Più faticosa di quanto mi aspettassi

emmellevu · 30/8/21

Boro ha scritto:
Cmq è un paese libero, non è vietato cambiare la pressione delle gomme durante il giro...nessuna squalifica.

Se hai il Green Pass ... se invece non hai il Green Pass ...

ammericano · 30/8/21

io salgo con pneumatici a 1.35/1.45 e soffro come uno scemo

ant · 30/8/21

Dipende dal giro.
Se hai lunghi avvicinamenti in asfalto ci sta un po' di pressione in più dal garage.
Poi arrivi ai trail e sgonfi un po' (io vado a polliciometro in quel caso, senza tanta finezza di pressione precisa).

30x26 · 30/8/21

3vil5 ha scritto:
Sulla posizione ho pochi dubbi, mi ha messo in sella la stessa persona di prima che è una sorta di leggenda per i più appassionati.

pedivelle, gomme e posizione in sella.
puo'averti messo in sella chi vuoi ma tra i due angoli sella ballano 3 gradi.
che vuol dire un arretramento inferiore di 3.5-4cm, una enormita' da un punto di vista biomeccanico. ci sta che essendo abituato alla posizione classica non ti trovi subito bene e che tu abbia bisogno di un lungo adattamento.
in verita' su salite dalle pendenze umane potresti anche non trovarti mai meglio di prima. 77° non e' l'angolo scelto dai professionisti della strada che affrontano raramente pendenze superiori al 15%.....

3vil5 · 31/8/21

30x26 ha scritto:
pedivelle, gomme e posizione in sella.
puo'averti messo in sella chi vuoi ma tra i due angoli sella ballano 3 gradi.
che vuol dire un arretramento inferiore di 3.5-4cm, una enormita' da un punto di vista biomeccanico. ci sta che essendo abituato alla posizione classica non ti trovi subito bene e che tu abbia bisogno di un lungo adattamento.
in verita' su salite dalle pendenze umane potresti anche non trovarti mai meglio di prima. 77° non e' l'angolo scelto dai professionisti della strada che affrontano raramente pendenze superiori al 15%.....

In effetti su pendenze 'disumane" i 77° sono un vero piacere, sembra di avere una mano sotto il culo che tira su. Vediamo come vanno le prossine uscite, tenderò anche io a gonfiare di più per la salita su asfalto e sgonfiare dopo anche se ammetto di essere ancora a disagio con le pressioni. Quelle che uso al momento le ho riportate sopra (1.9/2.1) ma leggo di persone che stanno a 1.4... a sezioni cosi grosse nn sono abituato. A quanto le tenete voi? Cmq mi sto convincendo che il grosso della difderenza sono le gomme.

dang67 · 31/8/21

3vil5 ha scritto:
In effetti su pendenze 'disumane" i 77° sono un vero piacere, sembra di avere una mano sotto il culo che tira su. Vediamo come vanno le prossine uscite, tenderò anche io a gonfiare di più per la salita su asfalto e sgonfiare dopo anche se ammetto di essere ancora a disagio con le pressioni. Quelle che uso al momento le ho riportate sopra (1.9/2.1) ma leggo di persone che stanno a 1.4... a sezioni cosi grosse nn sono abituato. A quanto le tenete voi? Cmq mi sto convincendo che il grosso della difderenza sono le gomme.

Dopo aver segnato i cerchi con pressioni troppo basse sto attorno agli 1.8

ammericano · 31/8/21

3vil5 ha scritto:
A quanto le tenete voi?

assegai davanti a 1.35-1.45 e DHR dietro a 1.55. quello dietro a volte lo porto su di pressione e poi sgonfio dopo la salita ma solo a volte.

sergio0624 · 31/8/21

Le gomme soprattutto quella dietro incidono molto sulla scorrevolezza. Sulla mia bici da trail da quando sono passato dietro a pneumatici xc da 2.25 scorre decisamente meglio, pressioni 1.5 posteriore e 1.4 anteriore per percorsi più impegnativi, 1.6, 1.7 posteriore e 1.5 anteriore per percorsi più sterrati. Il resto lo fa la geometria, in posizione più race, schiena meno dritta, in salita si pedala molto meglio. Qualche giorno fa un amico mi ha fatto provare la trek supercaliber su un tratto sterrato in salita e mi sembrava di volare rispetto alla mia trance.

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