proto dh zerode bike! :-)
- Creatore Discussione SABBATH
- Data di inizio
scrivo l'ultimo mio off topic che poi forse tanto off topic non è dato che parliamo del tiro catena della zerode..ho trovato i video che dicevo sono 2 e sono di yeti e non di trek..ricordavo male..credo dopo l'ultimo intervento di frenk che forse ha ragione..è impossibile filmere il "mal di testa"..ma con questi video che io avevo visto si vede come ci si può avvicinare molto a filmare il "mal di testa"..io non volevo più aggiungere altro..frenk penso abbia ragione lui..però volevo solo aggiungere questi 2 mini video fatti veramente bene con camere super proffessionali..non voglio ne disminuire il video di vittorio ne andare contro nessuno..volevo solo mostrare che oggi si riesce QUASI a filmere il "mal di testa". eccoli: buona visione! 
http://yeticycles.com/#/bikes/SB66/5/
http://yeticycles.com/#/bikes/SB66/2/
http://yeticycles.com/#/bikes/SB66/5/
http://yeticycles.com/#/bikes/SB66/2/
mi sembra che questi video più che far vedere il mal di testa,facciano vedere come cola il naso quando si è raffreddati e magari si anche mal di testa...
scusate l'ot
scusate l'ot
... e lo sbattacchiamento della catena a rallentatore cosa dovrebbe dimostrare riguardo al tiro catena o alla scoperta del mal di testa ? ... tra l'altro .. sulla zerode manco sbattacchia la catena perchè il passaggio è quello di un single speed .... quindi non si vedrebbe proprio nulla ... ne' ovviamente il tiro catena .. ne' tantomeno l'illusione "marketing style" di poter intuire qualcosa dallo sbattacchiare della catena
ps .. john reynolds .. videomaker di yeti ... lavora con una normalissima videocamera sony .. e con reflex canon ... e nello specifico di questi due video ha utilizzato twixtor (plugin per programmi professionali dal costo di pochi dollari) per i superslowmotion ... come vedi niente di costosissimo o di superprofessionale ... nessuna camera phantom o attrezzatura di editing cinematografica ..... mi sa che sei tu che ti fai condizionare un pò troppo facilmente da un paio di effetti messi ad arte per pompare il lavoro del marketing .... ma che di reale utilità e significato hanno ben poco .. pur risultando molto belli .. e quindi molto accattivanti per l'utente medio
comunque ... ribadisco che è davvero triste che per una bici così bella ... e dopo un test così ben fatto .... si debbano vedere pagine impiegate a discutere di aria fritta invece che approfondire aspetti decisamente più interessanti ..... e con questo spero di chiudere definitivamente l'argomento polluzioni video su catene più o meno in tiro
ps .. john reynolds .. videomaker di yeti ... lavora con una normalissima videocamera sony .. e con reflex canon ... e nello specifico di questi due video ha utilizzato twixtor (plugin per programmi professionali dal costo di pochi dollari) per i superslowmotion ... come vedi niente di costosissimo o di superprofessionale ... nessuna camera phantom o attrezzatura di editing cinematografica ..... mi sa che sei tu che ti fai condizionare un pò troppo facilmente da un paio di effetti messi ad arte per pompare il lavoro del marketing .... ma che di reale utilità e significato hanno ben poco .. pur risultando molto belli .. e quindi molto accattivanti per l'utente medio
comunque ... ribadisco che è davvero triste che per una bici così bella ... e dopo un test così ben fatto .... si debbano vedere pagine impiegate a discutere di aria fritta invece che approfondire aspetti decisamente più interessanti ..... e con questo spero di chiudere definitivamente l'argomento polluzioni video su catene più o meno in tiro
Hai perfettamente ragione... visto che ho uno zerode se volete sapere qualcosa di tecnico chiedete pure! La sta usando elisa in questo momento!!
Sent from my Nexus S using Tapatalk
Sent from my Nexus S using Tapatalk
comunque, non mi ci soffermerei tanto sul concetto del "ritorno del pedale"... alla fine è una "particolarità" che ritengo incidea molto di più nel superamento di un'ostacolo, ma in salita quando si pedala...(e seduto)
Rimane invece interessante l'esasperazione del movimento del carro, che ha obbligato i progettisti a corrergli dietro con la catena in maniera esagerata.. chissà se i vantaggi teorici, di fatto sono così tangibili da giustificare tale marchingegno...
Di sicuro che mi viene in mente, è il carro che "trasla" indietro più di tutti..
....anche più della Brooklyn
rispetto ad un vpp come il v10, la differenza è ciclopica...
La cosa m'incuriosisce , sia per la teorica/presunta capacità di superare ostacoli di una certa entità, sia per il comportamento di guida, all'uscita di curva in appoggio , per esempio...
Mi sembra di ricordare, secolo scorso, che il primo prototipo V1 che Oliver Bossard, costruì per E.T. Nico Vouilloz, aveva una sorta di ammendicolo, gestito da una specie di molla indipendente, che grosso modo doveva controllare tale condizione (la bici era un monopit, infulcrato molto alto, con puleggia in asse per la linea catena)...
Ora non mi ricordo cosa effettivamente dovevano gestire, e per quale motivo fu ingegnato, ma difatti credo che nemmeno vide le gare, perchè in campionato la bici era rimasta uguale solo nei colori....
Rimane invece interessante l'esasperazione del movimento del carro, che ha obbligato i progettisti a corrergli dietro con la catena in maniera esagerata.. chissà se i vantaggi teorici, di fatto sono così tangibili da giustificare tale marchingegno...
Di sicuro che mi viene in mente, è il carro che "trasla" indietro più di tutti..
....anche più della Brooklyn
rispetto ad un vpp come il v10, la differenza è ciclopica...
La cosa m'incuriosisce , sia per la teorica/presunta capacità di superare ostacoli di una certa entità, sia per il comportamento di guida, all'uscita di curva in appoggio , per esempio...
Mi sembra di ricordare, secolo scorso, che il primo prototipo V1 che Oliver Bossard, costruì per E.T. Nico Vouilloz, aveva una sorta di ammendicolo, gestito da una specie di molla indipendente, che grosso modo doveva controllare tale condizione (la bici era un monopit, infulcrato molto alto, con puleggia in asse per la linea catena)...
Ora non mi ricordo cosa effettivamente dovevano gestire, e per quale motivo fu ingegnato, ma difatti credo che nemmeno vide le gare, perchè in campionato la bici era rimasta uguale solo nei colori....
LA G1 e' una bici da discesa, non la pedalerai mai da seduto... comunque si pedala bene, e' agile e scattante.
Quello di cui parli credo gestisse piu' le geometrie che il movimento del carro (tipo magic link di kona) l'ammenicolo, come lo chiami tu, e' in realta' una cosa molto semplice e ti posso garantire che non hai tiro catena. Nel test di triride c'e' anche un video con l'ammo senza molla e li si vede benissimo la reazione della catena in compressione.
Il sistema dello zerode e' ben piu diretto e semplice di quello della brooklin, tutto e' gestito da una sola biella che collega direttamente fodero basso - ammo.
Non vedo tutta questa complessita' di sistema....
Sent from my Nexus S using Tapatalk
Quello di cui parli credo gestisse piu' le geometrie che il movimento del carro (tipo magic link di kona) l'ammenicolo, come lo chiami tu, e' in realta' una cosa molto semplice e ti posso garantire che non hai tiro catena. Nel test di triride c'e' anche un video con l'ammo senza molla e li si vede benissimo la reazione della catena in compressione.
Il sistema dello zerode e' ben piu diretto e semplice di quello della brooklin, tutto e' gestito da una sola biella che collega direttamente fodero basso - ammo.
Non vedo tutta questa complessita' di sistema....
Sent from my Nexus S using Tapatalk
Difatti, nel post mio precente, non ero assolutissimamente interessato al tiro catena (ripeto lo ritengo un parametro da considerare maggiormente quando vai in salita sconnesa, ovvero,sott'inteso,non con questa bici)
Il paragone con la brooklyn, era solo per evidenziare, che al momento la ZERODE ha il raggio di curvatura della traiettoria ruota maggiore del panorama generale: non c'era paragone tra i due sistemi di rinvio....(al quale non sono interessato..)
Nella "moda" di eliminare il più possibile, per motivi di peso/maneggevolezza, la ZERODE và (e per forza, altrimenti manco camminava) in controtendenza, con il pur "semplice" sistema di rinvio... quindi il mio primo quesito era se tanto mi dà tanto, ovvero se l'idea, con i suoi "passaggi obbligati" dava più prò che contro...
Dato la prefazione, ero curioso di sapere anche il comportamento ,della bici in traiettoria curva con appoggio, dove il carro per forza tende a comprimersi/allungarsi, molto di più della media di tutte le bici (ecco perchè i grafici di riferimento)
L'ammendicolo, era riferito a quella sorta di barra di controllo che aveva la VP1, e che ripeto MI SEMBRA servisse proprio a contenere l'affondamento del carro i quelle situazioni dove era meglio non esagerare, in quanto come la Zerode, si allungava molto (niente a che vedere di sicuro con quell'incocco della Kona) .... ma tanto non mi ricordo, l'ammendicolo, si vide pochissimo, e la stessa vp1, fù ben presto abbandonata per una bici molto più "semplice" ....
Tutti dubbi, che a questo punto, è evidente che me li tolgo solo provandola.....
Il paragone con la brooklyn, era solo per evidenziare, che al momento la ZERODE ha il raggio di curvatura della traiettoria ruota maggiore del panorama generale: non c'era paragone tra i due sistemi di rinvio....(al quale non sono interessato..)
Nella "moda" di eliminare il più possibile, per motivi di peso/maneggevolezza, la ZERODE và (e per forza, altrimenti manco camminava) in controtendenza, con il pur "semplice" sistema di rinvio... quindi il mio primo quesito era se tanto mi dà tanto, ovvero se l'idea, con i suoi "passaggi obbligati" dava più prò che contro...
Dato la prefazione, ero curioso di sapere anche il comportamento ,della bici in traiettoria curva con appoggio, dove il carro per forza tende a comprimersi/allungarsi, molto di più della media di tutte le bici (ecco perchè i grafici di riferimento)
L'ammendicolo, era riferito a quella sorta di barra di controllo che aveva la VP1, e che ripeto MI SEMBRA servisse proprio a contenere l'affondamento del carro i quelle situazioni dove era meglio non esagerare, in quanto come la Zerode, si allungava molto (niente a che vedere di sicuro con quell'incocco della Kona) .... ma tanto non mi ricordo, l'ammendicolo, si vide pochissimo, e la stessa vp1, fù ben presto abbandonata per una bici molto più "semplice" ....
Tutti dubbi, che a questo punto, è evidente che me li tolgo solo provandola.....
..allora sto zitto e da utente medio non apro più bocca dato che qui vedo che parlo con veri esperti che ne sanno molto e in molti i campi.. buona continuazione del topic.. ah e scusate per le 2 pagine mie di off topic a questo punto...
Ognuno e' libero di dire e pensare quello che vuole, purche' ci siano intenzioni e modi costruttivi.
Credo che nessuno di noi sia ingegnere, magari solo bikers con un po di anni d'esperienza e magari un po di bici alle spalle
Sent from my Nexus S using Tapatalk
Credo che nessuno di noi sia ingegnere, magari solo bikers con un po di anni d'esperienza e magari un po di bici alle spalle
Sent from my Nexus S using Tapatalk
Yeah!
A presto per montaggio e maggiori dettagli!
P.S.: cambiate il titolo, oramai "proto" è obsoleto!
A presto per montaggio e maggiori dettagli!
P.S.: cambiate il titolo, oramai "proto" è obsoleto!
Yeah!
A presto per montaggio e maggiori dettagli!
P.S.: cambiate il titolo, oramai "proto" è obsoleto!
Complimenti per l'acquisto... Chissa chi te l'ha venduta??
Me l'ha messa sotto al cuscino la Fatina dei Cambi Rotti 
C'ho la scimmia di montarla e provarla giù duro!
Aggiungo: YEAH!
C'ho la scimmia di montarla e provarla giù duro!
Aggiungo: YEAH!
Incontrato il proprietario di questa...
Unica Zerode AM Carbon...
Proprietario e progettista della Zerode...
Rotorua, NZ.
Esticazzi!
Speriamo che non si incazzi che ho postato la foto.
Quindi, se riuscite, non diffondete troppo.
P.S. Per chi pensa che sia un progetto strampalato provi a vedere cosa stanno vincendo in giro per il mondo i rider Zerode. Probabilmente non funziona poi tanto male...
Unica Zerode AM Carbon...
Proprietario e progettista della Zerode...
Rotorua, NZ.
Esticazzi!
Speriamo che non si incazzi che ho postato la foto.
Quindi, se riuscite, non diffondete troppo.
P.S. Per chi pensa che sia un progetto strampalato provi a vedere cosa stanno vincendo in giro per il mondo i rider Zerode. Probabilmente non funziona poi tanto male...
Speriamo che non si incazzi che ho postato la foto.
Quindi, se riuscite, non diffondete troppo.
non ti preoccupare, su questo forum penso che solo una milionata di persone potranno vederla...
mi piace questo forse :D
comunque sembra crescere bene o-o
ps: questa è di un tizio svizzero che ho conosciuto du pb,gli ho chiesto di scrivere qualcosa qui,ma non è fatto ancora vivo ...
18.4kg