Non mi devi convincere per nulla, perché ho fatto anche gli stessi passaggiChe devo fare? Ti devo prendete degli RT66 e confrontarli con quel tipo di dischi? Tutti quelli che dici ce li ho e li ho provati. Se vuoi ti ci metto anche dei formula che sono una via di mezzo tra pista larga e pista stretta. Fidati
Evidentemente valuti il disegno di un disco diversamente da me. Per me la traccia non è sulle razze ma perfettametne centrata. Quei dischi io li ho usati e li uso tutt'ora con impianti frenanti a pista larga, sono fatti apposta e funzionano alla perfezione.Non mi devi convincere per nulla, perché ho fatto anche gli stessi passaggi
non è che prima avevi dischi da 200 e adesso hai messo quelli da 203?Salve a tutti, ho preso un rotore Clarks CFR-06 da abbinare a un maledetto freno Tektro Auriga, dopo 5 minuti ho notato che le pastiglie sfregano circa 3 mm sotto il perimetro del rotore come si vede in foto. Può andar bene così o devo mettere delle rondelle sotto la pinza?Vedi l'allegato 398070
Quello non è un 203... dovrebbe essere un 180 o un 160.non è che prima avevi dischi da 200 e adesso hai messo quelli da 203?
Tutto il mio problema è nato proprio per via dei rotori tektro che erano in dotazione con il kit: frenavano il giusto ma vibrazioni assurde all'anteriore, al posteriore riuscivo a sopportarla meglio la cosa.Quei dischi non sono i miei,e cmq quei dischi sono adatti per pastiglie a pista stretta se vedi le prime foto la pastiglia va ha frenare sulle razze. I tektro montano pastiglie tipo b01s e i dischi originali sono adatti per tutte le mescole li avevo sulla am100s
Proverò così!Ma quelli sono a dischi a pinza larga! Andavano bene prima. Si vede che le pastiglie stanno troppo alte e di parecchio.
Per riprpova togli quelle rondelle e traccia sulla pista frenante del disco una linea trasversale (che teoricamente passa per il centro della ruota) con un pennarello indelebile. Se con le frenate la traccia viene completamente cancellata sul bordo esterno o ne rimane solo qualche decimo di mm allora non c'è bisgono di alcuno spessore.
160non è che prima avevi dischi da 200 e adesso hai messo quelli da 203?
Se il disco vibrava può essere che era leggermente storto,cmq mettere rondelle sotto la pinza evitereiTutto il mio problema è nato proprio per via dei rotori tektro che erano in dotazione con il kit: frenavano il giusto ma vibrazioni assurde all'anteriore, al posteriore riuscivo a sopportarla meglio la cosa.
Sto seriamente valutando di prendere un kit magura a 80 euro, anche se vorrei evitare di buttare altri soldi su questa vecchia bici, però i freni sono importanti.ma se invece di cambiare dischi cambiavi freni?
Il problema venne fuori subito, sia con il disco da 180, che da 160 compresi nel kit. Temendo che la forcella non supportasse i 180, dopo uno scambio di email con il produttore mi dissero che era meglio usare un rotore da 160 e così ho fatto.Se il disco vibrava può essere che era leggermente storto,cmq mettere rondelle sotto la pinza eviterei
Non ho capito se parli dei Clarks o dei Tektro. Se sono i Clarks allora allora credo che hai delle piste frenenti di spessore irregolare. Su quel tipo di dischi capita... anche a me con degli ZTTO immediatamente rimborsati. Erano inutilizzabili.... addirittura si sentiva la leva degli SLX BR-M7000 pulsare in frenata.Il problema venne fuori subito, sia con il disco da 180, che da 160 compresi nel kit. Temendo che la forcella non supportasse i 180, dopo uno scambio di email con il produttore mi dissero che era meglio usare un rotore da 160 e così ho fatto.
Cmq più che vibrazioni direi proprio scuotimentidella forcella e del telaio per quella posteriore
Parlo dei rotori Tektro inclusi nel kit che presi. Poi presi uno Shimano RT56 mettendolo davanti; zero vibrazioni ma frenata meno potente che con il rotore Tektro. Questo Clarks ci ho fatto solo 3 frenate e ho visto quei segni.Non ho capito se parli dei Clarks o dei Tektro. Se sono i Clarks allora allora credo che hai delle piste frenenti di spessore irregolare. Su quel tipo di dischi capita... anche a me con degli ZTTO immediatamente rimborsati. Erano inutilizzabili.... addirittura si sentiva la leva degli SLX BR-M7000 pulsare in frenata.
Ho visto i segni lasciati dagli Stam Level T sul mio 160 posteriore e sono ancora più bassi di quelli che hai postato all'inizio. In più sul mio c'è un minimo accenno di pista non utilizzata all'esterno del disco.Parlo dei rotori Tektro inclusi nel kit che presi. Poi presi uno Shimano RT56 mettendolo davanti; zero vibrazioni ma frenata meno potente che con il rotore Tektro. Questo Clarks ci ho fatto solo 3 frenate e ho visto quei segni.
beh, non direi che sei leggermente all'interno. a momenti tocchi sulle boccole del flottante...Ho visto i segni lasciati dagli Stam Level T sul mio 160 posteriore e sono ancora più bassi di quelli che hai postato all'inizio. In più sul mio c'è un minimo accenno di pista non utilizzata all'esterno del disco.
Quindi sicuramente togli quelle rondelle e utilizzali così come sono... forse sono io che potrei un minimo spessorare ma comqunue la traccia, leggermente all'interno, era identica anche con i dischi originali Sram quindi lascio così.
Ma non le tocca anche a pastiglie finite. Poi ripeto un millimetro più su a filo dei due fori tondi in basso e filo del bordo esterno in alto era sicuramente meglio. Vi fissate troppo a guardare quelle che considerate razze quando quella è la pista frenante di quei dischi.beh, non direi che sei leggermente all'interno. a momenti tocchi sulle boccole del flottante...
Vedi l'allegato 399477
scusa, ma il tracciato lo hai visto? tu hai una parte di pastiglia che non appoggia sulla pista.Ma non le tocca anche a pastiglie finite. Poi ripeto un millimetro più su a filo dei due fori tondi in basso e filo del bordo esterno in alto era sicuramente meglio. Vi fissate troppo a guardare quelle che considerate razze quando quella è la pista frenante di quei dischi.
Non è che mi fissò sulla pista frenante,ma dalla foto la parte inferiore la usi solo sulla razza del disco,che non è la pista frenante,io non devo convincere nessuno ma neanche ti devi farlo,questo è un mio pensiero quel disco lavora maleMa non le tocca anche a pastiglie finite. Poi ripeto un millimetro più su a filo dei due fori tondi in basso e filo del bordo esterno in alto era sicuramente meglio. Vi fissate troppo a guardare quelle che considerate razze quando quella è la pista frenante di quei dischi.
Ho visto i segni lasciati dagli Stam Level T sul mio 160 posteriore e sono ancora più bassi di quelli che hai postato all'inizio. In più sul mio c'è un minimo accenno di pista non utilizzata all'esterno del disco.
Quindi sicuramente togli quelle rondelle e utilizzali così come sono... forse sono io che potrei un minimo spessorare ma comqunue la traccia, leggermente all'interno, era identica anche con i dischi originali Sram quindi lascio così.
Vedi l'allegato 399450a
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