Senza voler pensare male questi 2 video sembrano esser fatti per dimostrare il reale smontaggio completo dell'ammo.
Che senso avrebbe far vedere che un tappo perde dopo averlo svitato....
Problema ammortizzatore
- Creatore Discussione Perte
- Data di inizio
Che senso avrebbe far vedere che un tappo perde dopo averlo svitato....
ma in 5 anni mai revisionato?
ci può stare tutto.
ma la pressione dell'aria teneva?
tu hai scritto che lo tenevi a 100-150psi... a parte c'è in ballo un 50% di differenza e poi mi sembra veramente poco per un 57mm di corsa con 150 di escursione. probabilmente dovevi mettere almeno 200 psi e cmq fare la verifica facendo il SAG
come ti hanno già detto, il rebound non impedisce all'ammo di scendere ma ne rallenta il ritorno in posizione
diciamo che mi sembra di vedere parecchia confusione da parte tua. sicuramente meno da parte del meccanico
ci può stare tutto.
ma la pressione dell'aria teneva?
tu hai scritto che lo tenevi a 100-150psi... a parte c'è in ballo un 50% di differenza e poi mi sembra veramente poco per un 57mm di corsa con 150 di escursione. probabilmente dovevi mettere almeno 200 psi e cmq fare la verifica facendo il SAG
come ti hanno già detto, il rebound non impedisce all'ammo di scendere ma ne rallenta il ritorno in posizione
diciamo che mi sembra di vedere parecchia confusione da parte tua. sicuramente meno da parte del meccanico
Ultima modifica:
Allora in 5 anni mai fatta, tenevo 130 psi e mi son sbagliato intendevo compressione non rebound
Andava effettuata eccome la revisione, pero’ , montato non perdeva olio, aveva solo degradato le sue performance, e se lo stelo era gravemente rigato almeno delle untuosita’ di olio avresti dovuto evincerle durante l’uso , ma tu non ne hai accennato, quindi concordo che quanto ti abbia lasciato voler credere questo meccanico abbia poco fondamento , che ti dimostri che lo stelo rigate e’ il tuo realmente… comincia a chiedergli la fattura dell’ importo pagato di 300€ comprensivo dell’iva e non a parte,… poi mi verra’ da ridere…
Non si fanno certe domande eh. Scherzo con casco protezioni e zaino 70 kg però mi piace avere le sospensioni belle morbide
Purtroppo di sospensioni non me ne intendo per niente ma come ho già detto mi sono fatto ridare tutti i componenti cambiati e molti sono rotti e rovinati quindi un lavoro abbastanza grosso penso sia stato fatto poi il prezzo anche a me sembra un po alto però non so
Per caso i componenti rotti sono degli anelli bianchi, o comunque in plastica dura?
Quelli bianchi sono proprio così, sono degli anelli guida e sono spezzati per permettere il loro inserimento, quello nero non ho ben capito cos'è ma non escludo che possa essere anche lui aperto per lo stesso motivo.
Per stelo forse intende quello pneumatico, dove si misura il sag.
Se per 5 anni non revisioni nulla quel poco grasso che vi è si contamina di polvere e si riga.
Un mio amico ha conciato così un monarch plus.... Che si righi lo stelo idraulico è veramente difficile.
È meno infrequente di quanto pensi, è dovuto perlopiù ad un ammo che lavora con carichi laterali, che tende quindi ad imbarcarsi e lavorare fuori asse.
Quello nero è rotto come quelli bianchi, quindi è normale che siano rotti?
Credo che la soluzione, per il futuro, sarà quella di documentarti per provare a farti la manutenzione da solo.
Sarebbe la cosa migliore, così risparmio e non rischio di farmi fregare però con la manutenzione sono negato purtroppo, è già tanto se riesco a cambiare le pastiglie dei freni
Non so di preciso cosa sia quello nero, posso ipotizzare che sia l'anello di scorrimento del pistone principale oppure un semplice riduttore di volume della camera aria, in questo caso sì.
Quelli bianchi è del tutto normale, se ci fai caso non sono rotti ma hanno un taglio obliquo del tutto regolare.