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Il superman magari, ma per ora mi accontento del Goldrake [emoji23]
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Il superman magari, ma per ora mi accontento del Goldrake [emoji23]SPD, magnetici .... Ma voi non lo volete imparare il crankflip?
Io neanche quello, forse so fare l'ollie, ma non sempre mi riescedio bono! voi siete ai supereroi digievoluti e io mi ammazzo col bunnyhop
Spero in bene. Devono mandarla al centro assistenza perché a Lissone non possono. Rientra al 10 luglio [emoji35]Che dio te lo mandi buono (il meccanico)... nel senso di bravo...
Vabbè, questione di tempo. Prima o poi lo si farà, la Am100s è un gran mezzo e permette tanto.Io neanche quello, forse so fare l'ollie, ma non sempre mi riesce
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Ho già poco tempo per uscire se poi perdo il tempo a fare esercizi, per com'è uso la mtb sono manovre che a me non servonoVabbè, questione di tempo. Prima o poi lo si farà, la Am100s è un gran mezzo e permette tanto.
Vedi, io invece faccio un sacco di esercizi, nel mio caso vorrei tirare fuori quello che posso, anche se non sempre ci riesco… Ma ognuno deve vivere la mtb come ritiene lui, è una cosa sempre molto soggettiva. E rispettabilissima soprattutto.Ho già poco tempo per uscire se poi perdo il tempo a fare esercizi, per com'è uso la mtb sono manovre che a me non servono
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Be la rendi più equilibrata, hai un escursione da 140mm senza cambiare ammortizzatoreAh, da domani probabilmente avrò un pezzo della am100s, la biella del comparto centrale.
Un grazie a @pirata6000 è il minimo, per il suggerimento. Chissà come reagisce il mezzo nel suo insieme, son curioso :)
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Avendo ora il 140 davanti si. Ed è proprio questo aspetto che mi interessa. Certo, passerò al McLeod tra un po' ( sempre grazie a @fafnir per le dritte sull'ammo) ma vorrei proprio vedere in azione quello che ho con un po' d'escursione in più.Be la rendi più equilibrata, hai un escursione da 140mm senza cambiare ammortizzatore
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Il mcleod è uno spettacolo di sospensione, poca spesa massima resa, modificabile nella risposta della camera d'aria, mentre per modificare l'idraulica deve essere fatto da un officina, va pressato a, 300barAvendo ora il 140 davanti si. Ed è proprio questo aspetto che mi interessa. Certo, passerò al McLeod tra un po' ( sempre grazie a @fafnir per le dritte sull'ammo) ma vorrei proprio vedere in azione quello che ho con un po' d'escursione in più.
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Il problema non è portarlo in pressione puoi farlo anche con una pompa da sospensioni e l'adattatore per la valvola ifp. Il punto complicato è mettere ifp ad altezza corretta e spurgare bene l'olioIl mcleod è uno spettacolo di sospensione, poca spesa massima resa, modificabile nella risposta della camera d'aria, mentre per modificare l'idraulica deve essere fatto da un officina, va pressato a, 300bar
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Quello nessun problema, ho comprato il grasso adatto ed al massimo faccio le tenute lato aria per l'idraulica manderò in assistenzaIl problema non è portarlo in pressione puoi farlo anche con una pompa da sospensioni e l'adattatore per la valvola ifp. Il punto complicato è mettere ifp ad altezza corretta e spurgare bene l'olio
Comunque arrivi a 2 anni senza problemi senza fare nulla, importante è pulire e ingrassare oring lato aria ogni 4-6 mesi e resettare camera negativa
La vite è venuta via senza problemi con la chiave della park tool spa2 ( quella con i naselli che si vede nel video). Nei prossimi giorni smontero la forka e dopo averla messa in morsa proverò con scalpello e martello a svitare il dado spanato, speravo di riuscire a far presa con una torx ma nulla da fare...Ma ti serve la chiave per smontare la vite con i forellini
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Non lo fare rischi di rovinare i foderi, tolto il riscontro la vite dovrebbe venire via bene, ma si è spanata la testa o la vite!?Oggi mi è arrivato il perno di ricambio La vite è venuta via senza problemi con la chiave della park tool spa2 ( quella con i naselli che si vede nel video). Nei prossimi giorni smontero la forka e dopo averla messa in morsa proverò con scalpello e martello a svitare il dado spanato, speravo di riuscire a far presa con una torx ma nulla da fare...
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E' arrivato il pacchettino... mi date una dritta su come rimuovere la corona vecchia e mettere la nuova? Non ci ho ancora dato una occhiata, magari sviti qui, sviti li ed è fatta. Magari no.Fatto l'ordine su ridewill.
- Corona suggerita da @Diavoletto
- Olio WD40 dry di @Gufo851 (il c3 ceramic costa il doppio, prossima scimmia)
- visto che c'ero falsa maglia per catena 12V SRAM
- core per valvola presta... tanto li piego e li scasso quindi mi serviranno
- attrezzino per smontare i core
Devi svitare la pedivella lato sx con una chiave a brugola da 8, è auto estraente, sfila la guarnitura,la corona è tenuta da 3 viti sviti e cambi la corona ,il verso è unico non puoi sbagliare poi rimonti più facile farlo che scrivelo. P.s porta la corona sul pignone piccolo e blocca la gabbia con il pulsante sul cambio posterioreE' arrivato il pacchettino... mi date una dritta su come rimuovere la corona vecchia e mettere la nuova? Non ci ho ancora dato una occhiata, magari sviti qui, sviti li ed è fatta. Magari no.
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