Piegare in curva

  • Siete di quelli che, quando comincia a fare freddo, mettono la bici in garage e vanno in letargo, sdivanandosi fino alla primavera? Quest’anno avrete un motivo in più per tenervi in forma, e cioè la nostra prima Winter Cup, che prende il via il 15 novembre 2024 e si conclude il 15 marzo 2025.
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Francesco1982

Biker superis
7/5/08
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San Miniato (PI)
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se è lo sguardo che fa la differenza, sono fottuto !!!!
il mio è uno sguardo di terrore, e occhi e viso fanno come una pallina del flipper, girano di qua e di la a guardare dove sicuramente cadrò...cado li? no di la...forse più in qua, no sicuramente li...ecco ora vado nel fosso...no no..prendo l'albero di lato.... e intanto passo la curva nella maniera più scomposta possibile :)

Quindi in realtà ti sei già risposto. Devi imparare a guidare più rilassato, inizia a fare qualche esercizio di equilibrio e guida con il corpo. Potresti posizionare dei conetti su un prato (cadendo non ti farai del male) e percorrerli lentamente con la giusta posizione. Ti renderai conto che la bici terrà in curva fino a pendenze inaspettate e che la perdita di aderenza è spesso data da una cattiva impostazione ed una leggerezza sull'anteriore. Aiutati con questo video https://www.youtube.com/watch?v=F09v2R3D5Fs

Good work :celopiùg:
 

motobimbo

Biker nirvanensus
30/9/08
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Cimino
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se è lo sguardo che fa la differenza, sono fottuto !!!!
il mio è uno sguardo di terrore, e occhi e viso fanno come una pallina del flipper, girano di qua e di la a guardare dove sicuramente cadrò...cado li? no di la...forse più in qua, no sicuramente li...ecco ora vado nel fosso...no no..prendo l'albero di lato.... e intanto passo la curva nella maniera più scomposta possibile :)

si, lo sguardo è importante, ma secondo me la cosa fondamentale è il "sentire l'appoggio"....cioè, tutte le volte che percepisci una mancanza di grip è perchè tu vai da una parte e la bicicletta va da un'altra....in definitiva è lei che comanda, non tu....ricercare l'appoggio significa esercitare la pressione giusta su avantreno e retrotreno con la postura e gli atteggiamenti confacenti....in due parole: il tuo buco del culo (posto come baricentro approssimativo del sistema bici/biker) deve sentirsi appoggiato sulle ruote e mai sfuggente....è lui che impartisce le istruzioni a braccia e gambe ed è sempre lui che ti salva dalle situazioni che il cervello non riesce ad elaborare!

:smile::celopiùg:
 

Franco-C

Biker superioris
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padova
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yess.... centrato il punto....io ho una sensazione PERENNE di perdita di grip ...e da li mi capita di tutto :(
Penso che , fondamentalmente, sia la paura a farmi assumere una posizione non corretta.
Chi mi guarda dice che sembro in procinto di cadere costantemente .....mi sa che non sono molto portato per la discesa :(
 

motobimbo

Biker nirvanensus
30/9/08
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Cimino
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...mi sa che non sono molto portato per la discesa :(

lascia perdere il DNA (vedi firma)....se hai passione e costanza puoi fare tutto quello che vuoi divertendoti....i capitomboli fanno parte del gioco...esercitati a sentire la bicicletta caricando le braccia sull'anteriore (è quello che ti fa portare i tuoi sentimenti verso dove devono andare)...senza timore reverenziale e senza sensazioni di cappottamenti che nella stragrande maggioranza dei casi sono assolutamente immotivati e deleterei....aumenta progressivamente la velocità sui tratti tecnici prediligendo situazioni poco scivolose tipo fango o radici (quelle sono un casino per tutti)....in poco tempo ti accorgerai che riesci a curvare entrandoci dentro veloce, molto meglio che entrandoci dentro impiccato....e tutto ciò solo sfiorando le levette dei freni....anteriore in staccata e posteriore (se serve) per correggere la traiettoria....auguri amico mio, credici!

:celopiùg:
 

roberto.padoan.925

Biker serius
17/1/15
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Provengo dal motocross e la guida e circa simile solo che invece di avere il motore devi pedalare,sulla discesa, sullo sconnesso la posizione di guida e molto crossistica in curva il pedale esterno viene caricato molto per dare tenuta alla ruota posteriore e il corpo cerca di bilanciare avanti o indietro a seconda del dislivello,importante anche il manubrio la presa sulle manopole e i gomiti belli larghi ...di solito io seguo questa guida anche da esperienza come dicevo crossistica, per ultimo importante lo sguardo io guardo avanti perché così facendo cerco di prevedere già come impostare la bici, ma questo è soggettivo e se altri hanno delle tecniche interessanti sarebbe bello confrontarle specie per discesisti[emoji482]


Roby [emoji482]
 

Alemtb2015

Biker serius
9/7/15
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Oltre che a tutti i consigli sulla guida e sull'approccio mentale vorrei aggiungere che anche delle buone gomme fanno la differenza. Personalmente spesso mi capitava che la ruota anteriore mi perdeva aderenza. Io imputavo la colpa alla mia scarsa esperienza e cercavo in tutti i modi di seguire i consigli letti qui e dei compagni di pedalate ma questa ruota su certe curve in discesa non riuscivo a tenerla. Poi ho cambiato la butcher (causa taglio) che avevo con una michelin rock'r 2 magi x, 1.1kg ma la ruota non mi è più scappata e anzi ora posso osare molto di più.
 

AleT75

Biker serius
26/7/06
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Veneto
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Io in discesa vado discretamente. Sguardo avanti, presa salda braccia morbide, gomiti aperti busto abbassato... ma anche per me, piegare bene in curva è un casino!
O ci arrivo troppo piano, o il fondo fa schifo, o... c'è sempre un motivo per cui nn riesco ad impostare una bella curva!!! ..continuo a provare..
 

razj

Biker tremendus
23/4/14
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prov. RM
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che io sappia si

piedi pesanti, mani leggere

Appunto, é la prima volta che lo sento, in curva credo che sia vero che bisogna spingere sul manubrio, ma in discesa no...

premesso che in discesa la posizione non è statica ma sempre fluida e dinamica

il detto light hands, heavy feet è solo una guida astratta che non va presa alla lettera. Anche in discesa l'anteriore va caricato a dovere, sempre tenendo di conto la premessa che ho fatto, le geometrie della propria bici e gli ostacoli che si affrontano.

se l'anteriore non ha sempre il dovuto carico è un attimo finire per terra.
 

Fedeciapi

Biker superis
1/8/12
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Siena
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premesso che in discesa la posizione non è statica ma sempre fluida e dinamica



il detto light hands, heavy feet è solo una guida astratta che non va presa alla lettera. Anche in discesa l'anteriore va caricato a dovere, sempre tenendo di conto la premessa che ho fatto, le geometrie della propria bici e gli ostacoli che si affrontano.



se l'anteriore non ha sempre il dovuto carico è un attimo finire per terra.


guarda che se tieni il peso sui pedali la ruota anteriore non è scarica
 

Makkio

Biker grossissimus
30/6/10
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HighMurgia
motografando.altervista.org
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GT Zaskar Carbon 9r - Wilier Evasion '06
Ciao a tutti.
Credo che la tecnica della piega in curva su sterrato mi sia sostanzialmente chiara: mi riferisco al mantenimento del peso del corpo al centro badando ad inclinare solo la bici vers l'interno della curva. (per molti la cosa sarà scontata ma per chi come me viene dalla moto da strada l'abitudine è ben diversa!).

Il mio problema è che mentre mi risulta relativamente facile gestire una curva con il suolo uniforme(magari anche con poco grip), molto più difficile è trovare sicurezza nelle curve con ciotoli sparsi e mobili. Voglio dire che con la bici piegata basta solo uno di questi sassi per far perdere aderenza alla ruota anteriore e per ritrovarsi per terra senza nemmeno il tempo di poter reagire.
Voi come gestite questo tipo di situazione?

Ps Non ditemi che evitate i sassi perchè nelle condizioni alle quali mi riferisco non è possibile farlo se non tenedo la bici verticale!

per la mia esperienza, in quei casi le cose da fare sono due:

-cercare la traiettoria piu dolce e uniforme possibile, possibilmente con un minimo di appoggio
-non lasciarsi intimorire dall'anteriore che si muove

il secondo punto non è intuitivo (specie per noi motociclisti da strada) e neanche molto sicuro, ma su fondo ciottoloso non credo ci siano molte soluzioni, anche rallentare molto non serve a granchè. Specie se hai una bici da xc, quindi piuttosto nervosa nelle sue reazioni.

PS una corretta impostazione della bici (posizione di guida, pressioni gomme e sospensioni) puo aiutare, ma di base la tecnica resta quella.
Sulla rivista mtb magazine di questo mese c'è un ottimo articolo che affronta la questione, potresti dargli un'occhiata. :celopiùg:
 

Classifica generale Winter Cup 2024

Classifica giornaliera dislivello positivo