Quando una bici si definice DATATA?

nic.ge

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"Una bici è datata quando lo scotch da pacchi che tiene insieme il telaio si è staccato, il cerchio ha perso anche l'ultimo raggio e dalla sella sfondata inizia a spuntare pericolosamente il cannotto".
Anonimo Genovese del XIII sec.
 

sembola

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Beh non e' proprio cosi', il motivo in primis e' il regolamento corse, una bici race non puo' montare i dischi, almeno cosi' era se non e' cambiato qualcosa. Quindi le bici top nascono per freni a pattini.
Poi non montano certo i v-brake, freni a pattini si ma ti di tipo caliper, molto piu' leggeri, e anche molto piu' belli.
I v brake li lascerei dove sono, quelli si che son datati.
bisognerà dirlo alla giuria del Tour, che Kittel ha vinto infrangendo il "regolamento corse“ :spetteguless:
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/marcel-kittel-specialized-venge-vias-disc-50291/
 

D-Lock

Biker dantescus
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bisognerà dirlo alla giuria del Tour, che Kittel ha vinto infrangendo il "regolamento corse“ :spetteguless:
http://www.bikeradar.com/road/gear/article/marcel-kittel-specialized-venge-vias-disc-50291/

Per me che non seguo le evoluzioni delle bici da corsa da un bel pò questa novità è interessante, però mi puoi dare due delucidazioni, o dirmi dove leggerle se andiamo troppo OT? Anche perchè questi parlano dei dischi come cose da beta tester quando noi nelle mtb li usiamo oramai da più di un decennio per poi dire "eh in effetti col bagnato frenano meglio, e danno un buon controllo", ma vah??? Comunque:
- problemi di affidablità legati a cosa di specifico? Ok i cambi gomma più laboriosi, ma è solo questo?
- sicurezza in caso di caduta? Hanno paura che i dischi in mezzo al peloton agiscano da lame rotanti di Jeeg?
- ma tubeless (+lattice) invece, li hanno o no i nostri cugini da strada?

Luca
 

sembola

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molto in breve, la ragione ufficiale è il timore che i dischi possano ferire in caso di cadute, il motivo reale è che a loro non serve e complicherebbe molto l'assistenza
Tubeless esiste, anche se i pro spesso usano i tubolari
 
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harlock@71

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Per me è datata dopo un anno di utilizzo, di più anche se mi sforzo non riesco a tenerla.
Bici vecchie non ne ho, sempre venduto per far posto alla nuova. Nostalgia per le mtb anni 90? Per l'epoca si, ma le mtb meglio quelle di adesso.
 

carlo.m

Biker novus
Ma io non voglio fare il Nostradamus delle bici però io sento che sta cosa dei dischi in bdc e pronta... come sentire il profumo del cibo pronto da mangiare... magari i prof tarderanno ma i cicloamatori mi sembrano pronti perche vedo spuntare "margherite" un po ovunque e se devo indebitarmi per una bdc sarà discata e probabilmente c'dale in carbonio perche le saldature che fanno oggi mi danno i nervi.....
 
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nic.ge

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Il problema dei dischi in corsa bdc credo sia non solo legato alle cadute, ma anche al fatto che, con le distanze fra bici e bici che ci sono in gruppo, il pericolo di affettarsi come un San Daniele è molto alto. Per non parlare degli sprint.
Poi penso che si troverà il modo per proteggere il disco con qualcosa, magari una calotta o cose simili, ma per ora vanno molto cauti (per me anche giustamente).
 

sembola

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Il problema dei dischi in corsa bdc credo sia non solo legato alle cadute, ma anche al fatto che, con le distanze fra bici e bici che ci sono in gruppo, il pericolo di affettarsi come un San Daniele è molto alto. Per non parlare degli sprint.
Poi penso che si troverà il modo per proteggere il disco con qualcosa, magari una calotta o cose simili, ma per ora vanno molto cauti (per me anche giustamente).
Quando sei in bici con qualche amico prova, anche da fermo, a riuscire a toccare il disco freno posteriore o a toccarlo col disco anteriore... vedrai che è quasi impossibile, a meno di una vera e propria collisione. Se parliamo di vere e proprie collisioni, non capisco perchè il pericolo sarebbe un disco e non il manubrio, il telaio, l'attacco, la sella o la corona che già oggi possono colpirti o su cui puoi impattare (non è che rompersi una rotula picchiando nello sgancio rapido sia tanto meglio, eh...)
Detto questo, qualcuno ha fatto delle prove empiriche, le trovi su Youtube qua e qua

Ripeto, l'opposizione dei pro è pragmatica: a loro non serve visto che sanno frenare e quindi non surriscaldano i cerchi con scollamenti di tubolari o esplosioni di camere d'aria; ed in gara cambiare le ruote sarebbe un grosso problema sia a livello di tempo maggiore (assi passanti e non QR) che di compatibilità (le piccole tolleranze della posizione del disco non sono registrabili in corsa). Altra cosa per chi, come noi "normali" che in discesa freniamo e non abbiamo meccanici personali che tengono le ruote diritte...;-)
 

gilmour88

Biker serius
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Non dirlo a me,che dopo un mese che giro con mio fratello per fargli comprare una mtb nuova,ha voluto me come 'consulente' ...lui era nel pleistocene,una '26 con v.brake e qr...nemmeno sapeva cosa fosse la '29, il mono e il perno passante e non si 'fidava' ad andarci da solo...pfiu...finalmente si è deciso...quando la cambierà tra 15 anni chissà cosa ci sarà...Eppure mi dava paga in salita anche con la sua datata...(ok è un bitumaro con molto fondo),ma comunque mi ha sempre dato del filo da torcere in mtb...perchè l'ha cambiata? Non so...come si dice...far girar l'economia?...:loll:
ahahah be vabe ma in fondo se uno è soddisfatto della propria bici non c'è alcun motivo per cambiarla solo perchè è uscito un nuovo standard....e come hai ben detto tu alla fine l'unica cosa che nessun produttore potrà mai cambiare è il fatto che alla fine dei conti su una bici bisogna pedalare!e le gambe non le compri in nessun negozio
 

mcpelo68

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molto in breve, la ragione ufficiale è il timore che i dischi possano ferire in caso di cadute...
ahahah be vabe ma in fondo se uno è soddisfatto della propria bici non c'è alcun motivo per cambiarla solo perchè è uscito un nuovo standard....
questo è valido fino a che si trovano i ricambi!..quando spariscono questi di riflesso ti impongono di cambiare se vuoi continuare a pedalare.
 

gilmour88

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questo è valido fino a che si trovano i ricambi!..quando spariscono questi di riflesso ti impongono di cambiare se vuoi continuare a pedalare.
be è normale...però ,per esempio,io ho un telaio con sganci rapidi classici però la bici mi piace,è nuova,le ruote buone ce le ho....non corro in negozio a cambiare telaio perchè hanno tirato fuori pp,boost,etc...quando si rovinerà cambierò ovviamente stando attento alle novità
 

rugantino

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Se parliamo di vere e proprie collisioni, non capisco perchè il pericolo sarebbe un disco e non il manubrio, il telaio, l'attacco, la sella o la corona che già oggi possono colpirti o su cui puoi impattare (non è che rompersi una rotula picchiando nello sgancio rapido sia tanto meglio)

io, con una caduta, ho rimediato 10 punti di sutura ad un polpaccio grazie alle alette dei pedali xtr. Ma non ho fatto nessuna mozione di sfiducia alla Shimano, se sono una pippa mica è colpa loro.
 
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Minitrek

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Se parliamo di vere e proprie collisioni, non capisco perchè il pericolo sarebbe un disco e non il manubrio, il telaio, l'attacco, la sella o la corona che già oggi possono colpirti o su cui puoi impattare (non è che rompersi una rotula picchiando nello sgancio rapido sia tanto meglio)

io, con una caduta, ho rimediato 10 punti di sutura ad un polpaccio grazie alle alette dei pedali xtr. Ma non ho fatto nessuna mozione di sfiducia alla Shimano, se sono una pippa mica è colpa loro.
infatti.
e' quello che diceva @sembola.
in bdc, ai pro, sarebbe un minus alla fine, invece che un plus
 
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miki_bike

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Merida big7, Bianchi Kuma
La bici è come il maiale: non si butta via niente. Io utilizzo per andare a lavoro una mtb forca rigida, 7 v., che ho acquistato nel 1988 con il mio primo stipendio. Certo deve essere fatta la manutenzione