Pushlock, impossibile montarlo.

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zortan

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Ok, intanto ho consultato già questo:

http://www.sram.com/_media/techdocs/PUSHLOC INSTRUCTIONS REVB.pdf


Il comado remoto della pike (senza il quale la compressione resta sul morbidone) non è possibile installarlo, almeno sul mio manubro.
TUTTA la lunghezza del manubrio del diametro corretto è impiegata per manopole, freni e comandi cambio. Vicino al comando cambio dal lato interno neppure, proprio lì il manubrio inizia a ingrandirsi, è conico e la fascetta di montaggio del pushlock è terribilmente precisa.
Onestamente non so come fare. Esiste una fascetta più grande ? tutte quelle disponibili hanno il diametro standard...
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Ciao io ho montato il pushlock un mese fa dopo aver montato una RS revelation, premetto che monto un manubrio da 67cm di larghezza e tenendo circa 5mm tra i vari componenti cioè manopola freni com. cambio giusto giusto cè stato il pushlock, tu immagino magari che hai un manubrio piu stretto..??
 
zortan

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Biker superis
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No, NON è possibile, tra la manopola e il comando freno devo tenere 5mm per forza, subito contro c'è il comando cambio e poi il manubrio si allarga ed è conico, ergo non ho scelta. O cambio il manubrio (eh ma anche no) o trovo il modo di fissare quell'arnese, o trovo il modo di rimuovere quella regolazione e me la faccio dalla forca che va anche bene.
 
andre_jacare

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Io quando avevo montato la Revelation ho messo il comando blocco al contrario senza nessun problema. Prova cosi. Altrimenti non moti il comando e la lasci sempre sbloccata (in tanti la usano cosi).
 
andre_jacare

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KontemaxBMX ha scritto:
Oppure cambi manubrio. Che manubrio hai che non si possono montare i componenti? E' un errore di progettazione.

Max
Clicca per allargare...
Sarà un manubrio con un bel rise. Già sul mio da 660mm e 20mm di rise dovevo montare il lock al contrario... a meno di prendere un comando del deragliatore con la possibilità di smontare l'indicatore di marcia (inutile) tipo slx o sup., ma io avevo il deore.
 
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Io ho la revelation con il blocco al manubrio da qualche mese e ritengo che sia inutile, io faccio dai percorsi su asfalto , hai percorsi di gara di gran fondo, hai percorsi freeride ess.. il 601 sul monte baldo, in qualsiasi situazione non ho mai dovuto bloccarla, per ora staccalo il blocco che non ci perdi niente, casomai lo monterai mettendo un manubrio piu largo, Ma fidati serve poko e niente, l'inportante è che tari bene la forca come compressione ed estensione.
 
zortan

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Di manubrio ho questo:

[URL]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31138[/URL]

anche se non sembrala parte conica inizia molto prima di quanto non sembri.
Ho la manopola, 5mm di spazio, la fascetta del freno K18 e subito contro la fascetta del comando cambio, quest'ultima ha la sua parte finale montata già dove il manubrio inizia a essere conico ma si adatta bene, se volessi montare in questo punto il pushlock sarebbe impossibile perchè ha una fascetta bellissima e precisissima che non si chiude se il tubo non è appunto precisissimo.
Da quanto leggo posso usarla anche senza, stasera quindi esco per provarla. Non vedo l'ora !!!
Comunque la ghiera sulla sospensione riporta "compression", ed è ruotabile con continuità, questo significa che se io riuscissi a bloccarla a metà la forca diventa più dura oppure il meccanismo è progettato per lavorare tutto aperto-tutto chiuso ?

Edit da qui si capisce:

IMG_1579.jpg
 
andre_jacare

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zortan ha scritto:
Comunque la ghiera sulla sospensione riporta "compression", ed è ruotabile con continuità, questo significa che se io riuscissi a bloccarla a metà la forca diventa più dura oppure il meccanismo è progettato per lavorare tutto aperto-tutto chiuso ?

Edit da qui si capisce:

IMG_1579.jpg
Clicca per allargare...
Dipende da come tari il floodgate, la soglia di sbloco a partire dalla quale il blocco si "apre" (quando la tieni blocata)...
Ma dato che per adesso la userai senza bloccarla (utile su questo tipo di forcelle solo se fai abbastanza asfalto) non farti troppi problemi. Regola solo il rebound (fodero sx in basso) provala bene per vedere se va bene la molla che è montata.
 
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la fascetta dal Pushlock è tremendamente precisa:
potresti costruire un piccolo supporto in alluminio su cui serrare le due parti finali della fascetta con 2 viti(una su ogni lato)..basta un pezzettino di un cm con forma simile a un trapezio e la parte della base maggiore leggermente incavata per copiare la forma del manubrio..non so' se mi sono spiegato...
o-o
 
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andre_jacare ha scritto:
Io quando avevo montato la Revelation ho messo il comando blocco al contrario senza nessun problema. Prova cosi. Altrimenti non moti il comando e la lasci sempre sbloccata (in tanti la usano cosi).
Clicca per allargare...

Io la trovo SCOMODISSIMA, specie su asfalto quando ti alzi in piedi sui pedali. E' abitudine al 95 %, ma farci il callo non è una cosa che succede dalla sera alla mattina!
 
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Stesso problema lo avuto con i dual control lx poichè la fascetta del pushlok toccava nella pompa infine lo dovuto montare lontano dalla manopola certo molto scomodo ma meglio averlo lontano che non poter bloccare la forcella.
 
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Allora, la fascetta è larga 12.5 mm.
Mettila tra la manopola e la leva del freno. DAlla foto mi sembra che ci siano più di 5mm, così ad occhio sembrano quasi 15 vedendo la larghezza della fascetta del freno.
Se ancora non ci sta taglia o cambia le manopole che sono larghe un botto. Se ancora non ci sta butta via il manubrio e prenditene un'altro.
Oppure monta in sequenza: comando cambio attaccato alla manopola, leva freno e Pushlock.
Avendo tu i comandi XT puoi compensare la maggior vicinanza alla manopola spostando la regolazione della fascetta sul comandino cambio.
Altrimenti cambia manubrio.

Max




zortan ha scritto:
Di manubrio ho questo:

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31138[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31138[/URL]

anche se non sembrala parte conica inizia molto prima di quanto non sembri.
Ho la manopola, 5mm di spazio, la fascetta del freno K18 e subito contro la fascetta del comando cambio, quest'ultima ha la sua parte finale montata già dove il manubrio inizia a essere conico ma si adatta bene, se volessi montare in questo punto il pushlock sarebbe impossibile perchè ha una fascetta bellissima e precisissima che non si chiude se il tubo non è appunto precisissimo.
Da quanto leggo posso usarla anche senza, stasera quindi esco per provarla. Non vedo l'ora !!!
Comunque la ghiera sulla sospensione riporta "compression", ed è ruotabile con continuità, questo significa che se io riuscissi a bloccarla a metà la forca diventa più dura oppure il meccanismo è progettato per lavorare tutto aperto-tutto chiuso ?

Edit da qui si capisce:

IMG_1579.jpg
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