Doppia nativa o vuoi solo trasformare la tripla in doppia?
Nel tuo caso di una front da xc leggera direi rapporti 42-27 o 41-26.
Nel caso di trasformazione da tripla a doppia andrai a togliere la corona da 44 e sostituirai la 22 e la 32. Per fare questa trasformazione deve vedere gli ingombri del telaio per verificare di avere abbastanza spazio per montare una corona più grande in posizione più interna. Togliendo la corona da 44, al suo posto vengonno montati dei distanziali oppure vengono usate delle bussole più corte. Corone per trasformazione ne trovi da vari prooduttori, i primi che mi vengono in mente sono PMP, Aribike, Extralite e FRM.
Per il montaggio di una doppia nativa andrai a sostituire l'intera guarnitura e forse anche il movimento centrale. In questo caso devi sapere la tipologia del movimento centrale del tuo telaio (credo sia un normalissimo BSA, quello con il filetto inglese). Produttori di doppie native c'è ne sono molti ed in rapido aumento ora con le 10v posteriori. Per esempio Aerozine, KCNC, Sram, FSA, FunWorks, PMP, Extralite.
Vantaggi e svantaggi delle 2 soluzioni:
Trasformazione in doppia: minor costo iniziale, non si riesce a fare su tutti i telai, risparmio di pesi sui 50-70gr. E' un adeguamento dei rapporti.
Doppia nativa: linea catena nettamente superiore, possibilità di un miglior fattore Q, maggior risparmio di peso. Maggior costo, su alcune doppie sei limitato nella scelta dei rapporti. E' un vero e proprio upgrade.
Il mio consiglio è per la trasformazione di andare su Aribike che ti dà una grandissima scelta della dentatura delle corone, invece andando su doppia nativa peer un ottimo rapporto qualita/prezzo potresti andare sulle funworks che trovi sui negozi tedeschi che sono quasi uguali alle aerozine ed hanno un prezzo fantastico. Con Extralite vai su prodotti di qualità e puntano molto sulla leggerezza.
FRM, PMP, Aribike, Extralite puoi acquistare direttamente dal produttore.
Nel tuo caso di una front da xc leggera direi rapporti 42-27 o 41-26.
Nel caso di trasformazione da tripla a doppia andrai a togliere la corona da 44 e sostituirai la 22 e la 32. Per fare questa trasformazione deve vedere gli ingombri del telaio per verificare di avere abbastanza spazio per montare una corona più grande in posizione più interna. Togliendo la corona da 44, al suo posto vengonno montati dei distanziali oppure vengono usate delle bussole più corte. Corone per trasformazione ne trovi da vari prooduttori, i primi che mi vengono in mente sono PMP, Aribike, Extralite e FRM.
Per il montaggio di una doppia nativa andrai a sostituire l'intera guarnitura e forse anche il movimento centrale. In questo caso devi sapere la tipologia del movimento centrale del tuo telaio (credo sia un normalissimo BSA, quello con il filetto inglese). Produttori di doppie native c'è ne sono molti ed in rapido aumento ora con le 10v posteriori. Per esempio Aerozine, KCNC, Sram, FSA, FunWorks, PMP, Extralite.
Vantaggi e svantaggi delle 2 soluzioni:
Trasformazione in doppia: minor costo iniziale, non si riesce a fare su tutti i telai, risparmio di pesi sui 50-70gr. E' un adeguamento dei rapporti.
Doppia nativa: linea catena nettamente superiore, possibilità di un miglior fattore Q, maggior risparmio di peso. Maggior costo, su alcune doppie sei limitato nella scelta dei rapporti. E' un vero e proprio upgrade.
Il mio consiglio è per la trasformazione di andare su Aribike che ti dà una grandissima scelta della dentatura delle corone, invece andando su doppia nativa peer un ottimo rapporto qualita/prezzo potresti andare sulle funworks che trovi sui negozi tedeschi che sono quasi uguali alle aerozine ed hanno un prezzo fantastico. Con Extralite vai su prodotti di qualità e puntano molto sulla leggerezza.
FRM, PMP, Aribike, Extralite puoi acquistare direttamente dal produttore.
e ad una mi si è tranciata la valvola mentre gonfiavo.
