Rock Shox Lyrik 2010: 170mm di escursione

Ryu80 · 19/8/09

luca19721 ha scritto:
Credo tu abbia ragione..ma tu sei sicuramente uno che in bici ci sa andare per davvero..Quello che volevo dire é che ormai anche 140mm sono considerati una escursione da campeggio..In questo modo il biker che si ritrova con una bici 100+100, se non é un vero manico, sicuramente si sentirà in difetto rispetto a ciò che gli viene propinato nei negozi..su ciò che viene pubblicizzato sulle riviste e anche nei confronti degli amici più facoltosi o appassionati dell ultima moda/tecnologia.
... alla fine ,uno per divertirsi e sentirsi "sicuro" psicologicamente ,si ritroverà a dover comprare bici costose e spesso inutili..
E questa della reale sicurezza di un mezzo più esasperato,secondo me vale per gli esperti..Una lumaca come me..rischierà ed andrà piano sia con una 100mm che con una da 170mm. Mi sentirò solo più sfigato..consapevole delle potenzialità della bici..limitate dalla mia prestazione .Ho avuto tante bici e alla fine mi ritrovo con una front AM con la quale mi diverto alla grande comunque..Ora vorrei tornare alla full visto che faccio più km di prima e la comodità ci guadagnerebbe. Non sono contro la tecnologia, asolutamente, se mi parlate di tubeless o materiali più leggeri e resistenti o freni a disco o altre amenità..ma sta cosa dell aumento di un cm all'anno per le escursioni mi fa pensare ad un mercato in crisi che non sa come riproporsi ogni anno.

Bè, discorso gare enduro/avalanche a parte, anche per un escursionista come me che non la sfrutterebbe quanto uno che ha manico, in discesa 170mm mi farebbero sempre comodo per divertirmi. Trovo corretto affermare che le nuove proposte del mercato non si debbano considerare "necessarie" per fare questo e quell'altro ma allo stesso tempo un biker della domenica come il sottoscritto non deve per forza sempre ripetersi "quello che conta è il manico" e che quindi avere 140 o 170 di escursione per quello che azzardo in discesa non fa differenza.

muldox · 19/8/09

Ryu80 ha scritto:
...un biker della domenica come il sottoscritto non deve per forza sempre ripetersi "quello che conta è il manico" e che quindi avere 140 o 170 di escursione per quello che azzardo in discesa non fa differenza.

Hai ragione, però nel caso specifico si tratta di fare una valutazione costi/benefici, dato che i 10 mm in più di travel non sono indolori.
Chiaramente ognuno ha le proprie esigenze e chi deciderà di montare la forcella in questione avrà i suoi buoni motivi, personalmente però non baratterei la possibilità di abbassare la forcella con 10 mm di travel.

Ryu80 · 19/8/09

muldox ha scritto:
Hai ragione, però nel caso specifico si tratta di fare una valutazione costi/benefici, dato che i 10 mm in più di travel non sono indolori.
Chiaramente ognuno ha le proprie esigenze e chi deciderà di montare la forcella in questione avrà i suoi buoni motivi, personalmente però non baratterei la possibilità di abbassare la forcella con 10 mm di travel.

Bè il discorso che facevo era in generale sulle escursioni in risposta a luca19721, ovvio che una forcella alta così senza almeno uno u-turn per l'escursionismo non la considererei nemmeno.
Sul beneficio/costo: ...bè non so voi ma quando si parla di ammortizzatori, in qualsiasi rapporto dove è presente la variabile prezzo, il risultato il mio portafogli lo boccia sempre!

muldox · 19/8/09

Ryu80 ha scritto:
...Sul beneficio/costo...

Ho usato un termine improprio, non intendevo costo dal punto di vista monetario.

Andrea b. · 20/8/09

Rock Shox Lyrik 2010 2-Step

Escursione: 160-115 mm
Peso: 2400 g
Idraulica: Mission Control o Mission Control DH
Colori: White, Black
Opzioni cannotto: alluminio 1 1/8″, 1,5″, conico

Rock Shox Lyrik 2010 Solo Air

Escursione: 160 o 170 mm (corsa fissa)
Peso: 2187 g
Idraulica: Mission Control o Mission Control DH
Colori: White, Diffusion Black, Black
Opzioni cannotto: alluminio 1 1/8″, 1,5″, conico

Rock Shox Lyrik 2010 U-Turn

Escursione: 160-115 mm
Peso: 2431 g
Idraulica: Mission Control o Mission Control DH
Colori: White, Diffusion Black
Opzioni cannotto: alluminio 1 1/8″, 1,5″, conico

Rock Shox Lyrik 2010 Coil

Escursione: 170 mm
Peso: 2376 g
Idraulica: Mission Control o Mission Control DH
Colori: White, Black
Opzioni cannotto: alluminio 1 1/8″, 1,5″, conico

Rock Shox Lyrik forcelle con vocazione alla discesa

ciaooo

damon · 11/9/09

Sul sito della sram è comparasa la 2010 Lyrik DH U-Turn, dovrebbe essere U-turn e parrebbe "a new 170mm travel option".
E' plausibile?? Qualcuno ne sa qualcosa?
Grazie

...dimenticavo, parrebbe anche in vendita su crc...

:Ninja: · 11/9/09

sembra interessante... c'è scritto 170 mm e sulle specifiche invece è scritto 115-160 mah...

damon · 11/9/09

damon ha scritto:
Sul sito della sram è comparasa la 2010 Lyrik DH U-Turn, dovrebbe essere U-turn e parrebbe "a new 170mm travel option".
E' plausibile?? Qualcuno ne sa qualcosa?
Grazie

...dimenticavo, parrebbe anche in vendita su crc...

Mi rispondo (in parte) da solo...quella in vendita su crc non è U-turn, c'era un errore nella descrizione. Il dubbio rimane sul sito sram, ma visto quant'è incasinato....

<link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cutente%5CIMPOST%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><link rel="themeData" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cutente%5CIMPOST%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_themedata.thmx"><link rel="colorSchemeMapping" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cutente%5CIMPOST%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_colorschememapping.xml"><style>  </style> Sorry, the description on our site is incorrect.<o:p></o:p>
The Lyrik Coil forks do not have the U-turn travel adjustment.<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
The specification is as below.<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
<table class="MsoNormalTable" style="width: 100%;" width="100%" border="0" cellpadding="0"> <tbody><tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Travel<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]160/170mm<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]Weight<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]2367g (5.25 lbs)<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Damping<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Motion Control, Dual Flow<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]Spring<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]Coil<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Adjustments<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]External Beginning Stroke Rebound, High And Low Speed Compression, Tooled Floodgate And Switch, Preload<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]Crown<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]Forged, Hollow Al 66 TV<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Steerer<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Aluminum 1 1/8", 1.5", Tapered 1 1/8 - 1.5"<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]Upper Tubes<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]35mm, 7000 Series Straight Wall Aluminum, Low Friction Anodized (With Travel Gradients)<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Lowers<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Magnesium, Maxle Lite 20mm Axle, Post Disc Mount<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Recommended Rear Shock<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt; background: rgb(247, 247, 247) none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;" valign="top"> [FONT=&quot]Monarch 3.1<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> <tr style=""> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]Maximum Rotor Size<o:p></o:p>[/FONT]
</td> <td style="padding: 1.15pt 3.45pt;" valign="top"> [FONT=&quot]210mm<o:p></o:p>[/FONT]
</td> </tr> </tbody></table>

bikocò · 11/9/09

scusate ma io una 170mm da 2300 g non la comperei:quando si va così giù sul peso si risparmia su boccole e spessori vari e il risultato è una forcella poco solida che prende laschi presto...a muldox:si mi piace pedalare i telai e le forcelle pesanti :smile:

:

Ale620 · 11/9/09

:Ninja: ha scritto:
...c'è scritto 170 mm e sulle specifiche invece è scritto 115-160 mah...

[OT (ma nemmeno tanto)]

Certo che il sito SRAM/RochShox/Avid/Truvativ è veramente fatto col c**o (coi piedi) per essere il colosso che è SRAM...
Orco giuda ma sarà mai possibile che le specifiche sono comuni a tutti i modelli, così come le foto?
Azzo, faranno fatica a pagare un fotografo per far foto a tutta la gamma e non a una forcella si e dieci no?
Davvero, è snervante cercare qualcosa su quel sito... :azz-se-m:

[Fine OT]

FalconEye22 · 3/10/09

Ale620 ha scritto:
[OT (ma nemmeno tanto)]

Certo che il sito SRAM/RochShox/Avid/Truvativ è veramente fatto col c**o (coi piedi) per essere il colosso che è SRAM...
Orco giuda ma sarà mai possibile che le specifiche sono comuni a tutti i modelli, così come le foto?
Azzo, faranno fatica a pagare un fotografo per far foto a tutta la gamma e non a una forcella si e dieci no?
Davvero, è snervante cercare qualcosa su quel sito...

[Fine OT]

HAI PERFETTAMENTE RAGIONE!!!!!!!! :arrabbiat:

Hero · 4/10/09

Danybiker88 ha scritto:
Si, è vero. Sui trasferimenti serve abbassare la forca.

dipende da individuo ad individuo. e da bici a bici.
se la geometria è fatta per essere pedalabile con una forca da 160,a salire non c'è nessun problema.

Danybiker88 · 4/10/09

bikocò;3268460 ha scritto:
scusate ma io una 170mm da 2300 g non la comperei:quando si va così giù sul peso si risparmia su boccole e spessori vari e il risultato è una forcella poco solida che prende laschi presto...a muldox:si mi piace pedalare i telai e le forcelle pesanti:

Questa, scusa il termine, ma è una cagata :mrgreen:

Non mi sembra mica un peso così basso per una Lyrik allungata di 1 cm. Le Fox pesano anche di meno e non danno assolutamente problemi, così come la nuova 55 con molla in titanio e la Lyrik solo Air. E non dirmi che per 1 cm di corsa il peso debba aumentare di chissà quanto, perchè 1 cm in più di stelo non pesa più di tanto!

Andrea b. · 4/10/09

bikocò;3268460 ha scritto:
scusate ma io una 170mm da 2300 g non la comperei:quando si va così giù sul peso si risparmia su boccole e spessori vari e il risultato è una forcella poco solida che prende laschi presto...a muldox:si mi piace pedalare i telai e le forcelle pesanti:

Se cosi fosse come mai danno 4 anni di garanzia con servizio express 48 ore

mha saranno masochisti ......

http://www.amgsrl.com/garanzia.php

.......

Tutankamon · 4/10/09

Hero ha scritto:
dipende da individuo ad individuo. e da bici a bici.
se la geometria è fatta per essere pedalabile con una forca da 160,a salire non c'è nessun problema.

Parole sante..... :il-saggi:

mrpenna · 28/11/09

io ho la uturn 2010...ke però è da 160...

...funziona da dio e nn pesa poco a mio parere...

claucnc · 1/12/09

Oggi ho montato la Lyrik Solo Air DH con corsa ridotta a 160 mm sulla mia Heckler al posto della Pike Air U-turn che avevo prima. Sulle prime sono rimasto deluso dal fatto che non ci fosse alcuna camera negativa per regolare il carico di stacco come sulla Pike, poi una volta montata ho capito il perchè di questa scelta: non vi è alcun bisogno visto che le camere maggiorate permettono pressioni di gonfiaggio assai inferiori. Per la cronaca sulla Pike viaggiavo sui 90-100 PSI positivi e negativi per sfruttare al meglio la forcella con il giusto SAG, io peso sui 73 Kg. Oggi non volevo credere ai miei occhi quando ho letto il valore di 45 Psi per raggiungere il giusto SAG sulla Lyrik. La forcella è nuova e nonostante questo è già molto scorrevole. Non ho mai utilizzato L' u-Turn della Pike tranne la prima volta per vedere come funzionava, poi basta. Come per la Pike anche per la Lyrik il SAG è di circa i 25% e la misura della lunghezza totale della forcella è aumentata di solo 15 mm. Oggi ho fatto solamente una decina di km tra salita e discesa e ne sono pienamente soddisfatto, mi piace molto la linearità dell'escursione e la grande sensibilità ai piccoli urti (pare quasi una Marzocchi) nella prima metà della corsa. Non ho ancora fatto molte prove sul Mission Control ma credo che la regolazione sui grandi urti permetta di renderla più o meno progressiva nella parte finale dell'escursione. L'attacco della pinza freno è di tipo Post Mount, il chè rende tutto più solido e,... meraviglia: rispetto alla precedente Pike 454 pesa solo 15 grammi in più! Per il mio stile di guida e le mie abitudini mi piace far lavorare sempre le sospensioni, anche in salita, il fatto che non esista un blocco o un sistema di riduzione dell'escursione non mi interessa (a questo punto andrebbe bene il 2 STEP, ma visti i problemi che ha dato...). Per ora dunque, nonostante lo scetticismo iniziale (vedi Motion Control DH, mancanza camera negativa), la forcella è stata promossa a pieni voti. Se dovessi indicare la qualità che più mi ha colpito e che potrebbe caratterizzare la forcella direi la Morbidezza. Ciao ciao, Claudio

sc-addict · 12/12/09

claucnc ha scritto:
Oggi ho montato la Lyrik Solo Air DH con corsa ridotta a 160 mm sulla mia Heckler al posto della Pike Air U-turn che avevo prima. Sulle prime sono rimasto deluso dal fatto che non ci fosse alcuna camera negativa per regolare il carico di stacco come sulla Pike, poi una volta montata ho capito il perchè di questa scelta: non vi è alcun bisogno visto che le camere maggiorate permettono pressioni di gonfiaggio assai inferiori. Per la cronaca sulla Pike viaggiavo sui 90-100 PSI positivi e negativi per sfruttare al meglio la forcella con il giusto SAG, io peso sui 73 Kg. Oggi non volevo credere ai miei occhi quando ho letto il valore di 45 Psi per raggiungere il giusto SAG sulla Lyrik. La forcella è nuova e nonostante questo è già molto scorrevole. Non ho mai utilizzato L' u-Turn della Pike tranne la prima volta per vedere come funzionava, poi basta. Come per la Pike anche per la Lyrik il SAG è di circa i 25% e la misura della lunghezza totale della forcella è aumentata di solo 15 mm. Oggi ho fatto solamente una decina di km tra salita e discesa e ne sono pienamente soddisfatto, mi piace molto la linearità dell'escursione e la grande sensibilità ai piccoli urti (pare quasi una Marzocchi) nella prima metà della corsa. Non ho ancora fatto molte prove sul Mission Control ma credo che la regolazione sui grandi urti permetta di renderla più o meno progressiva nella parte finale dell'escursione. L'attacco della pinza freno è di tipo Post Mount, il chè rende tutto più solido e,... meraviglia: rispetto alla precedente Pike 454 pesa solo 15 grammi in più! Per il mio stile di guida e le mie abitudini mi piace far lavorare sempre le sospensioni, anche in salita, il fatto che non esista un blocco o un sistema di riduzione dell'escursione non mi interessa (a questo punto andrebbe bene il 2 STEP, ma visti i problemi che ha dato...). Per ora dunque, nonostante lo scetticismo iniziale (vedi Motion Control DH, mancanza camera negativa), la forcella è stata promossa a pieni voti. Se dovessi indicare la qualità che più mi ha colpito e che potrebbe caratterizzare la forcella direi la Morbidezza. Ciao ciao, Claudio

Quoto tutto. Io ce l'ho da 170 sul nomad 2009 da un paio di mesi. regolato la prima volta con 2 click compressione basse v., 2 click compressione a.v., pressione e rebound consigliati e via. Finora nessun problema. Mai cambiato regolazioni. la forcella scompare letteralmente, cosa che per me è una caratteristica desiderabilissima.
Se esistesse da 150 o 140 la prenderei al volo per il blt2.
Sul nomad con sterzo zero stack si pedala benissimo anche se non si può abbassare.
Sono sempre stata grande fan di marzocchi : ora sul nomad ho questa lyric e appena arriva sul btl2 una pike coil Pushed e ne sono xfettamente soddisfatta.

claudia

krj · 14/1/10

sc-addict ha scritto:
Quoto tutto. Io ce l'ho da 170 sul nomad 2009 da un paio di mesi. regolato la prima volta con 2 click compressione basse v., 2 click compressione a.v., pressione e rebound consigliati e via. Finora nessun problema. Mai cambiato regolazioni. la forcella scompare letteralmente, cosa che per me è una caratteristica desiderabilissima.
Se esistesse da 150 o 140 la prenderei al volo per il blt2.
Sul nomad con sterzo zero stack si pedala benissimo anche se non si può abbassare.
Sono sempre stata grande fan di marzocchi : ora sul nomad ho questa lyric e appena arriva sul btl2 una pike coil Pushed e ne sono xfettamente soddisfatta.

claudia

Non è possibile ridurla a 150 ?

Da qualche parte su MTBR ho letto di una Lyrik Dual Air convertita in Soloair e ridotta 'facilmente' a 140 o 150.

Hero · 14/1/10

krj ha scritto:
Non è possibile ridurla a 150 ?

Da qualche parte su MTBR ho letto di una Lyrik Dual Air convertita in Soloair e ridotta 'facilmente' a 140 o 150.

la lyric dual air non esiste.
la solo air si riduce semplicemente mettendo degli spessori interni.

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