Beh, non mi stupisce che una posizione molto "alta" di anteriore ti desse fiducia nel ripido. Mi stupirebbe il contrario
Rocky Mountain Slayer 2011
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
Beh, non mi stupisce che una posizione molto "alta" di anteriore ti desse fiducia nel ripido. Mi stupirebbe il contrario
Mi riferivo alla salitaBeh, non mi stupisce che una posizione molto "alta" di anteriore ti desse fiducia nel ripido. Mi stupirebbe il contrario
, volevo dire che, suppongo in virtù della geometria, nonostante il manubrio fosse così alto, nei tratti tecnici di salita su cui ho provato la bici non c'era quella tendenza ad impennare che mi sarei aspettato.
Ah, già che voi pedalate anche sul ripido in salita
io ho un'altra concezione di "straightUp"
Ah, già che voi pedalate anche sul ripido in salita
io ho un'altra concezione di "straightUp"
non spingiamo
...ma, nel caso,"A-spalliamo©" 
Beh, non mi stupisce che una posizione molto "alta" di anteriore ti desse fiducia nel ripido. Mi stupirebbe il contrario
IMHO (? non ricordo mai cosa vuol dire ma suona bene)
Pecrhè leggo che chi fa friraid spinto se non daunil preferisce avere curva attaccata al canotto sterzo?
vabbè ma si tratta di piccoli tratti, magari non hai la minima idea di come siano ma parlo delle salite tipo di finale ligure. Sono tratti di pochi metri di lunghezza con ostacoli fissi, scaloni, rocce fisse, ecc alternati a tratti dove si riprende tranquillamente fiatoAh, già che voi pedalate anche sul ripido in salita
io ho un'altra concezione di "straightUp"
Mi considero nel novero dei tipici utenti medi di MTB, le prove fisiche le lascio agli altri 
Si, ok, ma normalmente hanno forcelle e pneumatici alti il doppio dei corrispettivi Xc
Mi pare sia gia' stato detto ma .. se l'angolo del tubo verticale porta la sella piu' avanti, e' per fare meno fatica in salita.
La massima spinta sul pedale si ha quando questo e' orizzontale ... rispetto al globo terrestre.
In pianura l'orizzontale coincide col terreno, in salita no.
Su questa bici, in salita ... tirate la verticale quando il pedale e' perpendicolare al filo a piombo e vedrete che troveverete il ginocchio del nostro biker.
La massima spinta sul pedale si ha quando questo e' orizzontale ... rispetto al globo terrestre.
In pianura l'orizzontale coincide col terreno, in salita no.
Su questa bici, in salita ... tirate la verticale quando il pedale e' perpendicolare al filo a piombo e vedrete che troveverete il ginocchio del nostro biker.
Si, ok, ma normalmente hanno forcelle e pneumatici alti il doppio dei corrispettivi Xc
Ok, ma i telai non sono adeguati/progettati a queste misure?
gargasecca
Il maestro
In effetti dovresti misurare per capire quanto ti sei in realtà allontanato dalle misure ufficiali
Relativamente alle geometrie l'unico dato che serve è la lunghezza.
Per sapere la reale escursione,una volta presa la misura che hai riportato tu,devi abbassare totalmente la forka e misurare quanto gli steli entrano nei foderi:se interamente,allora la misura degli steli corrisponde alla corsa,ma nel più dei casi ne resta una parte fuori,per cui l'escursione reale corrisponde alla differenza.Ecco perchè la lunghezza steli,come dato assoluto,non ha significato
Dichiarato 545,dalle misure fatte sulla mia,quella della Torque di mio figlio e altre di vari amici,direi per esattezza 545+-2mm
Non so se per chi usa abitualmente RM la maneggevolezza non sia una novità,sicuramente su un interasse del genere,abbinato ad un angolo sterzo così,è un dato positivo.
Mi sa che qui qualcuno ci sta facendo un pensierino........
Scusami se ti rispondo solo ora...ieri non mi sentivo bene.
Allora...giusto x "scrupolo"...ti volevo dire che davo per scontato quello che ho messo in rosso.
Usando la Lyrik...ad idraulica completamente aperta...è capitato + di una volta di andare a "pacco"...lo vedo dalla fascetta che arriva alla testa della forcella...quindi direi che la misura degli steli corrisponde alla reale corsa della forcella.
Riportavo anche la misura (fatto con il metro...in maniera leggermente meno empirica) dall'asse PP20 alla base della serie sterzo di 553mm...e in effetti se i dati sono di 545mm+ questi 7mm di corsa in +...ci siamo...552mm..non dovrei essermi sbagliato...
Posso anche dirti che mi è sembrato di capire che la Lyrik che ho è particolarmente "strana"...sia confrontandola con modelli uguali...sia con modelli a "molla"...è l'unica del gruppo dove si legge tutta la serigrafatura e oltre....e pare uno dei pochissimi esemplari che "funziona bene"...è una 2-Step...e finchè dura...la tengo con molta soddisfazione.
@Dominghos...se avete ancora la Slayer sottomano...potete misurare a che altezza si trova il centro del manubrio da terrae il movimento centrale??
Grazie...o-o
Scusami se ti rispondo solo ora...ieri non mi sentivo bene.
Allora...giusto x "scrupolo"...ti volevo dire che davo per scontato quello che ho messo in rosso.
Usando la Lyrik...ad idraulica completamente aperta...è capitato + di una volta di andare a "pacco"...lo vedo dalla fascetta che arriva alla testa della forcella...quindi direi che la misura degli steli corrisponde alla reale corsa della forcella.
Riportavo anche la misura (fatto con il metro...in maniera leggermente meno empirica) dall'asse PP20 alla base della serie sterzo di 553mm...e in effetti se i dati sono di 545mm+ questi 7mm di corsa in +...ci siamo...552mm..non dovrei essermi sbagliato...
Posso anche dirti che mi è sembrato di capire che la Lyrik che ho è particolarmente "strana"...sia confrontandola con modelli uguali...sia con modelli a "molla"...è l'unica del gruppo dove si legge tutta la serigrafatura e oltre....e pare uno dei pochissimi esemplari che "funziona bene"...è una 2-Step...e finchè dura...la tengo con molta soddisfazione.
@Dominghos...se avete ancora la Slayer sottomano...potete misurare a che altezza si trova il centro del manubrio da terrae il movimento centrale??
Grazie...o-o
mi spiace consegnata
le mie obiezioni sono 2:
1) con reggisella testa dritta e sella tutta in avanti si porta già sufficentemente in avanti la pedalata (con angolo da 73..)
2) quando metti il ginocchio in asse col pedale.. poi va fuori asse in salita anche sulle bici da strada... di meno perché non hanno la sospensione che si comprime.. ma comunque va fuori asse, nonostante questo la posizione resta quella corretta...
Adesso è tutto chiaro
.Hai una forka anomala,che funge bene e ha pure più escursione del dichiarato.Da tenere assolutamente fin che ce ne è un pezzo......
Sul punto 1, direi che facendo quel che dici non fai altro che simulare un verticale piu' veriticale con sella montata con reggisella non dritto e sella centrata.
Sul 2 ... e' si vero che impostano bici/biker per una configurazione da pianura, ma poi succede di vedere quelli che vanno forte in salita ... in punta di sella.
L'ideale, quando sali, sarebbe poter ruotare in avanti il reggisella, in modo da mantenere la stessa distanza dai pedali. Spostarsi in avanti, senza anche abbassarsi (cosa che selle come la SMP permettono), significa cambiare la posizione di spinta.
Dopo aver letto questa prova, e dovendo acquistare la nuova biga, ci ho messo veramente 10' a comprarla, poi avendo un'altra rocky non ho avuto dubbi sull'acquisto, però ora vi chiedo, ma dove posso trovare i forcellini di ricambio??? Ho girato in lungo e in largo su internet ma niente....
Mi potete aiutare???
Grazie
Mi potete aiutare???
Grazie
Hai già provato a sentire il distributore?
Questi dovrebbero essere i contatti (al momento però io non riesco ad accedere al sito):
[email protected]
http://www.dsb-bonandrini.com/www.dsb-bonandrini.com
Grazie Muldox, anche io ho provato ad accedere al sito DSB, ma senza fortuna...
Provo a mandare una mail.
Thk's
Provo a mandare una mail.
Thk's
Fili, già controllato, ma il forcellino è diverso da quello della Element (ne ho anche 2 di scorta), managgia, non riesco a trovarlo da nessuna parte..