Vi posto un'immagine, spero sia utile, non so se descrive adeguatamente la situazione di cui parla panther.
Se volete mercoledì pomeriggio mi metto d'impegno e vi faccio la traduzione, prima non ho tempo, troppo da studiare!
Lo speciale sulla tecnica di guida sembra fatto bene, spero sia attendibile!
Quando dicevo che arretrare troppo è sbalgiato, mi riferivo alle due foto in basso a destra con scritto "Falsch".
Dicendo che il peso deve essere centrale non intendo che bisogna stare nella stessa posizione della salita, ma che il baricentro deve essere tra le due ruote, quindi più la discesa è ripida più si arretra il culo, basta non perdere la ruota davanti.
Sono sempre in disaccordo, la posizione molto arretrata dell'ultima foto in basso la usi e sei costretto ad usarla nelle forti discese sconnesse, se non fosse cosi non riusciresti a fare più di 100 metri in sella alla mtb. Sto parlando di discesa prolungata e molto sconnessa o con molti ostacoli, non di piccoli tratti di pochi metri e li potrei anche darti ragione. Vorrei vederti in un sentiero stretto sassoso e coperto di foglie in una posizione centrale....chiedilo al trioaltogarda...e qui non c'entra Full o Front, perchè lo facevo lo stesso con la Front....non fai nenanche 10 metri e ti impatti a terra!!!
Quando io arrivo in quota e so che dopo ho tutta discesa, in qualunque tipo di discesa, io abbasso la sella e la mia posizione di guida nel scendere, anche fosse una strada sterrata, è sempre molto arretrato, stringo la sella con l'interno coscia e il culo mi sta fuori sella, cosi ho l'avantreno più leggero e posso manovrare meglio gli spostamenti della direzione di guida, se poi sei in forte velocità e trovi un ostacolo questa posizione ti da la sicurezza di poter "volare" sopra l'ostacolo senza rischiare di impiantarti o peggio ancora frenando di colpo di rischiare che il peso si porti improvvisamente in avanti rischiando di fare catapun...