proprio nuova non è, controlla pure le pastiglie, perchè se questi 900km li hai fatti di salite e discese mi sa che di pastiglie ti sarà rimasto ben poco.
ad occhio sembra che di freno ce ne sia ancora molto....comunque gli faro fare una verifica
proprio nuova non è, controlla pure le pastiglie, perchè se questi 900km li hai fatti di salite e discese mi sa che di pastiglie ti sarà rimasto ben poco.
ad occhio sembra che di freno ce ne sia ancora molto....comunque gli faro fare una verifica
Ciao Sembola, visto che mi sembri ferrato sull'argomento,ne approfitto: gli xt mordono prima(immagino quindi leva più dura...) con la vitina chiusa od aperta?Come scrive giustamente Bikerciuc, gli XT sono molto sensibili alla posizione dei pistoncini; se la corsa della leva è troppo lunga anche dopo aver regolato la vitina sul serbatoio, basta dare una pinzata senza ruota per avere una corsa breve (come piace anche a me)
Resta difficile da accettare che un negoziante non sappia come funziona la roba che vende...
Questo perchè i quadring hanno una certa elasticità che va superata perchè i pistoni scorrano. Ripinza con più intensità, nel peggiore dei casi i pistoni si avvicineranno troppo e dovrai rimandarli a battuta e ricominciare da capo.provare a pinzare a vuoto l'ho già fatto, ma non è diminuita la corsa della leva.
Mordono prima con la vite avvitata, ma anche a registro tutto avvitato per i miei gusti c'è sempre troppa corsa a vuoto; inoltre l'entità della regolazione è piccola rispetto a quella degli Avid Juicy7 che avevo sulla Stumpjumper. Per ottenere una corsa a vuoto molto corta a mio parere è necessario il trucco della pinzata a vuoto, magari seguito da un rabbocco dell'olio.Ciao Sembola, visto che mi sembri ferrato sull'argomento,ne approfitto: gli xt mordono prima(immagino quindi leva più dura...) con la vitina chiusa od aperta?
e cavolo......800 km non sono bruscolini.......certo che è normale smontare tutto,pulire con isopropilico e lubrificare tutto!sciaoo!
In 800 km di sporco, polvere e fango una pinza ne vede parecchio... ma a volte i pistoni pigri ci sono anche ad impianto nuovo.
Io faccio così: tolgo le pastiglie, mando i pistoni a battuta con un levagomme, poi facendo pressione sul pistone che funziona bene (con una brugola o simili) tiro la leva una o più volte facendo uscire di 2-3 mm il pistone pigro; pulisco con un cotton fioc imbevuto in alcol, rimando il pistone a battuta e provo a frenare. Se il problema non è risolto occorre anche lubrificare, stessa procedura per far uscire il pistone pigro, con un (altro) cotton fioc si lubrifica la superficie laterale del pistone scoperta con dell' olio minerale (quello usato nell' impianto). Si rimanda a battuta, si prova, si pulisce bene con alcol e si rimontano le pastiglie.
Se non avessi l'olio minerale usato nell'impianto? Olio al silicone?
Io ho sempre usato solo l'olio dell' impianto (DOT o minerale a seconda dei casi), non so se l'olio al silicone vada bene, ma penso di sì.
Salve ragazzi.
Devo allungare il tubo del freno anteriore ( xt ) perchè l'ho spostato a destra.
E' sufficiente comprare il tubo della giusta lunghezza ed utilizzare dado e oliva esistenti? Eventualmente un consiglio sulla marca del tubo.
Grazie
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