RockShox, sempre più prolifica, presenta la nuova Boxxer WC da dh, dal peso dichiarato di 2689gr che ne fanno la forcella da dh più leggera disponibile sul mercato.
Il peso è inferiore di 25gr rispetto la versione attualmente sul mercato della Boxxer WC.
Questo minimo risparmio di peso è frutto di una nuovo tipo di verniciatura. Cosa che potrebbe rendere trascurabile questa "novità", se non fosse che in realtà si tratta di un nuovo metodo di anodizzazione, messo a punto dalla britannica Keronite , chiamato plasmaossidazione elettrolitica. Con questo nuovo metodo si possono risparmiare (seppur pochi) grammi rispetto le verniciature tradizionali, con anche una costanza di peso maggiore, formando uno strato di ossido più spesso e denso rispetto l'anodizzazione convenzionale, quindi più duraturo e resistente a graffi e scalfitture.
Non è questa l'unica novità in ogni caso, dato che la nuova Boxxer sarà equipaggiata con:
-una nuova valvola del pistone del rebound, che secondo RS offrirà una maggiore sensibilità ai piccoli urti
-nuovo posizionamento dei controlli sulla parte superiore degli steli che cosi' rendono più accessibili le regolazioni delle alte e basse velocità di compressione (in 18 e 14 click)
-nuova cartuccia SoloAir interamente ridisegnata
-nuovo Maxle Dh-lite
e ultimo dettaglio (ma i dettagli spesso fanno la differenza): decals posizionate sotto la verniciatura
Disponibile dal Maggio 2011
Se questa forcella manterrà le promesse a livello di affidabilità e funzionamento sarà un concorrente temibile per la concorrenza, dato che vanta ben 401gr in meno sulla bilancia rispetto la Fox40; 284gr rispetto la -Dorado e 562gr in meno rispetto la Idylle di BOS.
Con tutti i controlli posizionati in modo da essere facilmente raggiungibili ed una finitura a prova di bomba.
Il tutto con le garanzie di prezzo/assistenza e diffusione di SRAM.
Il peso è inferiore di 25gr rispetto la versione attualmente sul mercato della Boxxer WC.
Questo minimo risparmio di peso è frutto di una nuovo tipo di verniciatura. Cosa che potrebbe rendere trascurabile questa "novità", se non fosse che in realtà si tratta di un nuovo metodo di anodizzazione, messo a punto dalla britannica Keronite , chiamato plasmaossidazione elettrolitica. Con questo nuovo metodo si possono risparmiare (seppur pochi) grammi rispetto le verniciature tradizionali, con anche una costanza di peso maggiore, formando uno strato di ossido più spesso e denso rispetto l'anodizzazione convenzionale, quindi più duraturo e resistente a graffi e scalfitture.
Non è questa l'unica novità in ogni caso, dato che la nuova Boxxer sarà equipaggiata con:
-una nuova valvola del pistone del rebound, che secondo RS offrirà una maggiore sensibilità ai piccoli urti
-nuovo posizionamento dei controlli sulla parte superiore degli steli che cosi' rendono più accessibili le regolazioni delle alte e basse velocità di compressione (in 18 e 14 click)
-nuova cartuccia SoloAir interamente ridisegnata
-nuovo Maxle Dh-lite
e ultimo dettaglio (ma i dettagli spesso fanno la differenza): decals posizionate sotto la verniciatura
Disponibile dal Maggio 2011
Se questa forcella manterrà le promesse a livello di affidabilità e funzionamento sarà un concorrente temibile per la concorrenza, dato che vanta ben 401gr in meno sulla bilancia rispetto la Fox40; 284gr rispetto la -Dorado e 562gr in meno rispetto la Idylle di BOS.
Con tutti i controlli posizionati in modo da essere facilmente raggiungibili ed una finitura a prova di bomba.
Il tutto con le garanzie di prezzo/assistenza e diffusione di SRAM.
) provando a graffiarlo con un seghetto manuale dotato di lama al carbonio per taglio di metalli. Niente! Nemmeno un graffiettino, neppure aumentando un po' la forza! Se su una forca da DH è presente un rivestimento del genere credo che possa essere decisamente apprezzabile (anche per gli occhi del propietario) visti i maltrattamenti che dovrà subire nella sua vita.
