Sisi. Il 1.4 benzina è aspirato, il 1.6 è turbo benzina.
Prezzi record della nafta e la bike industry
- Creatore Discussione marco
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A fare un viaggio lungo avrei più preoccupazione con una 147 di 15 anni fa che con un 1.0 più recente, soprattutto se jap. Ma son punti di vista.
Certo anche quello è da considerare... ma la yaris che ho visto è 2006.
ma guarda che pure nel mondo delle moto c'e' troppa gente con moto di cilindrata grossa che poi le usano solo per andare al bar e magari non ci hanno mai fatto ne pensano di farci un viaggio vero.
Al 90% di chi va al lavoro in moto/scooter basterebbe un 125/150cc che fa i 50km/l e richiede pochissima spesa per la manutenzione. Un po' come le migliaia di moto che usano in india o in asia per capirci. Non a caso da loro le moto di cilindrata grossa sono considerate alla stregua delle auto di lusso.
1.0 e viaggi lunghi non possono stare nella stessa frase.
Dannato downsizing.
Guarda che se fai 2500 km A/R con una macchina di 20 anni fa hai più possibilità di non avere noie che con una macchina moderna.
Dipende...con vent'anni sul gruppone le potenziali problematiche dietro l'angolo iniziano a diventare tante.
E bisogna vedere in che stato è effettivamente il mezzo, anche s eil fatto di essere arrivato a vent'anni è già indice di per sé di una soluzione.
Con trenta le cose si complicano ulteriormente, anche per mezzi considerati a loro tempo affidabili.
Un'auto moderna, salvo problematiche specifiche (di modello o, più facilmente, di esemplare), di un viaggio di 2500 km a/r non se ne accorge nemmeno. Fermo restando che sono pochi a farne di così lunghi.
E bisogna vedere in che stato è effettivamente il mezzo, anche s eil fatto di essere arrivato a vent'anni è già indice di per sé di una soluzione.
Con trenta le cose si complicano ulteriormente, anche per mezzi considerati a loro tempo affidabili.
Un'auto moderna, salvo problematiche specifiche (di modello o, più facilmente, di esemplare), di un viaggio di 2500 km a/r non se ne accorge nemmeno. Fermo restando che sono pochi a farne di così lunghi.
Dipende ... io per lavoro in mezza giornata ci faccio pure 400 km con una panda 1.2 GPL. Niente comodità poca sicurezza vero ma bisogna fare necessità virtù.
Effettivamente vedendo i motori che girano su quasi tutti i modelli di auto, mi viene da dire che un auto più vecchia è meglio probabilmente di una moderna. Le uniche che si salvano sono le giapponesib(Toyota, Mazda e Lexus).
Anche lì, dipende.
Ci sono motori nati bene, motori nati male (alcuni molto male), auto nate meglio e auto nate peggio.
La differenza grossa è che le cose nate male difficilmente campano a lungo, e quindi non le trovi chilometrate o con tanti anni.
Le cose nate bene sì...ma a tal punto hanno già dato molto, quindi bisogna vedere a cosa si deve andare incontro per mantenerle, in relazione all'uso che se ne vuole fare.
Perché se mi serve l'auto da battaglia per la città e che difficilmente andrà chissà dove è un conto. Se mi serve l'auto per macinare km è un altro conto. Esigenze diverse, problematiche diverse (in città una piccola con motore piccolo va benissimo e un diesel invece non va altrettanto bene, se macini km in autostrada probabilmente lo stesso diesel andrà alla grande e la piccola sarà decisamente meno a suo agio).
Le auto sono oggetti complessi e come tutti gli oggetti complessi invecchiano: guarnizione, tenute, boccole, cuscinetti, cablaggi, sensori, supporti, sporcizia varia dove non deve...tutte cose che possono dare grattacapi, far perdere tempo e soldi anche se la meccanica nel suo complesso sta benissimo.
Per il resto, è come con le bici: a volte fai l'affare, a volte l'affare lo fa chi vende
Ci sono motori nati bene, motori nati male (alcuni molto male), auto nate meglio e auto nate peggio.
La differenza grossa è che le cose nate male difficilmente campano a lungo, e quindi non le trovi chilometrate o con tanti anni.
Le cose nate bene sì...ma a tal punto hanno già dato molto, quindi bisogna vedere a cosa si deve andare incontro per mantenerle, in relazione all'uso che se ne vuole fare.
Perché se mi serve l'auto da battaglia per la città e che difficilmente andrà chissà dove è un conto. Se mi serve l'auto per macinare km è un altro conto. Esigenze diverse, problematiche diverse (in città una piccola con motore piccolo va benissimo e un diesel invece non va altrettanto bene, se macini km in autostrada probabilmente lo stesso diesel andrà alla grande e la piccola sarà decisamente meno a suo agio).
Le auto sono oggetti complessi e come tutti gli oggetti complessi invecchiano: guarnizione, tenute, boccole, cuscinetti, cablaggi, sensori, supporti, sporcizia varia dove non deve...tutte cose che possono dare grattacapi, far perdere tempo e soldi anche se la meccanica nel suo complesso sta benissimo.
Per il resto, è come con le bici: a volte fai l'affare, a volte l'affare lo fa chi vende
Beh, discorso molto chiaro ed esauriente.Anche lì, dipende.
Ci sono motori nati bene, motori nati male (alcuni molto male), auto nate meglio e auto nate peggio.
La differenza grossa è che le cose nate male difficilmente campano a lungo, e quindi non le trovi chilometrate o con tanti anni.
Le cose nate bene sì...ma a tal punto hanno già dato molto, quindi bisogna vedere a cosa si deve andare incontro per mantenerle, in relazione all'uso che se ne vuole fare.
Perché se mi serve l'auto da battaglia per la città e che difficilmente andrà chissà dove è un conto. Se mi serve l'auto per macinare km è un altro conto. Esigenze diverse, problematiche diverse (in città una piccola con motore piccolo va benissimo e un diesel invece non va altrettanto bene, se macini km in autostrada probabilmente lo stesso diesel andrà alla grande e la piccola sarà decisamente meno a suo agio).
Le auto sono oggetti complessi e come tutti gli oggetti complessi invecchiano: guarnizione, tenute, boccole, cuscinetti, cablaggi, sensori, supporti, sporcizia varia dove non deve...tutte cose che possono dare grattacapi, far perdere tempo e soldi anche se la meccanica nel suo complesso sta benissimo.
Per il resto, è come con le bici: a volte fai l'affare, a volte l'affare lo fa chi vende
Sicuramente le auto con il motore nato male sono tutte quelle con il 1.2 PureTech.
Io sono arrivato ad Amburgo, a Granada, in Normandia, con una Punto 1.2 a gpl.
Si faceva, si fa, si può fare.
Ma oggi montano un mille turbo dab100cv su una macchina da 15 quintali, e questa è solo obsolescenza programmata.
Oggi guido un 1.9 Mjet con 423K km, e quella non è obsolescenza programmata.
Eppure con la mia Civic ho fatto diverse volte Torino-Brindisi e ritorno comodo e sereno.
C'è decisamente di peggio, anche in casa PSA senza andar lontani, per quanto quell'idea sulla cinghia non sia stata molto...geniale
(per non parlare poi della gestione, che è quella che ha fatto il danno)
Richiami di qua e richiami di là. Meglio tenersi il multijet...C'è decisamente di peggio, anche in casa PSA senza andar lontani, per quanto quell'idea sulla cinghia non sia stata molto...geniale
(per non parlare poi della gestione, che è quella che ha fatto il danno)
Sul discorso diesel sappiamo tutti che purtroppo via via che le normative anti-inquinamento diventavano più stringenti i motori per stare dietro son diventati sempre più complessi e fragili e non messi nelle condizioni migliori per lavorare. Ho amici che col 1.9 TDI sono arrivati a mezzo milione di km senza particolari problemi. Idem i mjet. Oggi un diesel non lo vorrei manco regalato (in famiglia ne abbiamo uno ma è aziendale).
Io rimpiango aver un pochino trascurato la mia Punto 1.3 MTJ comprata nuova nel 2004. Un mio amico ricambista pure lui appassionato di bici, mi dice sempre che il grosso del fatturato lo fa con la fiat. Ultima manutenzione anche se c'è da fare abbastanza, cuffia semiasso lato cambio. 5 euro la cuffia e 20 di lavoro eseguito in 10 minuti. Un tagliando in officina autorizzata per una utilitaria nuova mi costerebbe di più di fare ammortizzatori anteriori braccetti e supporto motore alla mia Punto.
vero! io ammortizzatori completi li ho pagati 450 con manodopera, un tagliando con cambio filtri siamo sugli 80 85, grande punto del 2008! Alcune riparazioni minime le faccio io, unico difetto che aveva quella del 2008 era il cambio, che ha ceduto a 132.000 km
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