Talvolta però, il vero ostacolo non è tanto la distanza quanto la "stradaccia" da percorrere, e in questo caso anche una bici assistita cambia poco.
Se mangi come parli (o meglio, come scrivi) ti riempi di tossine, indipendentemente dalla bici che usi.
Questo no, però molte cose stanno diventando a batteria, anche cose indispensabili, quindi una sovrapproduzione di batterie non è che faccia bene.
Secondo me hai colto bene uno dei problemi più grossi. Infatti: rimane il fatto che per il tragitto casa-lavoro la bici elettrica diventerà una soluzione per molti ben intenzionati, ma le batterie costano e dopo 500-1000 cicli di ricarica son da cambiare o rigenerare. E comunque l'uso di una e-bike non esclude l'uso (o semplicemente il possesso) di una automobile per tutto il resto. Detto questo una semplice bici elettrica da città senza super-montaggi e meccaniche da ben revisionare (in primis ammo e forche delle moderne mtb) potrebbe diventare la soluzione ancora più definitiva e accessibile ai più per quanto riguarda il cosiddetto "commuting" (casa-lavoro): ovviamente sui percorsi on-road o al max gravel -->vedi ciclabili. Ma arriviamo al problema più grosso di tutti: L'ASSENZA DELLE CICLABILI complete. Qui a Bergamo in Val Seriana moltissima gente già la utilizza per andare e tornare dal lavoro, ma la discontinuità dei tratti, specialmente presenti a ridosso alla città, rende il percorso difficile/più lungo/rallentato e in molti tratti pure pericoloso (attraversamenti di carreggiate). Pare assurdo poi che ancora (dopo tutti sti anni di retorica green senza molti fatti a supporto!) non ci siano percorsi dedicati alla bici COME TRASPORTO vero e proprio, dunque non le solite vie ciclo-PEDONALI ma vie a precedenza CICLO, proprio per incentivarne e promuoverne l'uso al posto dell'auto. Per questo, su queste apposite (future?) vie di trasporto toglierei pure il vincolo dei 25 Km/h con adeguata, perchè no voglio dire, targatura ed assicurazione (ma assoluta assenza del bollo come sulle e-car!).
Dire che fanno "peggio" del petrolio è pura tifoseria, la maggior parte delle guerre dell'ultimo secolo son state combattute e si stanno combattendo proprio per il petrolio o idrocarburi che siano, senza citare la famosa "imperfezione" della chimica-fisica dei motori a combustione interna. Che poi ci siano degli interessi anche dietro al Litio* (e al relativo Cobalto per gli elettrodi)* e alle batterie direi che è innegabile, eppure è proprio perchè spesso ci stanno dietro i soliti "giocatori"...
credo sia proprio uno dei "messaggi" che Marco voleva condividere con noi
Io del resto ho citato una frase dell'autore che ha omesso di riportare nell'articolo questa tabellina (che per altro non mi impressiona, bastava dire: io sono uno che pedala e anche parecchio...). 
Condivido in pieno e comunque certo che quando pedali non inquini con l ebike ma quando la ricarichi inquini eccome e quando le batterie andranno smaltite inquineranno e tantissimo e chissà dove finiranno purtroppo.
Dire che fanno "peggio" del petrolio è pura tifoseria, la maggior parte delle guerre dell'ultimo secolo son state combattute e si stanno combattendo proprio per il petrolio o idrocarburi che siano, senza citare la famosa "imperfezione" della chimica-fisica dei motori a combustione interna. Che poi ci siano degli interessi anche dietro al Litio* (e al relativo Cobalto per gli elettrodi)* e alle batterie direi che è innegabile, eppure è proprio perchè spesso ci stanno dietro i soliti "giocatori"...
Se ti leggi qualcuno degli ultimi libri di Engdahl te ne puoi fare una buona idea.
Seguite la scia dei soldi dietro le politiche sul clima - Come Don Chisciotte
DI F. WILLIAM ENGDHAL globalresearch.ca Clima. Chi l’avrebbe mai detto. Chi sono i principali sostenitori del movimento “popolare” di decarbonizzazione, dalla Svezia alla Germania, agli Stati Uniti fino al resto del mondo? Gli stessi mega-miliardari che stanno dietro alla globalizzazione degli...comedonchisciotte.org
Eppure l'elettrico, non è che non inquina, ma si porta dietro lo "slegare" il modo in cui viene prodotta l'energia poi mandata in rete: un'auto a combustione interna rimarrà sempre tale, mentre attorno alla rete elettrica le centrali di produzione elettrica possono cambiare modulando la % di energia prodotta verso un modo più pulito e intelligente di produzione. E nel frattempo i mezzi elettrici non dovranno cambiare di una virgola. Ecco dove sta il vantaggio.
*aggiungo che si stanno studiando da parecchio i supercondensatori, e spero si arrivi a soluzioni industriali entro breve: questi non farebbero uso nè di litio nè di metalli e terre rare per gli elettrodi ma solo di carbonio/grafene e relativi, senza necessità di ulteriori guerre "minerarie". Speriamo bene.
Secondo me loro stanno molto meglio di la e noi stiamo molto meglio di qua. Ne abbiamo discusso fino allo sfinimento.
