Catena montata, sali sul 51, poi se le articolazioni consentono e la vista pure, ti chini dal lato opposto alla trasmissione e guardi se la linea con le frecce della gabbia posteriore è sullo stesso livello dei denti più lunghi del pignone 51.ho il 5100, me l'hai consigliato tu
ma a quella posizione lì come ci arrivo? deragliatore tutto a sinistra con la catena smontata?
ok, quindi mi sa che la gabbia è troppo lontana...Catena montata, sali sul 51, poi se le articolazioni consentono e la vista pure, ti chini dal lato opposto alla trasmissione e guardi se la linea con le frecce della gabbia posteriore è sullo stesso livello dei denti più lunghi del pignone 51.
Se non ci vedi è un casino.
Se posso dire una cosa, ho appena preso un ebike con shimano 12v xt monocorona, ho fatto un giro di collaudo poi ho controllato la trasmissione e la gabbia era bassa e regolata ad cazzum come sempre avviene quando compri una bici. Messa in linea come da manuale funziona uguale, quindi non credo sia una regolazione così fondamentale.ok, quindi mi sa che la gabbia è troppo lontana...
cmq, la bici la tengo appesa, quindi x le articolazioni la sfango.
x la vista invece confermo che è un casino... maledetta Mia Khalifa...
ho visto, bella bestia tralaltramente.
Anche la mia era regolata male, con la gabbia troppo vicina.
Diciamo che la mia era troppo lontana, ed è meglio troppo lontana che troppo vicina, perchè vicina sbatte.Anche la mia era regolata male, con la gabbia troppo vicina.
Me ne sono accorto dopo un bel po' di uscite (non sapevo di questa regolazione), quando ho scoperto che potevo salire 3 pignoni alla volta
Provando sul cavalletto, si incastrava la catena salendo di 3 pignoni sul 51. Regolata la vite B, problema sparito.
Salendo un pignone alla volta, mai avuto problemi, però poi ho notato che la gabbia era graffiata in un punto dove non può aver sbattuto: era stata la catena.
Se ti può consolare, io ho Sram 12v e qualche giorno fa, dopo aver sostituito il cavo cambio, ho visto pure io i sorci verdi per regolarlo. In particolare, non ne voleva sapere di scendere in maniera fluida dal pignone più grande al penultimo, nonostante avessi provato ad intervenire sia sul fine corsa che sulla tensione del cavo. Alla fine, dopo aver pulito la bici e dato una bella sgrassata al cambio, la situazione sembra migliorata: però ti garantisco che anche prima non era particolarmente sporco. Ho la sensazione che le trasmissioni con 11 o 12 rapporti richiedano regolazioni molto più precise e risentano maggiormente di fattori come problemi di sporcizia e lubrificazione o una leggera deviazione del forcellino. Da questo punto di vista, confesso che a volte rimpiango la doppia con 10 rapporti dietro.
Non è il caso di questo 11v che è tutto nuovo, ma a me col 12 xt i problemi sono cominciati dopo aver cambiato la prima catena. Pur essendo tutto in tolleranza per me anche usure minime dei denti creano problemi.
