Reba 09

bricke ha scritto:

C'è molta differenza fra la reba a perno passante e quella senza?
Cavolo ho appena comprato le ruote senza PP e ora mi fate venire mille pare mentali...
C'è un adattatore per la forcella, da PP a normale? Perchè uno potrebbe pensare al futuro e comprare la forca PP e nel frattempo usarla con i suoi mozzi normali... Dico una bestemmia?

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yoda76 ha scritto:

si dice circa un 15/20% di rigidità torsionale in più... mica pochini!

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sandrullo ha scritto:

l'attacco RWS di DT SWISS quanto "migliora" la situazione?
cioè, mi spiego meglio.. se il 15-20% è la differenza tra un QR tradizionale e un PP da 20, il confronto con l'attacco RWS riduce un pò questa differenza?

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Crested B ha scritto:

Al ritorno da Las Vegas, quando per due notti mi sono arrovellato tra F29 e Reba, avevo già la sensazione che quello che contasse fosse la 'sostanza'. Ora ne sono sempre più sicuro: una Fox che sotto molti aspetti può considerarsi più sofisticata non regge il confronto con una Reba enormemente migliorata come struttura e che diventa imprendibile come rigidità con la soluzione Maxle che non ha nessun svantaggio rispetto al quick release (ci vuole praticamente lo stesso tempo e la differenza di peso è strastrapagata dalla rigidità) ma che ha un vantaggio spaziale in precisione. La rigidità monolitica inoltre migliora a parer mio anche la qualità idraulica della forcella perchè permette a tutto il sistema di lavorare in perfetta efficienza proprio dove la differenza di dimostra importante: nei momenti di elevato stress operativo.

Una nota.... le Reba Maxle delle Niner saranno nere...

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Crested B ha scritto:

La flessione è facile da calcolare ma è più complesso definre la differenza di 'feeling' che questa genera ... se ci pensate un prodotto flettee la flessione comincia a ridursi con l'aumentare della resistenza (la curva di resistenza aumenta naturalmente) fino a che si raggiunge un punto di equilibrio.
Sono d'accordo che si parla almeno di un 15-20 percento in più rispetto a un asse standard, ma a parità di sollecitazione la precisione di guida aumenta secondo me in modo molto più sensibile di un 15-20%.
Inoltre la rigidità è solo una parte del vantaggio: l'idraulica lavora molto meglio se non deve gestirsi gli attriti da flessione tra steli e foderi.
Insomma, in frenata e nelle asperità in piega la differenza di lavoro dell'idraulica è notevole.
Sono pronto a scommettere che il prossimo anno Fox esce con la F29 con asse passante da 15.
Non è solida come una con asse da 20 ma si risparmia del peso (soprattutto sul mozzo) e secondo me già basta.

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