a me non funziona il poplock, quando lo attivo la forcella continua la sua escurione normale 
ed è tutto regolato perfettamente
ed è tutto regolato perfettamenteReba Team 2008 diventata legnosa
- Creatore Discussione KontemaxBMX
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Hai anche il gate chiuso? (brugola o ghiera tutta in senso orario).a me non funziona il poplock, quando lo attivo la forcella continua la sua escurione normale
Verifica che la puleggia ruoti il giusto - che non ci sia gioco nel cavo di collegamento.
Una cosa del genere puo' succedere se:si tutto chiuso ma la forcella scende ugualmente.....
L'oring alla base del motioni control non fa piu' tenuta
la valvola alla base del motion non gira e quindi non chiude.
La brugola non fa risalire il perno che blocca la corsa in su della valvola.
Non c'e abbastanza olio nello stelo.
Senza smontare l'unica cosa che puoi verificare e' l'olio.
Affonda piu' che puoi la forcella e verifica se il rebound tutto chiuso funziona (frena).
Se la prima parte dell'estensione non e' frenata, allora il livello dell'olio e' basso.
Se il livello fosse basso, comprimendo col lock chiuso, sentiresti la forcella molto gommosa ma da un certo punto in poi piu' dura di quando il lock e' aperto.
Comunque, la probabilita' che l'olio sia sparito e bassa.
Avendo le chiavi giuste, smontare il motion control non e' difficile.
Ti serve una pinza per seger e una chiave a tubo da 24mm.
E' successo anche a me che una RS WC del 2008 non si blocchi più.. però ho trovato perdite evidenti di olio vicino alla ghiera del motion control... domani dovrei farla verificare dal meccanico per fare aggiungere solo dell'olio o lo sostituisco completamente? Premetto che non era mai stata revisionata ed avrà fatto circa 3000 Km!!
Indicativamente l'olio, da forcella estesa a forcella tutto compressa, sale di un paio di cm.
Se l'olio non e' a filo della valvola del motion, lo strato d'aria rende la forcella gommosa anche quando e' chiusa.
Se il livello scende di un cm (~5cc su ~110 totali), gommosita' a parte, l'idurimento arriva a meta' corsa quando la forcella e' gia' dura di suo per via della camera positiva sull'altro stelo.
Comunque, visto che il livello dell'olio e' a circa 11cm dal tappo (zona ghiera), per perdere due o tre cc di olio da sopra, oltre ad un oring rotto (interno o esterno) si deve tenere la bici capovolta.
L'olio nello stelo e' molto protetto (zona di perdite a parte) - sicuramente di piu' di quello che sta nei foderi, visto che li ci sono "solo" i paraolio a proteggerlo dagli agenti esterni.
Secondo me, val la pena di sostituirlo se si smonta tutto e se quindi si pulisce bene l'interno col mitico alcool isopropilico. Insomma, sostituirlo senza fare un "lavaggio" dello stelo non ha molto senso.
E' possibile che la perdita sia dovuta al fatto che il tappo non e' ben chiuso.
Quando ho aperto il mio, era lento e non per via della coppia di serraggio.
In effetti ho tenuto, nel trasporto in auto, la bici con la forcella leggermente inclinata verso il basso.. Per l'eventuale oring rotto, dici che si riesce a reperire in qualche ferramenta o ci vuole quella specifica?
Trova la pazienza di leggerti questo:
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