il path o wheelpath e la traiettoria che descrive il mozzo della ruota posteriore mentre si comprime il carro... ed e' questo che determina l'andare "in crisi" o meno di un carro sui grandi impatti: tanto piu' questa traiettoria si muove indietro, allontanandosi dal resto della bici, tanto meno in crisi andra' il carro colpendo i classici ostacoli a sezione quadrata
questo e' totalmente indipendente dalla natura monocross o pivot virtuale di un carro... ci sono monocross che si muovono indietro (i famosi pivot alti) e carro a pivot virtuale che invece si muovono in avanti
l'IC non sono sicuro, ma credo che sia l'istant center, ovvero il centro istantaneo di rotazione del carro... si dice istantaneo perche' nei cari che non sono monocross il centro di rotazione cambia costantemente nel tempo (da un istante all'altro)... mentre nei monocross il centro di rotazione e' sempre nello stesso punto, ovvero nel pivot del carro (il cuscinetto insomma)
questo e' totalmente indipendente dalla natura monocross o pivot virtuale di un carro... ci sono monocross che si muovono indietro (i famosi pivot alti) e carro a pivot virtuale che invece si muovono in avanti
l'IC non sono sicuro, ma credo che sia l'istant center, ovvero il centro istantaneo di rotazione del carro... si dice istantaneo perche' nei cari che non sono monocross il centro di rotazione cambia costantemente nel tempo (da un istante all'altro)... mentre nei monocross il centro di rotazione e' sempre nello stesso punto, ovvero nel pivot del carro (il cuscinetto insomma)
