Io valuto i prodotti dopo averli provati personalmente, le pubblicità le lascio commentare ad altri.
Quindi spenderai 250€ per provarli ?
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Io valuto i prodotti dopo averli provati personalmente, le pubblicità le lascio commentare ad altri.
Io valuto i prodotti dopo averli provati personalmente, le pubblicità le lascio commentare ad altri.
Quindi spenderai 250€ per provarli ?
Dopo che avrò letto prove sul campo di riviste specializzate, opinioni del mio sivende che si relaziona con molti clienti, sentito cosa ne pensano i miei amici che avranno provato il nuovo sistema, ecc. valuterò se il prodotto potrebbe fare al caso mio e quindi acquistarlo, ma fino ad allora non vedo come posso esprimere valutazioni unicamente in base alla pubblicità.Quindi spenderai 250€ per provarli ?
uscito oggi mr .wolf,costerà 249 euro circa2 noodle e peserà altrettanto.
come lo valutate ?
io la penso più o meno come christian, il ptn lo vedo come una cosa veramente racing, leggera, ma che per rendere al meglio è quasi usa e getta, perchè ogni deformazione che subisce un po' violenta (che non è per forza una pizzicatura in cui danneggi la gomma o il cerchio) si deforma in modo irreversibile e in casi più gravi si apre proprio come successo a me (per dovere di cronaca, si è tagliata anche la gomma per 4/5mm). Il mr. wolf sembra fatto con un polimero molto superiore e i difetti più evidenti sono il prezzo e il peso a quanto pare. Il peso da una parte è vero che si può montare (secondo loro per ora) gomme più leggere, ma poi rischierei di tagliarle contro le rocce se sono di carta velina. Il prezzo, capisco che si devono recuperare le spese di "progettazione", prototipazione e test vari, ma forse sarebbe stato meglio recuperare quei soldi in modo graduale puntando su grandi numeri di vendita a prezzo più basso (sempre se si hanno buone capacità produttive), piuttosto che prezzi gonfiati con numeri ridotti, perchè per chi spende 2000 euro di bici ogni 3-4 anni (ed immagino siano la maggior parte della gente) 200 euro in media ogni anno per questo li vedo difficili da giustificare, preferiranno tenere la pressione delle gomme il 15% più alta per evitare pizzicature e bom..A prima impressione mi sembra che il Wolf sia ingegnerizzato nettamente in maniera superiore, il PTN non è nè più nè meno che un salsicciotto di gommapiuma plasticosa da imballo come si può vedere nelle foto sopra, e si usura di conseguenza benchè costi meno.
Il Wolf sono tentato di provarlo, certo con tutto l'hype che avevano creato pensavo a qualcosa di più inedito, come per gli altri sistemi è penalizzato dal peso in ambito XC, ma potrebbe essere valido per tutto il resto, peccato che il costo sia effettivamente elevato, solo il tempo dirà se sarà valido.
bhè se fosse come dici tu e cioè che il PTN è una cosa racing e quindi quasi un usa e getta...alla fine verrebbe a costar nettamente di più in proporzione ... visto che pare che il mr. wolf dovrebbe durare a detta loro..intorno ad un anno ! resta da capire se c'è del vero o no.io la penso più o meno come christian, il ptn lo vedo come una cosa veramente racing, leggera, ma che per rendere al meglio è quasi usa e getta, perchè ogni deformazione che subisce un po' violenta (che non è per forza una pizzicatura in cui danneggi la gomma o il cerchio) si deforma in modo irreversibile e in casi più gravi si apre proprio come successo a me (per dovere di cronaca, si è tagliata anche la gomma per 4/5mm). Il mr. wolf sembra fatto con un polimero molto superiore e i difetti più evidenti sono il prezzo e il peso a quanto pare. ...
Buona abitudineIo valuto i prodotti dopo averli provati personalmente, le pubblicità le lascio commentare ad altri.
Vedi l'allegato 237610
Il ptn internamente è vuoto, dopo 4 uscite questa è la situazione, si è aperto in vari punti e in altri ha subito deformazioni/schiacciamenti permanenti. Da considerare che io sarò molto più animale della media e di buono c'è che pesa e costa poco, ma la protezione aggiuntiva è decisamente bassa per quanto mi riguarda
concordo in totoBuona abitudine
Il problema è che il Mr.Wolf lo proverei soltanto se costasse 25 euro a coppia di ruote.
Qualche mese fa con 250 euro ci ho comprato una coppia di splendide ruote UST
dopo aver pizzicato la gomma, mi sono fermato a vedere la situazione, poi visto che ero vicino a casa sono sceso dalla stada. A casa, quando ho rattoppato la gomma alla veloce (con una toppa e attack), il ptn esternamente era ancora integro, ho fatto un altro giro, poi quando ho rismontato per rattoppare in modo definitivo la lacerazione, la situazione era diventata quella.Sicuro di non aver forato e girato senza pressione?
E mettere il pepi's davanti e procore dietro che ne pensi? Da quello che ho capito i problemi dell'espanso si hanno specialmente al posteriore... mentre l'anteriore ne è meno soggetto.Tutti questi sistemi basati su gomme espanse hanno una durata limitata, chi più chi meno.
Sistemi a camera pneumatica come il deaneasy non hanno questi limiti, e contemporaneamente garantiscono di gran lunga maggiore protezione da botte pizzicature e stallonamenti.
L'unico punto a favore di un sistema a espanso in teoria sarebbe l'effetto "damping" (ammortizzante) dato dal materiale. Ma questo effetto entra in gioco solo se il materiale smorzante occupa una gran parte del volume dello pneumatico, cosa che accade raramente, probabilmente solo il mr.wolf garantisce questo effetto al 100% e non solo in caso di impatti consistenti. C'è anche da considerare che, data la consistenza di questi materiali, sotto la pressione pneumatica il volume si riduce ulteriormente.
Secondo me il difetto maggiore del sistema ruota-pneumatico nelle mtb non è tanto la protezione dalle pizzicature o dalle forature, e neanche l'effetto rimbalzo della camera pneumatica piuttosto che lo smorzamento "smooth" di un inserto in espanso, ma la "curva di compressione" estremamente lineare della camera pneumatica, troppo dura e rimbalzante all'inizio e mai abbastanza resistente ai "fine corsa".
Al post. della front da enduro uso da anni un sistema fai-da-te del tutto analogo come caratteristiche al procore (copertoncino da rulli schwalbe insider), e la curva di compressione progressiva cambia completamente la guida. Adesso voglio fare qualcosa di analogo per l'anteriore, ma userò un espanso per tenere il peso basso e semplificare il tutto dato che non ho necessità di protezione dalle pizzicature.
E mettere il pepi's davanti e procore dietro che ne pensi? Da quello che ho capito i problemi dell'espanso si hanno specialmente al posteriore... mentre l'anteriore ne è meno soggetto.
Mi sa che ci provo anche io... ho già il procore e il Ptn mi arriva la prossima settimana...Infatti è quello che vorrei fare.
dipende cosa uno ci si aspetta, se è per avere una sicurezza in più contro le pizzicature delle gomme e ammaccature dei cerchi (usato a parità di pressione che senza ptn), di certo aiuta, per il resto non si notano grandi modifiche, l'assorbimento è simile nei piccoli urti, nei grandi urti lo sporco lavoro lo fanno le sospensioni, c'è un po' più di peso in rotazione che non si sente particolarmente, ma certamente non è un vantaggio. Insomma il pregio è una sicurezza in più per proteggere cerchio e gomma con un costo e peso relativamente basso; il contro è che è un sistema che rende un po' più scomodo il montaggio della gomma e che dopo un po' di pizzicature (non solo quelle che si sentono in modo distinto) o se si fa qualche metro di troppo dopo che si ha forato va sostituito. Come dicevano sopra è più indicato per l'anteriore che il posteriorePer chi ha provato il ptn, varrebbe la pena di acquistarlo x un biker da 2/3 uscite a settimana misto enduro e all mountain? Oppure rimane una scelta solo per agonisti che lo cambiano ogni 1/2 gare?
Tu spenderesti 50€ per un sistema da buttare via dopo 3 discese?
Tu spenderesti 50€ per un sistema da buttare via dopo 3 discese?