Esatto, la fork diventa più progressiva ovvero si "indurisce" verso il fine corsa perchè l' aria risulta più compressa.
La misura corretta andrebbe presa a forcella compressa. Dal livello olio al bordo superiore (dove si avvita il tappo).
Rip la versione di Pedro 1973
- Creatore Discussione pedro1973
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Esatto, la fork diventa più progressiva ovvero si "indurisce" verso il fine corsa perchè l' aria risulta più compressa.
La misura corretta andrebbe presa a forcella compressa. Dal livello olio al bordo superiore (dove si avvita il tappo).
attenzione a non esagerare con la quantità di olio o si riduce la crsa utile. l'olio è incomprimibile!
Giustissima osservazione, diciamo 5 cc? Oppure come sottolineato da sembola si potrebbe mettere un olio piu denso?
ciao
francesco
Olio più denso non cambia nulla, deve solo per fare volume.
Cmq. ho misurato, come detto sopra a forcella compressa, ci sono 9 cm di spazio vuoto quindi si può ridurre tranquillamente.
Sulle Marzocchi si arrivava anche a 3 - 4 cm !
SI, ho ridotto a 7 cm, però non ho ancora avuto modo di provare bene bene.
5 cc sono il minimo sindacale per tenere gli o-r lubrificati. come ti suggerisce crop, vai a livelli col cm, poi prova. mi raccomando, prima di svitare il tappo sgonfia la forca, altrimenti ti scoppia sul grugno!!!!
Grazie per la raccomandazione, anche se scontata uno con la mia manualitÃ- potrebbe benissimo stamparsi il logo della reba in mezzo alla fronte
beh... io, meccanico decennale, ho stampato un bel logo manitou sulla fronte... aria che non doveva esserci (valvole smontate...)e... BOOOM!!!! che pelo, per poco ci lasciavo un occhio!!!........."Farebbe molto figo"(scherzo!!!)
forse per questo che non amo manitou!
Visto che stiamo parlando approfitto....la reba l'ho spesa da crc,la descrizione esatta era"reba team 29 120 mm maxlite pushloc", all'arrivo mi accorgo che non c'e il comando remoto, lo faccio presente e dopo qualche mail di chiarimento mi arriva il comando a casa. Ora se non ricordo male proprio tu marco asserivi con evidente cognizione di causa che se il pistone non e quello dedicato del solo comando non me me faccio nulla. Come posso vedere se e predisposta? Poi comunque il comando del registro di compressione e gate sono quelli classici, dovrei acquistare quello apposito? Ne vale la pena? Io inizialmente ero allettato all'idea del comando remoto ora se non devo sbattermi troppo per risolvere la cosa bene altrimenti valutero possibrli soluzioni alternative
ciao
francesco
ciao
francesco
Ciao e grazie per i complimenti, la taglia e una m,in sono alto 177 cm, distanza mc piano sella 72 cm , orizzontale virtuale 67.5 cm.
ciao
francesco
prova a contattare Yoda, magari in privato, è lui il meccanico di riferimento da queste parti
Per montare il comando remoto ci vuole anche il pistone dedicato, quindi devi sostituite tutto il blocco sulla focella.
Tieni conto anche che il poplock fa solo tutto chiuso, tutto aperto.
Quindi montandolo perdi anche le posizioni intermedie che IMHO per un uso AM sono utili.
A questo punto se proprio vuoi un comando temoto, sempre sostituendo tutto il blocco, monta il Plush-lock di ultima generazione che consente di gestire anche le posizioni intermedie dalla levetta sul manubrio.
Nell' avere un comando remoto, se non ci fai gare, io non ci vedo questa grossa utilità. Il manubrio nelle 29er non è posizionato poi così lontano ed anche raggiungere la leva di regolazione direttamente sulla forcella non è tanto scomodo.
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A proposito, ieri ho provato la REBA 09 con la camera aria modificata come si è parlato sopra. Livello olio 65mm dal bordo.
Mi piace molto di più che in origine, la forcella non affonda così velocemente come prima, rimane molto più progressiva con la medesima pressione positiva che anzi potrebbe anche essere abbassata un po'. Sui grossi urti e nei salti lavora bene, sono arrivato a 100mm di corsa senza spremerla tutta tutta. Ho chiuso anche 2 clic il ritorno perchè in proporzione è diventato più veloce.
In conclusione direi che è una taratura che mi soddisfa e salvo piccoli aggiustamenti la lascerò così.
Ciao crop, mi hanno inviato il pushloc, ora devo solo capire se ha il pistone giusto visto che la vendevano come corredata del pushloc, ora pero non saprei come riconoscerli i 2 pistoni,speriamo che qualcuno sappia le differenze. Concordo con te sull'inutilità del poploc in utilizzo am.
semplicemente il pistone per il comando remoto ha una molla che lo fa stare sempre e solo tutto aperto. il click di chiusura lo fa il comando, non il pistone. se il comando che hai (come penso che sia...) e quello standard, del pushlock non te ne fai nulla. per provare basta che blocchi la forcella girando in senso orario il pomello blu. se torna indietro da solo (e ha il passaggio per il cavo...) è predisposto, altrimenti no, e devi cambiare tutto il ipstone.
comunque quoto in pieno crop quando dice che è un peccato perdere le frenature in compressione intermedie...
se ti hanno venduto una forcella push lock, a mio avviso, ti devono ANCHE sostituire il pistone di compressione. così come è ora non corrisponde alla descrizione dll'articolo che hai acquistato!
ciao