Provare doppia su tradizionale
- Creatore Discussione marchetto
- Data di inizio
non il diametro del foro, devi vedere quanto è la distanza dal dentro della corona all'asse dei fori, c'è sicuramente scritto dove compri la corona
tutte le corone delle guarniture + diffuse da 44,42,40,38,36,34,32 con 4 fori sono con distanza foro-foro 104mm o-o
l'unico problema è ke cambia la parte di rifinitura intorno ai fori, quindi mentre le corone shimano calzano alla perfezione su guarniture shimano (come anche stronglight ke fa shimano compatibili) altre marche possono avere forme di rifinitura diverse e quindi potrebbero essere necessarie delle limature o tagli
oppure ci potrebbero essere degli spazi vuoti (ke non incidono MINIMAMENTE sul montaggio) antiestetici 
o-o ma infatti nessuno ha detto ke non funziona
esempio:
se vai su hibike, catalogo generale, sezione trasmissione, corone e bash, corone 4 e 5 bracci, selezioni FSA troverai che il passo del 4 fori è 104, quindi standard o-o
Mi sa che provo intanto con il 42 ed eventualmente faccio il passo del 26 o 27!!!
Ragazzi siete sempre pronti ad esaudire le richieste!!!
Complimenti!!!
o-oo-oo-oo-oo-oo-oo-o
Ragazzi siete sempre pronti ad esaudire le richieste!!!
Complimenti!!!
o-oo-oo-oo-oo-oo-oo-o
eh attento però...
il 42 che puoi montare all'esterno della guarnitura al posto del 44 NON è uguale ad un 42 che monti all'interno al posto del 32
il problema è dovuto alla sede delle bussole di fissaggio... nella corona esterna non ha molta importanza ke siano interne od esterne, mentre la corona interna deve avere dal lato che guarda il 22 le nicchie per inserire le teste delle bussole altrimenti queste toccheranno la catena in fase di cambiata e potrebbero cheare risucchio e malfunzionamenti
si Wil monta l'E-type...
anche io con il 40 ho l'E-type solo che :devil: mi sono costruito un braccio artigianale per poter abbassare il deragliatore
se cerchi nelle prime 3 pagine dela sezione officina troverai la discussione dove descrivo l'operazione
Il 44 è difficile tirarlo a pieno quindi, doppia o tripla un 42
ci sta bene, o al posto del padellone o al medio cosa mi cambia?
Per capire bene, una doppia ha il 42 nella posizione al centro
e il 27 al posto del rapportino. Giusto
Se invece si inverte mettendo il 42 sul padellone e il 28 nel medio?
Vantaggi e difetti sempre se si può!!!
no è un Xt a fascetta alta, montata sulla Ikudei,
sulla Scale ho la Frm 42-27 con deragliatore Xtr E-type e comando X-0 rotativo
Il 28 non puoi montarlo al posto del 32 perchè ha giro bulloni 64, quindi può essere montata solo internamente. Se non ricordo male si può montare al massimo la corona da 30 Extralite in posizione centrale, di più piccole non esistono perchè materialmente non è possibile da realizzare (i fori per il montaggio della corona andrebbero a sovrapporsi ai denti della corona stessa).
Il 44 è difficile tirarlo a pieno quindi, doppia o tripla un 42
ci sta bene, o al posto del padellone o al medio cosa mi cambia?
Per capire bene, una doppia ha il 42 nella posizione al centro
e il 27 al posto del rapportino. Giusto
Se invece si inverte mettendo il 42 sul padellone e il 28 nel medio?
Vantaggi e difetti sempre se si può!!!
il 44 è difficile da tirare, questo è vero o-o
il 42 è sicuramente + versatile
PERò il discorso che facevo io era dettato dalla conformazione dei componenti e dai vantaggi...
mi spiego:
il 42 lo puoi montare o al posto del 44 o al posto del centrale 32, questo perkè entrambe le corone hanno giro bulloni (ossia distanza tra 2 fori diametralmente opposti) di 104mm
il rapporto piccolo che può essere o il semplice 22 o il 24, 26, 27 (Frm), 28 lo monti sul 4 fori + interno che è un 64mm e non un 104
praticamente questo ti obbliga in caso di doppia a scalare il padellone dalla posizione esterna a quella centrale o-o
ed è l'unico modo per montare la doppia con rapporti umani
logicamente nessuno ti vieta di fare come i Super Biker alle olimpiadi, che usavano la Xtr con il 44-32 e avevano smontato il 22... oppurecome alcuni biker sovraumani che montano il 44(42) + 30 Extralite (la Fsa fa una doppia 44(42)-29 giuro che è un rapporto massacrante/impossibile se usato con dislivelli medio-difficili, [ho una doppia 42-29 perfetta per Xc ma inutilizzabile in una MArathon degna di tale nome 
almeno per la mia gamba...])comunque se si potesse fare come dici tu, ossia lasciare il rapportone dove sta e il rapportino al posto del 32, si avrebbero SOLO svantaggi, in quanto avresti degli INCROCI PAUROSI tra il rapportone e il pacco pignoni...
il 42 di una doppia lo puoi (e lo devi) incrociare anche con il 32(34) posteriore, cosa che con la tripla è sconveniente fare perkè rovini catena, pignoni e cambio (oltre ad avere la catena che gratta sul dera anteriore)... io ho passato la fine della stagione scorsa e le prime gare di questa stagione in questa condizione, ossia come ho già detto all'inizio, ho usato per le prime gare Xc il 44 e il 32 incrociandolo a MORTE con tutto il pacco pignoni... non ho avuto problemi di rotture, ma l'usura della catena è stata diversa rispetto all'anno precedente ke non incrociavo
per questo sono passato alla doppia
Ragazzi, scusate, ma montanto un deragliatore E.Type, vedi scale, non è possibile mettere il kit di trasformazione da tripla a doppia? per quale motivo il deragliatore non dovrebbe funzionare? è forse troppo vicino alla 42? Offroadisnotacrime potresti linkarmi il tuo intervento sulla modifica del braccio? grazie!
con lìE-type si può montare la doppia o-o
la cosa migliore sarebbe montare una doppia nata tale perkè ha le corone spaziate diversamente (parlando di distanza dal movimento centrale) rispetto ad una doppia adattata...
i problemi dell'E-type, sono pochi ma rognosi... e sono legati al tipo di montaggio "rigido" e privo di regolazioni..
praticamente l'altezza standard va benissimo per la corona da 44T e invertendo la posizione di una piccola bussola lo si può abbassare di 2.5mm per posizionarlo meglio se si usa una doppia con il 42T (doppia nata come tale, vedi FRM o Stronglight o Fsa)
i problemi sorgono se si vuole montare un 40T... e allora l'OFF-ficina
ha sfornato questohttp://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=131517
Grazie dell'info e del link. mi lasciano però perplesso due cose:
1)da dove hai tolto di preciso gli 8 mm,
2) abbassandolo, come fai a prendere il buco del fissaggio al telaio? non dovrebbe essere più alto del deragliatore??
Premetto che la mia scale la monterò la prox settimana( quindi le mie sono supposizioni teoriche è non perchè ho il telaio davanti) e mi sta balenando in mente di provare la doppia... Grazie mille!
1)da dove hai tolto di preciso gli 8 mm,
2) abbassandolo, come fai a prendere il buco del fissaggio al telaio? non dovrebbe essere più alto del deragliatore??
Premetto che la mia scale la monterò la prox settimana( quindi le mie sono supposizioni teoriche è non perchè ho il telaio davanti) e mi sta balenando in mente di provare la doppia... Grazie mille!
mmm...
se leggi tutto dovrebbe essere scritto comunque gli 8mm li ho tolti dalla parte centrale tra il foro per la calotta e la parte che si fissa la deragliatore o-o
per il foro invece, ne ho fatto un'altro sul deragliatore, e logicamente dalla parte posteriore ho anche fatto la nicchia per far alloggiare la boccola sporgente del telaio dove si filetta la vite di fissaggio o-o
logicamente essendo il primo, non è venuto nulla di preciso, il pezzo è venuto mooolto approssimativo (MA FUNZIONA ALLA GRANDE) e le lavorazioni sul deragliatore sono grossolane
ma ormai chi mi legge assiduamente sa che poco mi importa di questi dettagli
da questo punto di vista sono un talebano!!! 
immagina che in una sella Slr Carbon ho un sasso nello scavo incastonato nella pelle... mi ricorda di una caduta bruttissima che ho fatto su una scalinata durante una gara, ne sono uscito illeso Capito capito! credo che opterò o per un lavoretto del genere, o aspetterò l'uscita dell'XX e monterò quello. Ma non ti nego che la sfida di farlo mi intriga. cmq,a proposito di avventure e restare illesi.... abbiamo rischiato grosso quest'anno all'etna marathon!!! è andata bene!
è andata bene!
Capito capito! credo che opterò o per un lavoretto del genere, o aspetterò l'uscita dell'XX e monterò quello. Ma non ti nego che la sfida di farlo mi intriga. cmq,a proposito di avventure e restare illesi.... abbiamo rischiato grosso quest'anno all'etna marathon!!!
si puoi anche aspettare l'uscita dell'XX, ma calcola che ti troveresti con una guarnitura con un giro bulloni FUORI STANDARD in quanto il padellone ha fori a 120mm e il padellino dovrebbe essere a 89mm o una cosa del genere...
praticamente le dentature sono "pesanti" in quanto l'XX si associa ad un pacco pignoni 11-36 e quindi permettere di spingere un 28-36 che è come se fosse un 26-34
ps: eh si l'etna marathon di quest'anno è stata una FIGATA, ma poteva finire male
ci vediamo nel 2010 o-o