Prezzi record della nafta e la bike industry
- Creatore Discussione marco
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- Watchers 24
nel paese vicino al mio mettevano 7 per differenziarsi dall'altro!
CAMPANILISTI
gargasecca
Il maestro
Ma è distribuito a livello nazionale?
Chi lo vende?
Non mi pare averlo mai visto...
io lo sto cercando oraMa è distribuito a livello nazionale?
Chi lo vende?
Non mi pare averlo mai visto...
per gli amici sardi ecco le aree di servizio... tantissime mi vien da dire
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Il migliore è quello agricolo, che purtroppo su alcune macchine non si può mettere, oltre ad essere "illegale''Ma è distribuito a livello nazionale?
Chi lo vende?
Non mi pare averlo mai visto...
Quello agricolo è gasolio normale, solo tassato (e colorato, per riconoscibilità) diversamente.
HVO lo commercializza sicuramente ENI.
HVO lo commercializza sicuramente ENI.
Già, peccato sia "illegale" (forse perché entrano meno soldi allo stato in quanto praticamente privo di tasse)
io sapevo che era meno raffinato con molti piu' residui.. o almeno una volta era cosi'.
Una volta è assai probabile lo fosse. Oggi dovrebbe essere anche lui a standard EN590, anche perché i motori agricoli si sono evoluti e common rail ed iniettori pompa sono ormai standard pure lì. E quelli vogliono solo latte di vergine 
Certo, ma quello è normale. Se ne fai un uso fuori dal consentito stai facendo una frode
Certo, hai ragione. Probabilmente sui motori TDI di vecchia concezione, il diesel agricolo potrebbe funzionare senza problemi. Chiaramente io non ne utilizzo, che sia chiaro ahahUna volta è assai probabile lo fosse. Oggi dovrebbe essere anche lui a standard EN590, anche perché i motori agricoli si sono evoluti e common rail ed iniettori pompa sono ormai standard pure lì. E quelli vogliono solo latte di vergine
Certo, ma quello è normale. Se ne fai un uso fuori dal consentito stai facendo una frode
ma tipo se lo dovessi mettere in un'auto che secondo la casa madre non è idonea che cosa si rischia? tipo iniettori a zoccole e via dicendo?
qui entra in gioco la vera speculazione, proprio sull'HVO.
Dato che NON è un idrocarburo, non dovrebbe soffrire di rialzi dovuti alla crisi petrolifera voluta dall'imbecille arancione.
E invece, come per magia....è aumentato di un bel po'.
Per quanto riguarda i motori compatibili, alcune case ufficialmente lo danno come compatibile, altre dicono solo che non hanno certezza che lo sia, altre dicono proprio di non provarci neanche.
Lasciamo poi perdere il fatto che ha delle emissioni enormemente più basse del gasolio da trasporto, quindi proprio in questi tempi (non solo adesso per la guerra, ma anche negli ultimi 10-15 anni, dopo la "svolta green elettrica") sarebbe consigliabile usarlo o comunque modificare i motori per renderlo compatibile.
Dato che NON è un idrocarburo, non dovrebbe soffrire di rialzi dovuti alla crisi petrolifera voluta dall'imbecille arancione.
E invece, come per magia....è aumentato di un bel po'.
Per quanto riguarda i motori compatibili, alcune case ufficialmente lo danno come compatibile, altre dicono solo che non hanno certezza che lo sia, altre dicono proprio di non provarci neanche.
Lasciamo poi perdere il fatto che ha delle emissioni enormemente più basse del gasolio da trasporto, quindi proprio in questi tempi (non solo adesso per la guerra, ma anche negli ultimi 10-15 anni, dopo la "svolta green elettrica") sarebbe consigliabile usarlo o comunque modificare i motori per renderlo compatibile.
Una cosa è certa: la svolta green è un enorme cagata. Ci sono molte auto diesel che consumano meno di auto ibride, ma che devono essere per forza snobbate perché sono diesel.
chiedo per un daily del 2002, kuga anni 10, e ecosport del 17
io personalmente guido benzina ahah
La kuga credo possa sopportarlo. L'ecosport non provarci nemmeno che quel motore fa schifo già con il gasolio normale.
Per il daily credo di sì. Ha il multijet?
è un 2.4 ma non credo rientri nella famiglia dei multijet
l'ecosport resta così ahaha
la kuga si prova!
grazie comunque marco
lo stesso vale per l'energia elettrica. Paghiamo al kwh lo stesso prezzo sia per quella generata con le rinnovabili (costo zero a parte l'infrastruttura) rispetto a quella generata col petrolio, metano o persino carbone (se ci sono centrali ancora attive).
Motivo per cui le aziende energetiche da anni stanno facendo extra-profitti a vagonate.
La scelta politica e' chiara, no diesel per il trasporto privato. E tutto quel che viene fatto e' finalizzato a questo. Che ci piaccia o no.
E ripeto, e' una scelta politica, non tecnica.
ma l'hvo? o l'agricolo?
io intendo l'HVO!
l'agricolo si EVITA come la peste tranquillo, e si è illegale, qua fanno controlli e c'è gente che si indebita per pagare le multe, che poi sono accise reiterate per tutti i km dell'auto! mica ca..voli!