Comincia a sembrarmi davvero strano,se le pinze sono centrate correttamente e l'impianto e' spurgato non dovresti avere di questi problemi che a prima lettura sembrano comuni ad un livello di olio superiore .Ho accorciato il cavo del posteriore e rifatto il centraggio anteriore.
Il posteriore sembra OK l’anteriore con il centraggio ad occhiometro non cambia nulla
In pratica appena centrata con le pastiglie forzate a tutta apertura la ruota gira bene, dopo aver pinzato un po’ la ruota rimane frenata come se le pastiglie non si allontanassero abbastanza.
Comincia a sembrarmi davvero strano,se le pinze sono centrate correttamente e l'impianto e' spurgato non dovresti avere di questi problemi che a prima lettura sembrano comuni ad un livello di olio superiore .
Io uscirei a provarli, un tratto dove usarli rodandoli , dopodiche' verificherei il tutto e nel caso riguarderei il livello di olio e lo spurgo .
Certamente non li rodi in 500 metri i freni..........Ieri sono uscito e mi sono fatto circa 500m portandola un po’ in velocità e poi frenando senza inchiodare. Questo prima di postare qui. L’ho fatto un po’ di volte. La bici frena correttamente e pedalando non si capisce bene ma in realtà se alzi la ruota anteriore e la spingi a mano non fa neppure un giro.
Oggi chiudendo i piston cini pompando leggermente sulla manopola, come fanno vedere nel video della centratura, e riposizionandoli ho notato che sembrano spingere molto di più quelli da un lato e comunque mi sembrano più duri da spingere in posizione per forzarne l’apertura rispetto a quelli dietro.
Dovrei fare un uscita di diversi km?
Il problema del troppo olio sarebbe?
Perché scrivi in grassetto?Ho trovato un post con problema simile al mio
Hope Tech3 E4 - Pistons not Retracting Enough (new install)- Mtbr.com
Hey all, I just strapped on some E4's and I'm having a hell of a time keeping them from dragging. After depressing my brake lever, the pistons seem toforums.mtbr.com
La risposta di Hope è alla fine ma non mi pare che chi ha iniziato il post abbia risposto
I contacted Hope and they recommend that I hold the pistons down and pump the brakes a few times. They also recommended working the pistons in and out numerous times, to allow the lube to make its way all the way around.
Cosa succede se il DOT finisce sulle mani
Perché scrivi in grassetto?
L'ultima frase è una domanda?
Ti vengono le mani bucate e compri un'altro impianto perchè questo non ti funziona,Scrivo dal cell non so perché è diventato bold
Si l’ultima è una domanda perché conoscendomi lo rovescio e sicuramente mi finirà sulle mani.
Potrei usare i guanti in lattice ma perdo sensibilità.
Succede anche sui miei m4 . Facilmente aria nella pinza. Prova a spurgare la pinza tenendo sempre pieno il serbatoio sulla leva ma senza toccarla, agendo sui pistoncini
Rimanda indietro i pistoncini e fai uscire un poco solo quello pigro, pulisci bene con spray specifico pulizia freni e cotton fiocc il pistoncino, poi una goccia di olio sul bordo del pistoncino e lo rimandi indietro e fai uscire un poco di volte finchè scorre bene. Mandi a battuta tutti i pistoncini e pulisci con straccio inumidito di spray pulizia freni. Se non va passeremo allo step 2.
Sui miei m4 medesimo problema risolto con lo spurgo. Facilmente c'è aria dietro al pistoncino pigro che si comprime e non lo spinge fuori. Bisognerebbe spurgare bene la pinza, una procedura che non richiede grandi attrezzature: 2 siringhe che compri in farmacia da 5 o meglio 10 ml e un kit flebo per usare il tubo e naturalmente l'olio, il tutto a meno di 10 euro.
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