News Pole riparte dalla nuova Vikkelä

[gancio]

scusa ma cosa ti saresti invece aspettato da una prova distruttiva che sbatte dentro a martellate un tubo di diametro maggiore in uno minore??? la prova E' fatta per far cedere l'incollaggio!
la cosa interessante è con che tipo e grado di sollecitazione si rompe....
Oooh guarda..... la Volvo usata per il crash test.... si è rotta..... Volvo fa auto di m......

Si evince che comunque la parte debole è l'incollaggio,sarebbe interessante una comparativa con due gusci saldati,poi visto che i semigusci risultano ricavati dal pieno farci direttamente tutto il telaio?Mi sembra un pò "originale a tutti i costi".

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[marcocapoti]

Si evince che comunque la parte debole è l'incollaggio,sarebbe interessante una comparativa con due gusci saldati,poi visto che i semigusci risultano ricavati dal pieno farci direttamente tutto il telaio?Mi sembra un pò "originale a tutti i costi".

L'ergal non lo saldi (a meno di procedure incasinatissime e costose). Cosa intendi per "farci direttamente tutto il telaio"? E' tutto il telaio fatto così (a parte le bielle della sospensione e la bielletta di attacco dell'ammortizzatore.

 

[twist1990]

A me piace :) almeno è parti solare è diversa da tutte le altre. di sicuro preferirei questa ad una in carbonio fatta in massa…ma sono un po’ feticista dei metalli ahah.

certo sarebbe interessante un telaio stampato 3d, ma i costi sarebbero decisamente molto più alti. Si avrebbe però un pezzo unico senza giunzioni di alcun tipo e con strutture interne e spessori totalmente personalizzabili.

 

[marcocapoti]

A me piace :) almeno è parti solare è diversa da tutte le altre. di sicuro preferirei questa ad una in carbonio fatta in massa…ma sono un po’ feticista dei metalli ahah.

certo sarebbe interessante un telaio stampato 3d, ma i costi sarebbero decisamente molto più alti. Si avrebbe però un pezzo unico senza giunzioni di alcun tipo e con strutture interne e spessori totalmente personalizzabili.

gli spessori e le strutture interne (nervature ecc.) sono già ricavati nei semi gusci.

 

[Roswell]

Resta il fatto che aldilà della lavorazione pregevole e lunga, moolto lunga (lavoro con i CNC e ho una buona idea di quante ore ci vogliano a realizzarlo) è un metodo di realizzazione utilizzato perlopiù per voler fare qualcosa fuori dagli schemi e non per un effettivo vantaggio rispetto a dei classici tubi idroformati

Il vantaggio è per il costruttore che non deve impegnare capitali negli stampi e non serve neppure fare magazzino, per chi compra c'è solo svantaggio dato dal costo

 

[gancio]

L'ergal non lo saldi (a meno di procedure incasinatissime e costose). Cosa intendi per "farci direttamente tutto il telaio"? E' tutto il telaio fatto così (a parte le bielle della sospensione e la bielletta di attacco dell'ammortizzatore.

Se non ho capito male i due gusci sono ricavati dal pieno,a quel punto perchè non ricavarlo tutto?

 

[Paoloderapage]

Se non ho capito male i due gusci sono ricavati dal pieno,a quel punto perchè non ricavarlo tutto?

e come lo fresi all'interno un tubo chiuso? lo lasci pieno che sarà 130kg?!

 

[Vins213]

dimostrano che l’alluminio cede

guardate il video dei test del carbonio

occhio a non mischiare i materiali, ma concordo con te sul video di SC...certe legnate che l'alluminio sogna

 

[Vins213]

nonostante il punto di saldatura sia quello più debole

ni, molte verifiche per le saldature esigono dei valori maggiori del materiale saldato...detto molto terra terra

chiaramente parliamo di SALDATURE, non quelle stupide

 

[twist1990]

e come lo fresi all'interno un tubo chiuso? lo lasci pieno che sarà 130kg?!

Penso intendesse sfruttando la stampa 3D…chiaramente con la cnc non è possibile a meno che non lo si tiene pieno :D

 

[twist1990]

gli spessori e le strutture interne (nervature ecc.) sono già ricavati nei semi gusci.

Sisi chiaro, lo so. Però con la stampa 3D puoi fare questo ed altro…si ha moooolta più libertà, mantenendo un unico pezzo senza giunzioni. Unico inconveniente il costo

 

[GIUIO10]

Sisi chiaro, lo so. Però con la stampa 3D puoi fare questo ed altro…si ha moooolta più libertà, mantenendo un unico pezzo senza giunzioni. Unico inconveniente il costo

Esistono già materiali e tecnologie per realizzare prodotti più avanzati ed economici (dal punto di vista della sostenibilità) rispetto al ricavare dal pieno. Il più noto è lo Scalmalloy (https://www.apworks.de/scalmalloy), lega di Al-Mg-Sc-Zr con caratteristiche delle leghe serie 7000 (Ergal) ma minore densità e maggiore resistenza alla corrosione, stampabile con tecnologia SLM (Selective Laser Melting).
Nato per l'industria aerospaziale, ha naturalmente sconfinato nel motorsport a cominciare dalla F1. La Pinarello del record dell'ora utilizzata da Ganna è stata realizzata con questo materiale, per esempio.
Se vogliamo parlare di vera esclusività, queste tecnologie sono la nuova frontiera.