Adexu visto che ci sei mi spieghi come ad un bambino come operi come e con cosa lubrifichi ecc. non mi mandare al sito della fox che gia' l'ho visto........
Quanto costa una riparazione da pepi??
- Creatore Discussione fabbbio
- Data di inizio
Allora ascolta babbo, figè.....
DISCLAIMER MODE ON
Innanzitutto non so se sia lecito farlo e che conseguenze può avere nei confronti di eventuali garanzie ecc, poi non conosco tutti gli ammo FOX quindi è possibile che altri modelli siano differenti e si debba agire in altro modo, quindi se qualcuno decide di smontare l'ammortizzatore lo fa a suo rischio, non mi assumo alcuna responsabilità per danni fisici e/o materiali.
DISCLAIMER MODE OFF
Io ho un FOX Float anzianotto senza controllo del rebound, senza bloccaggio e senza propedal, ma visto che queste sono cosucce che riguardano l'idraulica credo che gli R, gli RL e i PP si smontino allo stesso modo. Prima di tutto lo sgonfio, do un paio di pompate per fare uscire l'aria anche dalla camera negativa e lo levo dalla bici, poi serro l'occhiello dalla parte del serbatoio (dove nel caso ci sono i registri di ritorno, blocco ecc, in quel caso fai attenzione a non schiacciarli) sulla morsa, proteggendo le ganasce con 2 tavolette e senza stringere troppo, tanto non serve fare molta forza. Ora basta acchiappare con le mani il corpo del serbatoio e svitarlo. Una volta svitato fa un pochino di resistenza a sfilarsi dallo stelo perchè si crea un po' di pressione negativa, basta tirare con attenzione e il serbatoio si separa dal resto. Ora ti trovi col serbatoio da una parte, dall'altra la parte con l'occhiello che hai messo in morsa, da qui c'è uno stelo d'acciaio, il pistone con le guarnizioni e la parte di stelo più spessa che poi è quella che esce dal serbatoio e si vede all'esterno, che contiene l'idraulica. Vicino all'occhiello sullo stelo c'è una piccola brugola protetta da un tappino di plastica, la brugola non va mai toccata perchè chiude il foro che serve a mettere in pressione l'azoto della sezione idraulica, che quindi non va mai aperta (e qui entra in azione Pepi in caso di guai là dentro....). Basta pulire bene l'interno del serbatoio, soprattutto le guarnizioni sul fondo, il pistone e tutto il resto e ingrassare nuovamente. Ho cercato dappertutto il grasso apposito (sarebbe meglio avere il grasso FOX consigliato) ma non ero riuscito a trovarlo, allora ho usato il Prep M Manitou, che è un grasso per forcelle molto fluido, ed è andato benissimo. Lo avevo preso nel negozio di bici in via Molassana, piccolo punto vendita ma il proprietario ha una scienza enciclopedica sui ricambi bici (e anche sui ricambi della Vespa visto che ha lavorato parecchi anni come magazziniere alla Piaggio). Una volta reingrassato e unte bene soprattutto le guarnizioni del pistone e lo stelo interno basta reinserire il serbatoio facendo attenzione a non pizzicare o ring e simili e riavvitarlo mettendo un po' di grasso anche nella filettatura nell'oring di battuta.
Ora basta rimontarlo sulla bici e mandarlo in pressione.
Finito
DISCLAIMER MODE ON
Innanzitutto non so se sia lecito farlo e che conseguenze può avere nei confronti di eventuali garanzie ecc, poi non conosco tutti gli ammo FOX quindi è possibile che altri modelli siano differenti e si debba agire in altro modo, quindi se qualcuno decide di smontare l'ammortizzatore lo fa a suo rischio, non mi assumo alcuna responsabilità per danni fisici e/o materiali.
DISCLAIMER MODE OFF
Io ho un FOX Float anzianotto senza controllo del rebound, senza bloccaggio e senza propedal, ma visto che queste sono cosucce che riguardano l'idraulica credo che gli R, gli RL e i PP si smontino allo stesso modo. Prima di tutto lo sgonfio, do un paio di pompate per fare uscire l'aria anche dalla camera negativa e lo levo dalla bici, poi serro l'occhiello dalla parte del serbatoio (dove nel caso ci sono i registri di ritorno, blocco ecc, in quel caso fai attenzione a non schiacciarli) sulla morsa, proteggendo le ganasce con 2 tavolette e senza stringere troppo, tanto non serve fare molta forza. Ora basta acchiappare con le mani il corpo del serbatoio e svitarlo. Una volta svitato fa un pochino di resistenza a sfilarsi dallo stelo perchè si crea un po' di pressione negativa, basta tirare con attenzione e il serbatoio si separa dal resto. Ora ti trovi col serbatoio da una parte, dall'altra la parte con l'occhiello che hai messo in morsa, da qui c'è uno stelo d'acciaio, il pistone con le guarnizioni e la parte di stelo più spessa che poi è quella che esce dal serbatoio e si vede all'esterno, che contiene l'idraulica. Vicino all'occhiello sullo stelo c'è una piccola brugola protetta da un tappino di plastica, la brugola non va mai toccata perchè chiude il foro che serve a mettere in pressione l'azoto della sezione idraulica, che quindi non va mai aperta (e qui entra in azione Pepi in caso di guai là dentro....). Basta pulire bene l'interno del serbatoio, soprattutto le guarnizioni sul fondo, il pistone e tutto il resto e ingrassare nuovamente. Ho cercato dappertutto il grasso apposito (sarebbe meglio avere il grasso FOX consigliato) ma non ero riuscito a trovarlo, allora ho usato il Prep M Manitou, che è un grasso per forcelle molto fluido, ed è andato benissimo. Lo avevo preso nel negozio di bici in via Molassana, piccolo punto vendita ma il proprietario ha una scienza enciclopedica sui ricambi bici (e anche sui ricambi della Vespa visto che ha lavorato parecchi anni come magazziniere alla Piaggio). Una volta reingrassato e unte bene soprattutto le guarnizioni del pistone e lo stelo interno basta reinserire il serbatoio facendo attenzione a non pizzicare o ring e simili e riavvitarlo mettendo un po' di grasso anche nella filettatura nell'oring di battuta.
Ora basta rimontarlo sulla bici e mandarlo in pressione.
Finito
La prima volta avevo provato col grasso al teflon Finish Line ma era troppo denso e l'ammo andava come se avessero già inventato il propedal, solo che era SEMPRE in modalità propedal, anche sulle picchiate dal forte Sperone.....
.Il giorno dopo ho cercato il grasso apposito ma non l'ho trovato, ho provato col grasso della Manitou ed è andata...... Mettici un grasso bello fluido per sospensioni o ti ritrovi su una soft tail a lunga escursione!
B.O.C. può farti sulla Talas la parte idraulica e sull'ammo la parte ad aria... o al contrario... non mi ricordo sinceramente, comunque possono evitare di spedire la forca da pepi, risparmindo qualche cosa.... Sono poi centro autorizzato FOX, quindi non dovrebbero esserci problemi per la garanzia!
E ritieniti pure fortunato se te lo ripara!
Ho rimandato il mio RP23 indietro in garanzia con 607 km alle spalle che perdeva olio. MI è stato rimandato indietro con una lettera allegata che dice che l'ammo non perde e che non è stata fatta nessuna manutenzione ordinaria.
Uno: basta farlo comprimere una volta per vedere che l'olio trasuda
Due: che manutenzione avei dovuto fargli con 607 km?
Ho quasi voglia di aspettare che si rompa del tutto e passare a vie legali...o meglio passarci direttamente ora?
Ho rimandato il mio RP23 indietro in garanzia con 607 km alle spalle che perdeva olio. MI è stato rimandato indietro con una lettera allegata che dice che l'ammo non perde e che non è stata fatta nessuna manutenzione ordinaria.
Uno: basta farlo comprimere una volta per vedere che l'olio trasuda
Due: che manutenzione avei dovuto fargli con 607 km?
Ho quasi voglia di aspettare che si rompa del tutto e passare a vie legali...o meglio passarci direttamente ora?
E ritieniti pure fortunato se te lo ripara!
Ho rimandato il mio RP23 indietro in garanzia con 607 km alle spalle che perdeva olio. MI è stato rimandato indietro con una lettera allegata che dice che l'ammo non perde e che non è stata fatta nessuna manutenzione ordinaria.
Uno: basta farlo comprimere una volta per vedere che l'olio trasuda
Due: che manutenzione avei dovuto fargli con 607 km?
Ho quasi voglia di aspettare che si rompa del tutto e passare a vie legali...o meglio passarci direttamente ora?
ma da chi? apri un topic nella sezione Angolo Della verità che ti può essere d'aiuto! o-o
Da quello che fa assistenza ai prodotti Fox, tal Pepi
Grazie per il consiglio o-o
te l'ho chiesto perchè non si capiva benissimo visto che pochi post sopra si parlava di altri...
comunque la manutenzione ordinaria avresti dovuto farla: clicca!
Ok!Faro' un giretto da qualche si vende,il negozio di molassana che dici mi sa che non c'e' piu'La prima volta avevo provato col grasso al teflon Finish Line ma era troppo denso e l'ammo andava come se avessero già inventato il propedal, solo che era SEMPRE in modalità propedal, anche sulle picchiate dal forte Sperone.....
Il giorno dopo ho cercato il grasso apposito ma non l'ho trovato, ho provato col grasso della Manitou ed è andata...... Mettici un grasso bello fluido per sospensioni o ti ritrovi su una soft tail a lunga escursione!
Non ho capito l'hai mandato per un difetto e siccome non hai fatto l'ordinaria non l'hanno neanche toccato???E ritieniti pure fortunato se te lo ripara!
Ho rimandato il mio RP23 indietro in garanzia con 607 km alle spalle che perdeva olio. MI è stato rimandato indietro con una lettera allegata che dice che l'ammo non perde e che non è stata fatta nessuna manutenzione ordinaria.
Uno: basta farlo comprimere una volta per vedere che l'olio trasuda
Due: che manutenzione avei dovuto fargli con 607 km?
Ho quasi voglia di aspettare che si rompa del tutto e passare a vie legali...o meglio passarci direttamente ora?
Ti ringrazio per la dritta ma visto che il mio ammo va bene preferisco far da me....
Ok!Faro' un giretto da qualche si vende,il negozio di molassana che dici mi sa che non c'e' piu'
Nooooooo, è crollato un mito!!!!
Dio è morto, Marx pure e anch'io non mi sento tanto bene....
Woody Allen
Ha chiuso anche bici box di fronte allo stadio........Pero' Tracce si e' trasferito in un bel negozio in Piazza Palermo.
Pero' Tracce si e' trasferito in un bel negozio in Piazza Palermo.
a me sta cosa dell'assistenza fox ha sempre dato fastidio, evito sapientemente di comprare prodotti Fox, ne ho lette troppe su pepi e non ho voglia di sperimentare il servizio di persona...
Pazienza, mi dispiace per loro ma tanto trattavano più che altro BdC....Ha chiuso anche bici box di fronte allo stadio........
Ottimo per loro però personalmente un pochino mi dispiace, il negozietto vicino Brignole sapeva un po' di "antro esoterico dello stregone", con i telai Ventana che facevano capolino dalle vetrine......
Prima o poi dovrò fare un giretto a GE, possibilmente bicimunito che guardare il Fasce dal basso senza pedalarci mette anguscia!!!!
Fine OT
o-o
Bhe' Effettivamente come darti torto ho letto che se spedisci l'ammo per una revisione metti che trovano un'ombra sullo stelo ti dicono e' da cambiare non e' piu' tot. e' tot. piu' ect.e se non ti va bene la nuova spesa non lo rimontano ma te lo rispediscono a casa a tue spese e smontato pero'........
Bhe' Effettivamente come darti torto ho letto che se spedisci l'ammo per una revisione metti che trovano un'ombra sullo stelo ti dicono e' da cambiare non e' piu' tot. e' tot. piu' ect.e se non ti va bene la nuova spesa non lo rimontano ma te lo rispediscono a casa a tue spese e smontato pero'........
confermo
Sono passato dal sivende autorizzato fox in cerca del grassetto miracoloso mi ha detto che l'hanno ma nel kit 28 euro comprensivo dei vari o'ring,ma lo devono fare loro il lavoretto totale 50 euri,e che comunque se non mi da' problemi di tenuta d'aria posso pure aspettare...se ci fossero problemi di idraulica invece lo manderanno da.......... Pepi!!!
Nel frattempo ho tirato giu' l'ammo fox rp3 per lubrificare i bulloni di fissaggio al telaio...scopro che:le due boccoline riduttrici inferiori inserite dai lati del foro dell'ammo sono lasche nel senso che tirandole con la punta delle dita si sfilano facilmente..fra queste e il cilindretto d'acciaio interno c'e' una pasta rossa cos'e' frenafiletti???Le superiori invece sono bloccate nella loro sede......
???????????
Nel frattempo ho tirato giu' l'ammo fox rp3 per lubrificare i bulloni di fissaggio al telaio...scopro che:le due boccoline riduttrici inferiori inserite dai lati del foro dell'ammo sono lasche nel senso che tirandole con la punta delle dita si sfilano facilmente..
fra queste e il cilindretto d'acciaio interno c'e' una pasta rossa cos'e' frenafiletti???Le superiori invece sono bloccate nella loro sede......???????????
non è frenafiletti, è il materiale del quale son rivestite all interno le boccole, se hai i due riduttori in alluminio che si accoppiano all interno della boccola è facile che facciano accumulo di quel materiale rossiccio in mezzo alla boccola stessa,
in poche parole potrebbe essere che la boccola stia andando a quel paese...
per tornare alla discussione: secondo me l assistenza di pepi è costosa quanto quella di altri marchi, forse qualcosina in più, con la sola differenza che rispondono direttamente al consumatore finale senza problemi a differenza di alcuni e che lavorano con una professionalità non indifferente.
lungi dal fare una crociata per difendere l importatore fox, non mi sembra però che fino ad ora abbia lavorato male; nei vari casi nei quali ho ragionato con loro sono sempre stato trattato molto bene e con un servizio che altri mi han fatto rimpiangere.
andre
in poche parole potrebbe essere che la boccola stia andando a quel paese...
per tornare alla discussione: secondo me l assistenza di pepi è costosa quanto quella di altri marchi, forse qualcosina in più, con la sola differenza che rispondono direttamente al consumatore finale senza problemi a differenza di alcuni e che lavorano con una professionalità non indifferente.
lungi dal fare una crociata per difendere l importatore fox, non mi sembra però che fino ad ora abbia lavorato male; nei vari casi nei quali ho ragionato con loro sono sempre stato trattato molto bene e con un servizio che altri mi han fatto rimpiangere.
andre