Ma i perno passanti perché sono migliori dei qr?
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Maggiore rigidità della forcella e del carro, margine di sicurezza più alto (se si allentano e non te ne accorgi é più difficile perderli).Ma i perno passanti perché sono migliori dei qr?
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Sono curioso di sapere cosa c è di meglio aspetto una lista grazie
1) la decathlon monta una forcella da xc con quick release, l'altra una 140 da enduro con perno passante quindi maggior rigidità e controllo
2)serie sterzo conica per la kona quindi maggior rigidità e controllo
3)cambio sono un x5 x7 per la decathlon contro un slx/deore shadow per l'altra che però è 9v e non 10
4)manubrio da 690mm totalmente inappropriato per un uso trail
5)volendo anche la ruota posteriore mi sembra un po strettina
6) perno passante posteriore sulla kona maggior rigidità e controllo
7) ammortizzatore posteriore a me sconosciuto ma qui non mi esprimo
Se posso dare la mia modestissima opinione, ho la 720S da circa 3 mesi e la uso per fare un po' di XC-AM da neofita...
Imho è una buona bici, se poi diventerò un asso (ne dubito) magari mi orienterò per qualcosa di più pro ... però come montaggio mi sembra molto ben bilanciato e robusto anche per discese medio-impegnative...
Magari le salite si fa un po' più di fatica, ma magari son io che non ho ancora il manico... e magari mai l'avrò...
In ogni caso è divertente e per cominciare mi sembra già dotata di tutto il necessario per spippolare con impostazioni di manubrio / assetto / ammortizzatori e tutto il resto...
Io l'ho presa a 1000EUR ... ma adesso è addirittura scesa a 800 EUR che secondo me è un prezzo buonissimo per una full, seppur entry-level.
Anche il peso non è dei peggiori... io ho la taglia M e pesa con i pedali 14kg (l'ho pesata personalmente con una bilancia pesa persone)
La 740s ha alcune migliorie rispetto alla 720S che ne giustificano il prezzo:
- è più leggere di circa 1 kg (imho perché monta un cambio 2x10 e non 3x10)
- monta un cambio 2x10 e non 3x10 (ma tenete conto che eliminando gli incroci sconsigliati del 3x10, il 2x10 è più permissivo e quindi si riottengono gli stessi rapporti usabili sul 3x10. (con minor peso)
- ha l'ammo posteriore bloccabile (inizialmente pensavo fosse utile, ma sulla 720S che ha l'ammo postriore non bloccabile io non mi trovo male)
- credo che i freni sono regolabili anche come corsa, mentre sulla 720S puoi regolare solo la posizione delle leve ma non la corsa dei pistoncini.
Per il resto la 720S è montata tutta AVID, la 740S è un po' più eterogenea (Hayes, Manitou, etc...)
Boh, se avessi avuto 1600 EUR forse prendevo la 740S, ma ad 800 EUR secondo me la 720S ha un rapporto qualità/prezzo migliore.
(tenendo presente che se poi vorrete spendere ulteriormente, la 720S è upgradabile con un po' di spesa, attenzione, e pazienza)
La 740s ha alcune migliorie rispetto alla 720S che ne giustificano il prezzo:
- è più leggere di circa 1 kg (imho perché monta un cambio 2x10 e non 3x10)
ragazzi sono molto tentato dato l'offerta a 800e però vorrei aspettare natale per racimolare qualche euro...pensate che possa finire l'offerta fra 2 mesi?
a modena da me c'è ancora nel negozio fisico
Ciao a tutti....sono in procinto di acqustare una btwin 720s...27.5....per cortesia vorrei qualche parere !!!!!!
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