Pike sfiato foderi?
- Creatore Discussione FabioR1
- Data di inizio
Perché si muove troppo? Basta chiudere la compressione, o c'è altro?no anzi, in discesa la forca va bene è in salita che mi fa incaxxare
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Neanche io lo sono ,... mi immagino la forzatura che si deve fare per spingere la fascetta attraverso prima la sezione del parapolvere che e' la parte piu' morbida e poi nella sezione paraolio che e' la parte piu' rigida della tenuta............
Guarda che è meno invasivo di quanto credi, ovvio che devi usare una fascetta da 1,5mm, le più piccole insomma, mica quelle giganti.
Piuttosto che stare a svitare in continuazione i foderi preferisco fare così...
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Non e' certo una operazione da effettuare ad ogni uscita.....quindi,magari nel contesto di una sostituzione di olio ........ magari ricorre di farlo dopo alcuni mesi..............a meno che non ci si fa' un utilizzo stressante proprio........
Allora evviva questa forcella che vanta di avere la Quick Service Port
http://www.mtb-mag.com/first-ride-nuova-forcella-srsuntour-durolux-r2c2/
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eh già! [emoji106] [emoji106] [emoji106]
inviato dal mio Moto G Super Tacky
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
mi par di capire che..te gusta un bel po' stà suntur!... e vecchio marpione?
Quando monti/aggiungi token dovresti diminuire la pressione altrimenti è come se la gonfiassi di più...
Non mi dispiacerebbe una suntour con le rivisitazioni dei progetti odierni ,....mi par di capire che..te gusta un bel po' stà suntur!... e vecchio marpione?
resta il fatto pero' che sono innamorato delle mie Marzocchi a Bagno aperto ed a molla .....................
consigliarla pero' perche' no........
non sembra per niente male considerando che sono loro i costruttori delle sospensioni dei maggiori marchi........
Mentre invece per disponibilita' di ricambistica ed assistenza in garanzia al primo posto opterei per rock shox , ........
anche la mia x-fusion metric ha le valvoline di sfiato. secondo me sono le due forcelle più belle tra le over 160 attualmente, ma non se le fila nessuno.
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
Non mi dispiacerebbe una suntour con le rivisitazioni dei progetti odierni ,....
resta il fatto pero' che sono innamorato delle mie Marzocchi a Bagno aperto ed a molla .....................
consigliarla pero' perche' no........
non sembra per niente male considerando che sono loro i costruttori delle sospensioni dei maggiori marchi........
Mentre invece per disponibilita' di ricambistica ed assistenza in garanzia al primo posto opterei per rock shox , ........
io x natura...diffido di chi scrive e prova le cose x lavoro..(o meglio ne prendo atto ma..)..preferisco aspettar la sentenza VERA del mercato e della gente comune che paga il prodotto e non da quella che magari è pagata x farlo... perché quella è più difficile da " $" o da influenzare se poi le cose non rispecchiano totalmente la realtà delle cose. detto questo,anche la generazione prima di questa sembrava che dovesse esser chissà che ..sulla carta, ma poi nella realtà delle cose, pare che era poco scorrevole, rumorosa d'idraulica,e alla fine si è visto chiaramente di che pappa era fatta. cioè una modesta forca con altrettante prestazioni che in pratica valeva appena appena ciò che costava...e nulla di più o nulla di meno ma... manco in foto era paragonabile alle prestazioni di quelle più blasonate "SORELLE?" poi se tutte o molte di queste son sempre fatte da loro..."sempre che poi stà cosa sia vera" x me lascia il tempo che trova visto che poi alla fine ci si guarda dentro,manco una vite è uguale tra di loro!!
ECCO,io sarei curioso di sapere chi son quelle marche che si appoggiano ai servigi di suntur... giusto x veder poi in realtà di quanti componenti vi son in comune tra di loro!! a parte l'alluminio usato x farle ,il magnesio e un po' di gomma x le tenute!
detto questo...è bello che almeno sul mercato vi siano altre "campane" che propongono prodotti al di fuori della solite marche..quindi ben vengano...con la speranza che non rimangano solo delle "comparse" di bassa qualità!
al solito........... le meno blasonate anche se le migliori nessuno se le fila....
lo sfiato con la fascetta risolve solo una parte del problema della pike.
però sono d'accordo con chi dice che è comunque sempre meglio farlo a forcella sgonfia e compressa.
Per quanto riguarda l'affondamento statico è una nota difficoltà della forcella a riequilibrare le camere, e si manifesta di più se abitualmente la forcella viene usata con pochi PSI, ad esempio per persone molto tranquille nella guida o molto leggere.
la soluzione è semplice, occorre forzare l'equilibratura tra camera positiva e negativa:
-gonfiate la forcella al max(150PSI, anzi secondo SRAM 148PSI.......)
-puntatela al muro, oppure puntate il freno ant. e date alcune compressioni energiche.
-sgonfiate a piacere, e dovreste di nuovo avere tutti i mm a disposizione.
però sono d'accordo con chi dice che è comunque sempre meglio farlo a forcella sgonfia e compressa.
Per quanto riguarda l'affondamento statico è una nota difficoltà della forcella a riequilibrare le camere, e si manifesta di più se abitualmente la forcella viene usata con pochi PSI, ad esempio per persone molto tranquille nella guida o molto leggere.
la soluzione è semplice, occorre forzare l'equilibratura tra camera positiva e negativa:
-gonfiate la forcella al max(150PSI, anzi secondo SRAM 148PSI.......)
-puntatela al muro, oppure puntate il freno ant. e date alcune compressioni energiche.
-sgonfiate a piacere, e dovreste di nuovo avere tutti i mm a disposizione.
Questo è un altro discorso, che poi basta prendere la forca ed estenderla a forza finché le camere non vanno in comunicazione, non è necessario gonfiare al massimo.lo sfiato con la fascetta risolve solo una parte del problema della pike.
però sono d'accordo con chi dice che è comunque sempre meglio farlo a forcella sgonfia e compressa.
Per quanto riguarda l'affondamento statico è una nota difficoltà della forcella a riequilibrare le camere, e si manifesta di più se abitualmente la forcella viene usata con pochi PSI, ad esempio per persone molto tranquille nella guida o molto leggere.
la soluzione è semplice, occorre forzare l'equilibratura tra camera positiva e negativa:
-gonfiate la forcella al max(150PSI, anzi secondo SRAM 148PSI.......)
-puntatela al muro, oppure puntate il freno ant. e date alcune compressioni energiche.
-sgonfiate a piacere, e dovreste di nuovo avere tutti i mm a disposizione.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
fatto ieri sera lo sfiato con le fascette prima a forca compressa poi a forca estesa per non saper ne leggere e ne scrivere
risultato che kmq devo girare con 40 psi scarsi per avere la forca che funziona bene e un sag corretto, io peso 78 kg nudo.. miei amici con la stessa forca usano tutti molti psi in più e pesano meno di me...
boh o ogni forca è a se
risultato che kmq devo girare con 40 psi scarsi per avere la forca che funziona bene e un sag corretto, io peso 78 kg nudo.. miei amici con la stessa forca usano tutti molti psi in più e pesano meno di me...
boh o ogni forca è a se
Beh FabioR1 nel primo messaggio lamentava invece proprio la perdita di escursione oltre alla pressione bassa.
Non basta sempre riestenderla a forza perché il problema pare essere il sedimento che si può creare con il grasso di lubrificazione alla base della cam.positiva dove ci sono i forellini di comunicazione con la negativa.
Per questo gonfiare al max e "stappare a pressione" porta ad un risultato migliore della semplice riestensione forzata.
stasera provo anche a pomparla a 150 psi... ormai le ho tentate tutte.. alla peggio resto con i miei 40 psi scarsi e amen.. alla fine la forca non va male solo che è fuori dal comune avere così poca pressione
stasera provo anche a pomparla a 150 psi... ormai le ho tentate tutte.. alla peggio resto con i miei 40 psi scarsi e amen.. alla fine la forca non va male solo che è fuori dal comune avere così poca pressione
i 40PSI possono anche essere sintomo di olio emulsionato all'interno della cartuccia sigillata. Quindi potrebbe servire lo spurgo. L'olio emulsionato genera piccole quantità di gas e acquista volume, rendendo il pistone dell'idaulica meno fluido.
Quindi magari la forcella ti sembra più piantata e per quello giri a pressioni basse.
Quanto ha la forcella?
La parte idraulica è stata revisionata da amg fine 2014 mentre la parte aria l'ho revisionata io 20 gg fa sostituento o-ring e olio lubrificazione e paraolio skf.. risultato cambiato nulla 40psi prima 40psi dopo!!
la parte idraulica a mano scorre bene poi che sia più frenata del normale nn so dirtelo. Kmq nel complesso la forcella va bene è solo strano che tocchi usarla a una pressione così bassa.