io sono un fanatico dei portabici da tetto/forcella, perchè li trovo in assoluto i più comodi, ancora più del gancio traino (e cmq costano diversi ordini di grandezza in meno, non hai problemi di replicazione targa/luci ecc.).
Quindi negli anni ho provato diverse barre, sia costose che meno costose. Con mia sorpresa quelle che sto usando da due anni a questa parte sono le più silenziose, molto meglio di thule o delle originali mercedes che costano un occhio.
comprate su Amazon un paio di anni fa, cento euro, oggi forse qualcosa di più.
Io con queste e i portabici da forcella Peruzzo (che mi sono anche appositamente modificato per averli separati) monto e smonto tutto insieme in due minuti di orologio, quando serve, e giro a 140 orari in autostrada senza problemi.
Fruscii veramente minimi, roba che se alzi un pelo la radio non li senti più.
Penso sia dovuto a due fattori:
1 - sono molto basse: bisogna persino far attenzione ai bulloni del morsetto, se non li tagli la parte eccedente può graffiare il tetto;
2 - hanno il profilo ad ala di aereo, proprio quello a goccia rovesciata della portanza aerodinamica, sembra una scemenza e invece fa...
Con le originali mercedes già a 110 si fa fatica a parlare con il passeggero, dal casino...
Descrizione da brividi ...mi fa ricordare quando in autostrada si aprì il portasci sul tetto e volò via lo snowboard rischiando di decapitare qlcn alle nostre spalleFaccio un piccolo aggiornamento, causa esperienza veramente veramente brutta.
Come dicevo fanatico delle barre e dei portabici a forcella, mai avuto un problema anche a velocità sostenute.
Eppure, domenica, inspiegabilmente.... ho perso TUTTO in autostrada!!!!
Non andavo neanche forte, tipo 100 km/h, si sono staccate le barre dai rails!!!!!
Con sopra una Arc8 ed una BMC,....senza contare lo spavento, il rischio di poter far male a qualcuno e tutto il resto....
Non ci ho dormito per diverse notti. Non riesco a capacitarmi di come sia potuto succedere. Le barre erano fissate perfettamente, tant'è che all'andata avevo anche tenuto velocità sostenute senza il minimo ondeggiamento.
Nella sfiga siderale non ho centrato nessuno, il servizio autostradale ha rimosso le bici prima che venissero disintegrate ed anche la polstrada si è dimostrata comprensiva (ero bianco come un cencio).
Le bici hanno danni contenuti, perchè tutto il castello barre+portabici si è preso il colpo della caduta, ed hanno un po' di danni sì ma nemmeno disintegrate, come ci si potrebbe aspettare.
L'arc8 ha telaio crepato e stiamo discutendo del crash replacement, la BMC si è rotta la sella e basta, non è nemmeno graffiata.
Però è un episodio che mi ha scosso profondamente e ha fatto vacillare la mia fiducia nelle barre.
dopo giorni di riflessione ipotizzo che sia dovuto alla conformazione dei railings mercedes: stilosissimi sì ma completamente piatti all'interno e sull'esterno hanno giusto un dentino di 1.5 mm.. praticamente la tenuta è completamente affidata alla pressione del morsetto...
Un'esperienza da brividi. ancora stento a crederci.
Cavolo, nel dramma per fortuna è andata 'bene'...Faccio un piccolo aggiornamento, causa esperienza veramente veramente brutta.
Come dicevo fanatico delle barre e dei portabici a forcella, mai avuto un problema anche a velocità sostenute.
Eppure, domenica, inspiegabilmente.... ho perso TUTTO in autostrada!!!!
Non andavo neanche forte, tipo 100 km/h, si sono staccate le barre dai rails!!!!!
Con sopra una Arc8 ed una BMC,....senza contare lo spavento, il rischio di poter far male a qualcuno e tutto il resto....
Non ci ho dormito per diverse notti. Non riesco a capacitarmi di come sia potuto succedere. Le barre erano fissate perfettamente, tant'è che all'andata avevo anche tenuto velocità sostenute senza il minimo ondeggiamento.
Nella sfiga siderale non ho centrato nessuno, il servizio autostradale ha rimosso le bici prima che venissero disintegrate ed anche la polstrada si è dimostrata comprensiva (ero bianco come un cencio).
Le bici hanno danni contenuti, perchè tutto il castello barre+portabici si è preso il colpo della caduta, ed hanno un po' di danni sì ma nemmeno disintegrate, come ci si potrebbe aspettare.
L'arc8 ha telaio crepato e stiamo discutendo del crash replacement, la BMC si è rotta la sella e basta, non è nemmeno graffiata.
Però è un episodio che mi ha scosso profondamente e ha fatto vacillare la mia fiducia nelle barre.
dopo giorni di riflessione ipotizzo che sia dovuto alla conformazione dei railings mercedes: stilosissimi sì ma completamente piatti all'interno e sull'esterno hanno giusto un dentino di 1.5 mm.. praticamente la tenuta è completamente affidata alla pressione del morsetto...
Un'esperienza da brividi. ancora stento a crederci.
Mi ero dimenticato di dare il feedback: dopo alcuni mesi di utilizzo dopo che ho invertito il verso di due pezzi il rumore è sensibilmente calato, diventando quello che mi aspettavo.Update: sono passato all'autoricambi e mi hanno detto di montare al contrario due pezzi del supporto della barra posteriore, che dovrebbe renderla più in linea con l'anteriore e quindi migliorare l'aerodinamicità...
Questo week end provo e vi so dire.
Minchi. !!!!!!Faccio un piccolo aggiornamento, causa esperienza veramente veramente brutta.
Come dicevo fanatico delle barre e dei portabici a forcella, mai avuto un problema anche a velocità sostenute.
Eppure, domenica, inspiegabilmente.... ho perso TUTTO in autostrada!!!!
Non andavo neanche forte, tipo 100 km/h, si sono staccate le barre dai rails!!!!!
Con sopra una Arc8 ed una BMC,....senza contare lo spavento, il rischio di poter far male a qualcuno e tutto il resto....
Non ci ho dormito per diverse notti. Non riesco a capacitarmi di come sia potuto succedere. Le barre erano fissate perfettamente, tant'è che all'andata avevo anche tenuto velocità sostenute senza il minimo ondeggiamento.
Nella sfiga siderale non ho centrato nessuno, il servizio autostradale ha rimosso le bici prima che venissero disintegrate ed anche la polstrada si è dimostrata comprensiva (ero bianco come un cencio).
Le bici hanno danni contenuti, perchè tutto il castello barre+portabici si è preso il colpo della caduta, ed hanno un po' di danni sì ma nemmeno disintegrate, come ci si potrebbe aspettare.
L'arc8 ha telaio crepato e stiamo discutendo del crash replacement, la BMC si è rotta la sella e basta, non è nemmeno graffiata.
Però è un episodio che mi ha scosso profondamente e ha fatto vacillare la mia fiducia nelle barre.
dopo giorni di riflessione ipotizzo che sia dovuto alla conformazione dei railings mercedes: stilosissimi sì ma completamente piatti all'interno e sull'esterno hanno giusto un dentino di 1.5 mm.. praticamente la tenuta è completamente affidata alla pressione del morsetto...
Un'esperienza da brividi. ancora stento a crederci.
Ne ho (avevo) tre paia: delle Thule, le originali Mercedes e queste qua non ricordo la marca, avevo scritto sopra.Descrizione da brividi ...mi fa ricordare quando in autostrada si aprì il porta sci sul tetto e volo via lo snowboard rischiando di decapitare qlcn alle nostre spalle
Cmq non credo sia un problema dei rails Mercedes...anche i miei VW hanno la stessa forma (piatti internamente e con dente solo all'esterno)
Credo sia più una questione di fissaggio dei piedini....tu che barre/fissaggi hai (o meglio avevi) ?
Si esattamente. Per fortuna c'era un cantiere autostradale poco prima e sono partiti subito gli addetti autostrada con il furgone che le hanno rimosse prima dell'arrivo della polizia.Cavolo, nel dramma per fortuna è andata 'bene'...
Ma che hai fatto? Hai chiamato la polizia e lasciato tutto in mezzo all'autostrada finchè non sono arrivati? E le altre auto che arrivavano?
In Calabria ti sei appena perso la Sila Epic allora...Ne ho (avevo) tre paia: delle Thule, le originali Mercedes e queste qua non ricordo la marca, avevo scritto sopra.
Effettivamente delle tre erano le più economiche, ma anche come scritto le più silenziose, per quello le usavo sempre. A onor del vero quelle più costose hanno i morsetti di metallo, queste interamente di plastica, potrebbe essere che abbiano ceduto.
Anche se le ho guardate e non hanno alcun segno di cedimento, sono intere...
Non so, continuo a non spiegarmelo.
Con quelle barre sono andato a Majorca, a Gorizia, in Calabria (mio figlio corre e spesso partiamo per le sue gare) senza mai un problema...
Continuo a non capire...
Cmq sono talmente spaventato/incacchiato che andrò a breve di gancio traino...
Pensa te che la Panda è il cubo sono così senza essere marchi esosi …Aggiungo che senza i profili longitudinali, la mia vecchia bmw aveva un sistema infallibile anche se meno shick, sue sportellini di plastica nascosti nel tetto che aprivi e sotto c'era la sede filettata per l'attacco delle barre, con una vite non si staccava niente di sicuro...
boh... io settimana scorssa sono arrivato anche a 150 (in sorpasso, cmq in media a 130) col portabici con attacco a forcella senza problemi.Si, è plausibile, anche le mie di bmw hanno un sistema a morsetto simile, ma se la gomma sottostante dovesse in qualche modo deteriorarsi o liquefarsi le barre finiscono per scivolare e sfilarsi.
Ci vorrebbe un dente di ritenuta d'emergenza.
In ogni caso, con bici sul tetto io non supero mai i 100 km/h e vado di rado in autostrada, troppi rischi.
la nuova panda (non la nuovissima, intendo quelle di 1 anno che circolano adesso) in realtà ha i railings chiusi e piatti dentro come la mia mercedes.Pensa te che la Panda è il cubo sono così senza essere marchi esosi …
non è che ci sia da dimostrarlo, ci arriva anche un bambino,Secondo me sacrificare la sicurezza per lo stile è da criminali, ma tanto non sarò mai in grado di dimostrarlo.
Non so nemmeno sia questione di stile, perchè il sistema vecchio che avevo sulla e91, macchina del 2007, quindi non archeologia pura, era esteticamente perfetto, non avevi gli orrendi profili neri, e se toglievi le barre bastava chiudere gli sportellini in tinta e non si vedeva nulla.la nuova panda (non la nuovissima, intendo quelle di 1 anno che circolano adesso) in realtà ha i railings chiusi e piatti dentro come la mia mercedes.
Purtroppo non è un problema di economico/costoso, sono proprio scelte progettuali.
Però ribadisco il parere di @Boro: ho avuto anche station con i binari aperti e sono 1.000 volte più sicuri. Anche il Q3 di un amico guardavo ha lo stesso sistema dei fori dove passano le barre, come dicevi di BMW.
Secondo me sacrificare la sicurezza per lo stile è da criminali, ma tanto non sarò mai in grado di dimostrarlo.
Cmq ormai è andata, lezione appresa per la vita.
Vedo gente che sfreccia senza problemi in effetti, ma ho visto anche bici sparse sulla carreggiata. Nel tuo sistema il punto debole è probabilmente il portabici stesso e non le barre, quindi deve cedere per rottura, non perchè si sgancia, per cui è più difficile.boh... io settimana scorssa sono arrivato anche a 150 (in sorpasso, cmq in media a 130) col portabici con attacco a forcella senza problemi.
barre menabò prese su amazon.
però ho i railings aperti sotto, che saranno meno fighi ma hanno sicuramente più presa
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