Problema Hayes Nine

[NoOne]

Ciao, ho un problema ( l'ennesimo ) con i Nine...

Sono costretto a dover agire sulla distanza leva in seguito alla progressiva usura perchè sembra che il sistema di autoregolazione non funziona correttamente... Non so dove potrei mettere le mani però...

Qualche idea??
Premetto che quando cambio le pastiglie la regolazione è corretta.


Ivan

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[winnye77]

far effettuare uno spurgo e cambiare l'olio????
Dovresti risolvere

 

[NoOne]

L'olio è stato sostituito da poco... quindi impossibile che abbia preso umidità o altro...

 

[raw69]

Ciao, ho un problema ( l'ennesimo ) con i Nine...

Sono costretto a dover agire sulla distanza leva in seguito alla progressiva usura perchè sembra che il sistema di autoregolazione non funziona correttamente... Non so dove potrei mettere le mani però...

Qualche idea??
Premetto che quando cambio le pastiglie la regolazione è corretta.


Ivan

ciao!! non sei il primo ad avere problemi con i nine...cmq..roprova a rifare lo spurgo..si vede che con le frenate che hai fatto si sia riformata qualche bolla d'aria nell'impianto...già basta quello per non far funzionare correttamente l'impianto...una volta con i miei (si parla di 1 anno fa..adesso o i k18) ho fatto una discesa abbastanza lunga...la leva a fine discesa mi andava a pacco...poi quando sono andato a spurgare quasi mezza siringa d'aria è venuta fuori...riprova a rifare lo spurgo, e allarga i pistoncini della pinza....il problema non ti si dovrebbe ripetere..

 

[Alegiramondo]

ciao!! non sei il primo ad avere problemi con i nine...cmq..roprova a rifare lo spurgo..si vede che con le frenate che hai fatto si sia riformata qualche bolla d'aria nell'impianto...già basta quello per non far funzionare correttamente l'impianto...una volta con i miei (si parla di 1 anno fa..adesso o i k18) ho fatto una discesa abbastanza lunga...la leva a fine discesa mi andava a pacco...poi quando sono andato a spurgare quasi mezza siringa d'aria è venuta fuori...riprova a rifare lo spurgo, e allarga i pistoncini della pinza....il problema non ti si dovrebbe ripetere..

stavo x scrive la stessa cosa devi spurgare

 

[groucho89]

mi aggancio a questo topic per chiedere una cosa a proposito

mi è appena arrivato un impianto hayes nine(usato, ma in buone condizioni)..la pinza dietro non pinzava nulla quando premevo la leva, quindi ho fatto che spurgarlo ed era pieno d'aria e la vaschetta dell'olio era mezza vuota..il problema è che quando ho rimontato il coperchietto e sistemato tutto quando faccio per frenare la leva mi arriva a fondo corsa senza pinzare completamente(infatti non frena ma continua a girare la ruota)..ho pensato ci mancasse dell'olio, quindi ho praticamente rifatto lo spurgo accertandomi che l'olio traboccasse dalla vaschetta..però non è cambiato nulla!!! come mai?

per altro ho provato a farlo anche a quello davanti(che prima frenava) e il risultato è stato uguale al posteriore!!

 

[Massimo_M]

Ciao, ho un problema ( l'ennesimo ) con i Nine...

Sono costretto a dover agire sulla distanza leva in seguito alla progressiva usura perchè sembra che il sistema di autoregolazione non funziona correttamente... Non so dove potrei mettere le mani però...

Ivan

sei proprio sicuro che sia l'auto compensazione?
questo sistema e' solo dato dai quadring che scorrono, di solito se danno problemi di quel tipo lo senti anche in frenata, con i pistoni che non scorrono bene.

molti hfx9 hanno la vite di regolazione distanza leva che si svita di continuo, basta riavvitarla e sei a posto, non e' per un guasto.

 

[scr1]

Daccordo se iquad ring non scorressero avrebbe più corsa ,ma la frenata non cambierebbe.

Una volta arrivati a toccare sul disco ,frenano e basta.

Io penso invece che abbia un problema di scarsità di olio e la mebrana di compensazione non riesce a sopperire.

Dovresti applicare le siringhe di spurgo, accertarti prima che non ci sia aria nella zona pistoni ,cioè in basso alla pinza, per fare ciò ,devi collegare la siringa riempita di olio ad un livello basso e tenedo la leva premuta con un elastico alla manopola ,creare depressione ,ripetendo l'operazione tre quattro volte.

Alla fine dell'operazione si molla delicatamente la leva e si pompa un po di olio all'interno fino a che la corsa non soddisfa la tua sensazione.

Questa operazione andrebbe fatta con inserti abbastanza nuovi ,altrimenti può poi succedere l'effetto cpontrario, cioè quando hai gli inserti nuovi di pacca il troppo olio ,quando si scalda impacchetta il sistema.

Ricorda i quad ring vanno puliti togliendo gli inserti ,fatti fuoriuscire e lavati con dell'alcool denaturato o isopropilico.

Poi leggermente e sottolineo leggermente ,lubrificati con dell'olio al teflon.

Questo per essere sicuri della piena efficenza del sistema.

SCR1

 

[groucho89]

mi aggancio a questo topic per chiedere una cosa a proposito

mi è appena arrivato un impianto hayes nine(usato, ma in buone condizioni)..la pinza dietro non pinzava nulla quando premevo la leva, quindi ho fatto che spurgarlo ed era pieno d'aria e la vaschetta dell'olio era mezza vuota..il problema è che quando ho rimontato il coperchietto e sistemato tutto quando faccio per frenare la leva mi arriva a fondo corsa senza pinzare completamente(infatti non frena ma continua a girare la ruota)..ho pensato ci mancasse dell'olio, quindi ho praticamente rifatto lo spurgo accertandomi che l'olio traboccasse dalla vaschetta..però non è cambiato nulla!!! come mai?

per altro ho provato a farlo anche a quello davanti(che prima frenava) e il risultato è stato uguale al posteriore!!

ho rifatto il tutto..quello davanti ora frena..ma quello dietro ancora no eppure la vaschetta è piena, aria non ce n'è, le pasticche sono in buono stato..com'è possibile che la leva mi arrivi a fondo corsa????

 

[Massimo_M]

ho rifatto il tutto..quello davanti ora frena..ma quello dietro ancora no eppure la vaschetta è piena, aria non ce n'è, le pasticche sono in buono stato..com'è possibile che la leva mi arrivi a fondo corsa????

ci sono dei punti nella pinza dove si ferma aria, e toglierla e' un casino.
il sivende mi ha sempre detto: quando spurghi, mentre spingi con la siringa, dai dei colpetti sulla pinza con una chiave esagonale, in modo che l'aria si muova e risalga il tubo.

 

[scr1]

Prova a guardare questo video se può aiutarti:

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=82870

SCR1

 

[groucho89]

ci sono dei punti nella pinza dove si ferma aria, e toglierla e' un casino.
il sivende mi ha sempre detto: quando spurghi, mentre spingi con la siringa, dai dei colpetti sulla pinza con una chiave esagonale, in modo che l'aria si muova e risalga il tubo.

si a questo ci avevo già pensato e l'ho fatto ma non è cambiato nulla..

il video l'avevo già visto grazie cmq

cmq oggi l'ho fatto per l'ennesima volta!!!!e qualcosa è cambiato, ma pochissimo, la leva non arriva più a fondo corsa ma ci manca davvero poco..e io non voglio che la leva abbia tutta qualle corsa!

 

[groucho89]

possibile che sia colpa dell'olio che ci ho messo?io ci ho meso del dot4(dovrebbe andare bene sia dot4 che dot3 mache cambia?) che avevo in garage, quello che mio papà usa per i freni della macchina..ma cmq dot 4 è sempre dot4 no???

 

[scr1]

Il DOT4 è pèerfetto:

1. What type of fluid does Hayes use?

Use only DOT 3 or DOT 4 brake fluid. The use of any other type of fluid will damage your brake, and could cause your brake to fail. We recommend using DOT 4 brake fluid because it has a higher boiling point than the DOT 3 brake fluid.

4. How do I increase my lever throw?

Push the caliper pistons back into their bores. Before squeezing the lever, place a .015" shim on each side of the disc (2 business cards will work), between the disc and the brake pads. Squeeze the lever several times, until the brake pads contact the shims, with the shims in place. Remove the shims and squeeze the lever several more times.

http://www.hayesdiscbrake.com/support_faq.shtml







SCR1

 

[Massimo_M]

basta che non mischi il 4 col 3, poi tutte le marche sono compatibili.

 

[groucho89]

Il DOT4 è pèerfetto:

1. What type of fluid does Hayes use?

Use only DOT 3 or DOT 4 brake fluid. The use of any other type of fluid will damage your brake, and could cause your brake to fail. We recommend using DOT 4 brake fluid because it has a higher boiling point than the DOT 3 brake fluid.

4. How do I increase my lever throw?

Push the caliper pistons back into their bores. Before squeezing the lever, place a .015" shim on each side of the disc (2 business cards will work), between the disc and the brake pads. Squeeze the lever several times, until the brake pads contact the shims, with the shims in place. Remove the shims and squeeze the lever several more times.

http://www.hayesdiscbrake.com/support_faq.shtml







SCR1

in realtà il mio ingles è piuttosto scarno e mi sono perso l'utilità delle buisness card

 

[Massimo_M]

in realtà il mio ingles è piuttosto scarno e mi sono perso l'utilità delle buisness card

devi inserire due tessere di plastica tipo carta di credito tra le pastiglie per evitare che le pastiglie si avvicinino troppo tra loro.
anche se cosi', a naso mi sembra un po' poco.

 

[groucho89]

devi inserire due tessere di plastica tipo carta di credito tra le pastiglie per evitare che le pastiglie si avvicinino troppo tra loro.
anche se cosi', a naso mi sembra un po' poco.

a ok così i pistoncini si avvicinano tanto tra di loro e lasciano spazio per far entrare più olio nell'impinto giusto? e potrei così riuscire a ridurre la corsa della leva giusto?

 

[Massimo_M]

a ok così i pistoncini si avvicinano tanto tra di loro e lasciano spazio per far entrare più olio nell'impinto giusto? e potrei così riuscire a ridurre la corsa della leva giusto?

no, serve esattamente all'opposto, cioe' mentre spurghi, che non si avvicinino le pastiglie, se no poi rimetterle a posto e' un casino.
con due carte di credito invece rimane posto per il disco.

 

[groucho89]

no, serve esattamente all'opposto, cioe' mentre spurghi, che non si avvicinino le pastiglie, se no poi rimetterle a posto e' un casino.
con due carte di credito invece rimane posto per il disco.

e cosa cambia a farlo con il disco "dentro"?