusta bici) non finisce a 50km da casa tua in pianura padana.
News RONDO MYLC: La Gravel bike specifica per il fuoristrada
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
L'italia (che poi non è certo l'unico mercato di qusta bici) non finisce a 50km da casa tua in pianura padana.
Per ognuno di questi telai prodotti in qualche parte del pianeta c'è una galleria del vento che muore
concordo!
esteticamente mi piace molto, ma a livello di aerodinamica e CX è come andare in giro con un camion..
Vedi, io cerco di riportare la cosa al topic invece tu non si capisce dove voglia andare a parare se non ad una sterile polemica (pure mirata sembrerebbe) sul fango, tirando fuori di tutto e di più: gravel, enduro, pizze e cozze.
Ad ogni modo, visto che insisti sui climi, devo correggerti: in Italia abbiamo, con rozza semplificazione, sia un clima mediterraneo che continentale e alpino, tutti caratterizzati da inverni piovosi (tranne quello scorso sigh).
Va da se che se piove c'è fango. Quindi, a meno che tu non viva in una enclave dal clima arido (sempre che ne esistano in Italia) il fango lo trovi anche tu. Certo, si può sempre scansare: strade e ciclabili mica chiudono d'inverno. A me invece piace andarci perché lo trovo divertente ed allenante.
Poi si, vivo in pianura padana e con almeno altre 20 milioni di persone (stima fatta per difetto, se vuoi dettagli il web potrà supportarti) e sono piuttosto fiducioso che una considerevole parte di queste siano anche ciclisti. Quindi, sai, non parliamo proprio di nicchia.
Il raggio di azione di 50 km fa, col ritorno, un centinaio di questi. Tanti o pochi prima bisogna cominciare a farli e in ogni condizione di terreno. Qui li trovi tutti o quasi ma ovviamente, per giocoforza, con dislivelli minimi.
Io rispondo alla tua idea secondo cui la geometria moderna non migliora le capacità offroad come hai scritto qui:
Per te l'offroad è la fangaia in pianura? benissimo, ti sei fatto una bici dedicata e hai fatto bene. Molti se possono però vanno altrove e magari vogliono l'angolo di sterzo aperto perchè scendono più veloci e più sicuri.
No, non è così... ci sono zone collinari e montane dove il fondo drena tanto... quando piove io scelgo dove andare. Così come lo faccio adesso se c'è troppa sabbia e polvere.
Insisti che la scelta in inverno è fango o ciclabile.... a casa tua forse sì.
Trova un telaista e avvia la produzione di bici da fango se c'è tutto questo mercato trascurato.
Quello che non serve a te magari è utile per altri e viceversa.
Penso che non abbia senso nè discutere sull'esistenza delle gravel, nè sulle varie sottovarianti. Sono solo una moda inutile. Se vuoi andare forte sul bitume prendi una bici da strada, se vuoi andare forte sui sentieri, una mtb. Se vuoi fare tutto male, una gravel (però lo fai con la barba e le scarpe marroni)
in realtà mi ero letto qualche articolo specifico sull'aerodinamica.. e l'esperienza comune direbbe che è la zona che impatta con l'aria ad essere coinvolta.. mentre la verità è un altra, conta molto molto di più la parte posteriore rispetto a quella anteriore che impatta l'aria.. la resistenza aerodinamica è più una forza che TIRA DA DIETRO piuttosto che una forza che spinge dal davanti.
da quì il famoso profilo a goccia che aiuta ad evitare i micro turbinii e le depressioni che appunto oppongono resistenza ma da dietro, non da davanti
Aaaah, ho capito: parli di asfalto drenate. Ottimo in autostrada.
Appunto…
E' vero: la sezione frontale non è così importante nell'efficienza aereodinamica, occorre anche dire che la resistenza aereodinamica raddoppia al quadrato della velocità, quindi a basse velocità l'impatto è minimo ma sale rapidamente all'aumentare della velocità.
In bici per avere un effetto aereodinamico percepibile dal ciclista occorre viaggiare ad una velocità superiore ai 25km/h (meglio 30) con questa bici, così gommata, per raggiungere queste velocità e mantenerle la vedo dura.
si quello lo stavo per scrivere ma mi son trattenuto perchè comunque viviamo nell'era del marginal gain in cui sulle nostre biciclette sembra che tutto conti e faccia la differenza..
anche se ti fa guadagnare solo lo 0,01watt avrai sempre chi ti dirà "eh ma comunque su una salita da 30km di 2 ore fa la differenza tra tenere o perdere la ruota del tuo avversario all'ultimo km"
Comincio a pensare che dopo la pedalata in vigna spesso ti fermi a visitare le cantine...
Vabbè, se non vuoi capire che c'è un mondo intero di luoghi ed esigenze differenti non sarò io a farti cambiare idea.
Il problema, come sempre, è pensare che quello che ci faccio io con la bicicletta sia quello che fanno tutti, e che tutto quello che esula da quello che ci faccio io sia inutile o una moda.
ant
Biker assatanatus
cmq quello che si vede nel video lo facevo tranquillamente con una Wilier Jaroon.
e conosco gente che fa cose molto molto più hard con la gravel.
come dice @fab82 serve un buon telescopico e gomme sufficientemente larghe, il resto poi viene da sè (senza arrivare ai sentieri enduro chiaramente).
ha senso? dipende. se allunghi e metti in mezzo qualche trail discreto in un giro lungo pedalato (magari anche con asfalto) sì, però devi allungare tanto (a fine giro almeno 70/80 km) sotto certi km-traggi, per me, una full da xc risolve meglio e più brillantemente lo scopo, anche se c'è dell'asfalto.
e conosco gente che fa cose molto molto più hard con la gravel.
come dice @fab82 serve un buon telescopico e gomme sufficientemente larghe, il resto poi viene da sè (senza arrivare ai sentieri enduro chiaramente).
ha senso? dipende. se allunghi e metti in mezzo qualche trail discreto in un giro lungo pedalato (magari anche con asfalto) sì, però devi allungare tanto (a fine giro almeno 70/80 km) sotto certi km-traggi, per me, una full da xc risolve meglio e più brillantemente lo scopo, anche se c'è dell'asfalto.
A mio avviso il punto non è questo bensì un altro: non trovo che questa bici aggiunga qualcosa in più a quanto un’altra gravel oggi già faccia.