- 28/6/07
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- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Ciao a tutti.
Una ventina di giorni fa, complice un punto cieco in pista ciclabile, io e un altro ciclista abbiamo fatto un bel frontale, ruota contro ruota: una botta non molto forte (io ero rimasto praticamente in sella, lui però è andato lungo disteso), ma che ha comportato delle conseguenze. La prima, più evidente, una contrattura alla spalla per me, dei tagli sul viso per lui... e la ruota leggermente s-centrata. Sembrava tutto finito lì.
L'altro giorno prendo in mano la MTB per sistemarla un po', complice il fatto che le ho sostituito il movimento centrale e, orrore, mi accorgo che il telaio in acciaio si è piegato! Il tubo orizzontale mostra qualche crepetta sulla vernice in corrispondenza della saldatura al tubo sterzo, mentre il tubo obliquo si è bozzato leggermente, aprendo una crepa su uno dei lati. Morale della favola: telaio, in teoria, da sistemare.
A suo tempo ho scelto l'acciaio perchè, a detta di molti siti e post, è un materiale che puoi aggiustare, però mi sto rendendo conto che la cosa è tutt'altro che banale: il telaio andrà sverniciato, probabilmente, il tubo sistemato e risaldato, e poi tutto in riverniciatura... Insomma: non è così facile e banale come sembrava in prima analisi. Inoltre è un lavoro che farei fare solamente al produttore del telaio, non ad un saldatore qualsiasi (altro che: "un telaio in acciaio te l'aggiusta anche il saldatore sotto casa...").
A questo punto mi sto chiedendo: quanto sarà affidabile questo telaio risistemato? Il prezzo per sistemarlo si aggira sui 450€ (più spese spedizione, esclusi imprevisti), mentre un telaio nuovo (che so, l'Ultra di Ritchey o il SIR9 di Niner) vengono 920€ uno e 1050 l'altro.
Voi cosa fareste? Meglio aggiustare il telaio vecchio, e dargli una seconda possibilità... o meglio andare di telaio nuovo?
Unico imprevisto in caso della seconda opzione, le ruote, nuove, che NON sono Boost, mentre tutti i nuovi telai si... dovrei quindi prevedere una nuova coppia di ruote, come minimo, e forse pure la sostituzione della guarnitura (anche se la tripla della serie M7000 non ha una controparte boost).
Ho cercato anche qualche telaio in carbonio, ma sembra di cercare il sacro graal: introvabili, e se disponibili venduti praticamente ad un prezzo di poco inferiore ad una bici nuova...
Una ventina di giorni fa, complice un punto cieco in pista ciclabile, io e un altro ciclista abbiamo fatto un bel frontale, ruota contro ruota: una botta non molto forte (io ero rimasto praticamente in sella, lui però è andato lungo disteso), ma che ha comportato delle conseguenze. La prima, più evidente, una contrattura alla spalla per me, dei tagli sul viso per lui... e la ruota leggermente s-centrata. Sembrava tutto finito lì.
L'altro giorno prendo in mano la MTB per sistemarla un po', complice il fatto che le ho sostituito il movimento centrale e, orrore, mi accorgo che il telaio in acciaio si è piegato! Il tubo orizzontale mostra qualche crepetta sulla vernice in corrispondenza della saldatura al tubo sterzo, mentre il tubo obliquo si è bozzato leggermente, aprendo una crepa su uno dei lati. Morale della favola: telaio, in teoria, da sistemare.
A suo tempo ho scelto l'acciaio perchè, a detta di molti siti e post, è un materiale che puoi aggiustare, però mi sto rendendo conto che la cosa è tutt'altro che banale: il telaio andrà sverniciato, probabilmente, il tubo sistemato e risaldato, e poi tutto in riverniciatura... Insomma: non è così facile e banale come sembrava in prima analisi. Inoltre è un lavoro che farei fare solamente al produttore del telaio, non ad un saldatore qualsiasi (altro che: "un telaio in acciaio te l'aggiusta anche il saldatore sotto casa...").
A questo punto mi sto chiedendo: quanto sarà affidabile questo telaio risistemato? Il prezzo per sistemarlo si aggira sui 450€ (più spese spedizione, esclusi imprevisti), mentre un telaio nuovo (che so, l'Ultra di Ritchey o il SIR9 di Niner) vengono 920€ uno e 1050 l'altro.
Voi cosa fareste? Meglio aggiustare il telaio vecchio, e dargli una seconda possibilità... o meglio andare di telaio nuovo?
Unico imprevisto in caso della seconda opzione, le ruote, nuove, che NON sono Boost, mentre tutti i nuovi telai si... dovrei quindi prevedere una nuova coppia di ruote, come minimo, e forse pure la sostituzione della guarnitura (anche se la tripla della serie M7000 non ha una controparte boost).
Ho cercato anche qualche telaio in carbonio, ma sembra di cercare il sacro graal: introvabili, e se disponibili venduti praticamente ad un prezzo di poco inferiore ad una bici nuova...