Se vedi una sola lamella, magari accoppiata con una molla, quella è la valvola di non ritorno del rebound, in pratica si apre per fare bypassare l'olio dal circuito di compressione durante la fase di estensione.Smontato il tappo lato aria e preso qualche misura la camera pneumatica misura 45mm a fondo corsa, quindi il rapporto di compressione è 205/45=4.55 un po' altino per quella che è la mia esperienza.
Sulle valvole CTS, ancora non ho aperto la mia ma spulciando le foto sul web ho notato un po' di cose:
- sotto il piattello forato c'è almeno una lamella
- le valvole rossa e verde hanno quello che sembra uno scarico aggiuntivo per le basse velocità sulla faccia inferiore del piattello
- se la valvola cts ha una lamella, difficilmente ci sarà un'altra valvola lamellare nella cartuccia
confermo io utilizzo il motorex 2,5WT e per il grasso uso quello RSPL'olio Idemitsu dovrebbe essere simile ad un 5Wt o ad un 2,5Wt:
Oil type Idemitsu O J RACING TYPE 01
Viscosity at 40º C --> 15.06 mm2
Viscosity at 100ºC --> 3.472
Index of viscosity --> 106
In altri forum consigliano il Motorex Fork Oil 2,5Wt che è quello con le caratteristiche più simili.
Per il grasso credo che un qualsiasi buon grasso per sospensioni sia ok, io non mi fossilizzerei troppo sulle caratteristiche quanto sulla frequenza di manutenzione.
Emergency sono con la forca 35 2016 mezza aperta ma la vite sotto quella dalla parte idraulica non si svita sembra girare a vuoto qualcuno ha suggerimenti???
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Strano, come mai questa ha i 10 cc di Ballistol solo in un fodero?Dal min 17 in poi...i piedi delle aste hanno una parte smussata (piatta), facile che sia uscita dalla sede del fodero e che l'asta gira assieme alla vite
non saprei...va in entrambi...Strano, come mai questa ha i 10 cc di Ballistol solo in un fodero?
Pomello nuovo per la compressione, 3mm più alto, molto più comodo
Ne ho fatto qualcuno in più, se interessa fatemi un fischio...(occhio solo che non interferisca con il telaio quando il manubrio è girato, e comunque si può ruotare il gruppo comandi allentando il grano...)
... con la valvola verde e' bella sostenuta sul ripido senza chiudere la compressione alle basse velocita'
Sul sito dicevano disponibili dopo l'estate le nuove valvole.
Cmq la Selva è più massiccia della 35!
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A parte che 2cm sotto lo spacer mi paiono troppi...io bardato con zaino peso 20kg più di te e tengo la 35 a 80psi...valvola rossa e un pelo di olio in più nei foderi...mi pare 15cc.Io venivo da una pike e la trovo bella precisa. Non ho mai provato la 36.
Vivo in Francia e sono in contatto diretto con gli atleti formula di qua.
Si infatti, la verde e' piu' frenata alle basse e tengo la regolazione blu tutta aperta.
Non perde di sensibilita' sui piccoli urti in sequenza, molto piu' sensibile nello stacco della pike. Io sono bello pesante, 88kg vestito; ieri e oggi ho girato con 80 psi e mi trovo veramente bene. I 2 cm in piu' di escursione si sentono nella geometria, ho tolto 2 cm di spacer da sotto al manubrio ma nello stretto devo abituarmi, tendo ad allargare un po' anche se non so se dipende da un comportamento della bici o dal fatto che arrivo piu' forte. Nello scassato il guadagno e' netto a mio avviso.
Guarda le foto...è più massiccia la Selva...zona perno e zona archetto...difatti la 35 pesa 150gr in meno se non erro.Nel senso più rigida? Venendo da una 36 da 2,4kg a volte la 35 la trovo un po' moscia...
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