Cacciavitone e mazzetta
O calamita, a meno che i cuscinetti non siano in ceramica
Pivot Cycles: la nuova 429
- Creatore Discussione The Advocate
- Data di inizio
Cacciavitone e mazzetta
O calamita, a meno che i cuscinetti non siano in ceramica
di questo movimento centrale se ne parla su MBA di maggio, proprio in una presentazione di un Pivot....(ho comprato quello di giugno e ho appena "scorso" quello di maggio)....e credo di aver capito che lo ha fatto shimano apposta per pivot, con lo stesso concetto hollotech ma le calotte invece di essere avvitate al telaio ci vengono inserite tipo "tappo di damigiana"...(il tecnico è il mio forte
appunto, pressed bearings. o levali quando sono rotti, vai.
a meno che non siano semplicemente appoggiati ........ e tenuti insieme dalla coppia di serraggio della guarnitura, un bel carico assiale, un ottimo sistema per fare la prova del fusibile su un cuscinetto.
basta OT ora
pelandroni
Cacciavitone e mazzetta
se vedo uno usare la mazzetta sul mio telaio passo subito ai pallettoni incatenati
se vedo uno usare la mazzetta sul mio telaio passo subito ai pallettoni incatenati
Che pignolo...
Cmq non so se come dice Poppo l'articolo di mtba parli del Bb di Pivot o del BB30 (proposto da cannondale). Per il BB30 gli estrattori appositi sono già in catalogo da FSA ( http://road.fullspeedahead.com/fly.aspx?taxid=104&layout=product ).
Si lo so. Ne avevo vista una 29er meravigliosa da qualche parte....ma non lo trovavo più ed allora ne ho messa una uguale, ma con le ruotine...
Cmq Eriksen fa full con carro Yeti, Ventana e Maverick a scelta.
Era scherzoso cmq. Il discorso di Crested era un altro.
Io mi ricordo questa che e' proprio bella... Full effettivamente non ne ho viste e nella risposta frettolosa non ho neppure controllato la foto!
Una cosa e' sicura: difficilmente vedremo 29er con carro Monolink perche' il sistema si presta molto male alle 29er: viene un carro lungo come la quaresima. Da quel che si dice i due sistemi migliori per le 29er che riducono al massimo la lunghezza del carro sono CVA (Niner), PVP (Intense) e DWLink (Pivot)
quanto è bella la maverik sc ......
io una bici dw ce l'ho è va bene ... se tarata a dovere ... alla fine la discriminamente fra tutti i vari skemi è la percentuale di antisquat ... e come questo varia durante l'escursione insieme al posizione del fulcro virtuale ... si assomigliano tutte 1 pò .
io una bici dw ce l'ho è va bene ... se tarata a dovere ... alla fine la discriminamente fra tutti i vari skemi è la percentuale di antisquat ... e come questo varia durante l'escursione insieme al posizione del fulcro virtuale ... si assomigliano tutte 1 pò .
Beh, il monolink è cmq riservato a bici molto "particolari" come particolare è il suo funzionamento (che molti odiano)...
Sicuramente i 4bracci corti si prestano bene a recuperare spazio non tanto sulla lunghezza del carro quanto sull'interasse intero. In particolare il vpp di Sc/Intense.
Sulle escursioni corte non è un grande problema, le quote non variano molto. Più aumenta invece...
Questa e' una Eriksen 29er FS
Cerchi Notubes e carro Ventana da 4 pollici
Eccola!
Bellssima.
appunto, pressed bearings. o levali quando sono rotti, vai.
a meno che non siano semplicemente appoggiati ........ e tenuti insieme dalla coppia di serraggio della guarnitura, un bel carico assiale, un ottimo sistema per fare la prova del fusibile su un cuscinetto.
basta OT ora
Dalle foto che ho visto su MBA i cuscinetti non sono piantati direttamente nel telaio ma in una sorta di cartuccia in plastica (!!!) che fa anche da parapolvere interno e praticamente i cuscinetti sono poi trattenuti definitivamente in sede dalle pedivelle chiuse a contatto. Quindo no problem a toglierli. Anche la cartuccia in plastica potrebbe funzionare bene, già adesso sulle pedivelle Shimano tra il perno movimento diametro 24mm ed il cuscinetto da 25mm piantato sulle calotte è interposto un sottile distanziale in plastica (spessore 0.5mm appunto).
Il vantaggio è che la scatola movimento è larga 92mm anzichè 68 o 73 e quindi oltre ad essere più rigida consente come nel caso di Pivot Cycles anche un fulcro sospensione più largo e robusto.
(Così siamo solo 3/4 OT)
Questa e' una Eriksen 29er FS
Cerchi Notubes e carro Ventana da 4 pollici
Bah, meglio la Ventana con carro Ventana IMHO. Notare il logo V sul carro ball-burnished, please.
Le Ventana sono molto ben fatte e belle, ma con 4" di escursione la El Capitàn, con quel triangolo ant. stile gemini non mi piace proprio...
http://www.ventanausa.com/frame_elcapitan.html
Le Ventana sono molto ben fatte e belle, ma con 4" di escursione la El Capitàn, con quel triangolo ant. stile gemini non mi piace proprio...
http://www.ventanausa.com/frame_elcapitan.html
In effetti a parità di escurZione è molto più aggraziata la el rey...
L'unica cosa che a livello geometrico non mi sconfifera è la lunghezza dell'head tube: nella mis. 23 (la mia) è 5,5 (quasi 14 cm). Per una 29 forse un pò troppo?
Allegati
La El Capitàn non piace manco a me. Le El Rey è bellissima.
Se Sherwood c'ha messo un head tube di 5.5" vuol dire che ci voleva!!!!
Se Sherwood c'ha messo un head tube di 5.5" vuol dire che ci voleva!!!!
zazà;2119632 ha scritto:
Mi pare in linea con altri prodotti nella stessa taglia.
Più che altro guarda che aggraziata che è in taglia 23 e 25 con il "traliccio" tra top e seat tube...
http://www.ventanausa.com/frame_elrey.html
(seconda foto da sx in basso)
mmh... in effetti la 21 ha un HTT di 24,7 (62,74 cm) e un Head T. di 4,5 (11,43 cm).
la 23 ha HTT di 25,3 (64,26 cm) e un Head T. appunto di 5,5.
Sarebbe un dilemma... come HTT mi garba più la prima, ma non è che ci sia questa differenza (meno di 2 cm).
la 23 ha HTT di 25,3 (64,26 cm) e un Head T. appunto di 5,5.
Sarebbe un dilemma... come HTT mi garba più la prima, ma non è che ci sia questa differenza (meno di 2 cm).
