Sarebbe meglio, uso ciò che trovo sul banco...
Problema con mozzo DT 350
- Creatore Discussione sembola
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Ci sono vari tutorial e video della casaSarebbe meglio, uso ciò che trovo sul banco...
improvvisare non serve e spesso non è neppure utile
per es.:
How-To Videos | DT Swiss
www.dtswiss.com
p.s.
così passiamo la giusta informazione, specie ai neofiti
Domanda: ma non è meglio usare grasso al litio?Io dal 18 t sono passato al 36 t preso usato da un amico e sono due anni che lo uso ed è ancora perfetto, oltre al suono casinista
Io quando tolgono pacco tiro e basta e quindi il distanze viene via assieme senza sforzi, il trucco per me è mettere sempre un filo d olio sull asse in modo che venga via sempre bene e entri tutto senza sforzare... Vedo pacchi di amici che non escono se non a martellate e assi pieni di ossidazione, mai oliati
Sarebbe meglio, uso ciò che trovo sul banco...
Ah ok vedo che hai risposto qua...
Sul perno uso solo olio bello denso idem sotto lo spessore che tende a grippers senza olio e anche nella star Rachet metto sempre lo stesso olio perché voglio che facciano rumore, mentre se metti anche poco grasso qualsiasi al litio o il loro rosso non fa più rumore e non mi piace ⬆
Ultima modifica:
Io mi sa che ho fatto la minchiata a mettere troppo (è sbagliato) universal grease sullo stato racket da 36 e ora sul pignone più piccolo sui sobbalzi mi sembra o sobbalzi il pignone o mi va a vuoto la ruota libera ma proprio per una frazione di secondo... domani provo a smontarla
Esatto, senza pedalare se hai messo troppo grasso tende a non staccare a vuoto.
Smonta, pulisci tutto e usa l olio o poco ma poco grasso
In realtà quando prendo buche forti e come se non ingaggi il corpetto mentre pedalo ossia ho la sensazione come se sgrani la marcia, poi ingaggia subito, sembra quasi salti un dente
A parte che DT Swiss consiglia il grasso universale (giallo) sui cricchetti del 370
mentre sulle ghiere dentate dello Star Ratchet ci andrebbe quello speciale (rosso)
per me, dovresti invece controllare se lo SRS non è consumato
perchè in questo caso non c'è tipologia di grasso che tenga
Ciao Franz, ho scritto sopra che ho sbagliato grasso.. fidandomi del negoziante l ho messo dappertutto (l'universal).. purtroppo dovrò fare ammenda di aver dato fiducia al negoziante... per il resto non ho idea di cosa sia l'srs. Le ruote hanno forse 500km. quindi direi che sono nuove e prima del service non saltava nulla.A parte che DT Swiss consiglia il grasso universale (giallo) sui cricchetti del 370
mentre sulle ghiere dentate dello Star Ratchet ci andrebbe quello speciale (rosso)
per me, dovresti invece controllare se lo SRS non è consumato
perchè in questo caso non c'è tipologia di grasso che tenga
SRS = è un abbreviativo di Star Ratchet System
come scritto sopra, non credo che il problema derivi dal grasso
se da come lo descrivi il sistema è nuovo, allora sono più propenso
a credere che si tratti di un errato montaggio, leggi molle/distanziale
Oggi provo a dare un occhio smontandolo ma Comunque l'ho montato seguendo l'esploso. ho messo dentro un quintale di grasso e sul manuale ho letto proprio che può dare questo tipo di problema.. Comunque vi aggiorno staseraSRS = è un abbreviativo di Star Ratchet System
come scritto sopra, non credo che il problema derivi dal grasso
se da come lo descrivi il sistema è nuovo, allora sono più propenso
a credere che si tratti di un errato montaggio, leggi molle/distanziale
Magari è inutile specificare che
le molle hanno un preciso senso di montaggio
vedi se anche questo video può esserti utile
le molle hanno un preciso senso di montaggio
vedi se anche questo video può esserti utile
L ho fatto proprio guardando questo video, il fatto è che solo sui sobbalzi mi fa questa cosa.. per il resto se spingo anche in salita nei rilanci non lo fa.. solo sullo scassato. Mi viene quasi il dubbio che non sia colpa del corpetto.. ho montato anche il forcellino nuovo.. di trinca, non vorrei sia quello.
Allora ho ricontrollato tutto e chiuso, effettivamente era tutto incollato dal grasso ormai nero. Pulito e messo un velo, vediamo come va.. “al banco” sembra non dare problemi.. ho anche indurito un po’ la frizione del cambio! Vedom
Ma alla fine il quintale di grasso lo hai levato???
Il distanziale va infilato sul perno quindi va ad apppggiersibe non puoi sbagliare.
Se un negoziante o meccanico monta le molle a caso o al contrario cambia mecccani x primo e poi fallo tu che risparmi e lo fai giusto....
Sinceramente ho comprato le ruote smontate da un’altra bicicletta quindi non saprei, aveva dentro del grasso che sicuramente non era quello rosso ma quanto pare non è così fondamentale ho tolto tutto il grasso, e ne ho messo proprio un velo con il pennello come dice nel manuale e ho messo le molle con la parte più grande verso la ruota libera e per quanto riguarda il corpetto e la parte più grande opposta rivolta verso il mozzo come nel video sembra andare bene ora devo solo provarla ... generalmente faccio tutto da solo ma credo il problema sia stato proprio il grasso abbondante
Ciao mi dici per favore la rondella del tappo che si è piegata?,perché ho.lo stesso problema pedalando all'indietro per mezzo giro mi si allenta la catena sbattento nella forcella,come se il corpetto girasse serrato. Magari mi mandi qualche foto, grazie il miio e un mozzo 350 straightpull a disco.Scoperto l'arcano. Si era deformato (non chiedetemi come) la "rondella" del "tappo" , per cui quando l'asse si chiudeva andava ad interferire con il corpetto frenandolo. Tentando di raddrizzarla si è danneggiata e l'ho staccata del tutto, ad ogni modo credo che abbia solo una funzione di protezione dallo sporco. Ora il tappo comprime correttamente la ralla interna del cuscinetto esterno della RL e, tramite questa, il cuscinetto interno ed il distanziale fino ai cuscinetti dell'asse, e la ruota libera gira liberamente.
Per questa volta la scusa per cambiare bici è svanita