Hmmm... e quanto costa il forcellino ?
Comuqnue, non penso che abbiano avuto il coraggio di far simile porcata.
Sono sempre piu' convinto che il pernino filettato ha una intestazione a brugola o a cacciavite per semplificare la vita.
Altimenti lo brevetto subito
Ciass
(o )Beta
Costa 9 tondi...
Da quel che ho capito io, ci dovrebbe essere una sorta di "canale" tra la parte filettata e quella continua.A vedere così non si capisce bene se la parte esagonale sia solo in corrispondenza della testa o prosegua..
si però per i pesi non mi sembra giusto usare un mozzo polivalente...
ad esempio rifacendo i conti coi nuovi mozzi XTR sia PP (HB-M988) che QR (HB-M985) si ha nel complesso un vantaggio di peso di circa 70g usando il QR...
quindi è comunque più leggero il sistema QR.
i conti dei pesi andrebbero fatti con mozzi specifici della stessa fascia di prezzo per valutare seriamente l' aggravio di peso...
Un'altra osservazione sui pesi.....
ma uno sgancio QR Hope pesa addirittura 125g solo l'anteriore o forse ti sei confuso ed è il peso della coppia?
i QR delle Mavic CrossRide, pesantissimi sono 155 la coppia. Dei banalissimi QR Deore mi sembra che pesano meno, 125g solo per l'anteriore mi sembrano troppi!
E questi sono dei QR pesanti, visto che si arriva anche a 39gr la coppia!
No, semplicemente a centrare lo sgancio per facilitare l'inserimento della ruota nei forcellini.Una domanda un pò più tecnica..... sui QR le 2 molle che funzione precisa hanno? Serve per aumentare la forza necessaria a sganciarli?
Nella soluzione Syntace, qual e' la ragione degli adattatori che portano la battuta a 142mm?
C'e' qualcosa nella forma dei forcellini?
Cosa pensi del sistema RWS di DT-Swiss?
Il peso dell'asse da 15 è compreso in quello della forcella. Per il peso del QR probabilmente il peso dichiarato da Hope è per la coppia... C'era un errore sul sito che ho consultato in cui non era specificato che il peso fosse riferito alla coppia.Non vorrei dire una menata, ma i conti non mi tornano:
tot = forcella + mozzo + perno
- Quick release: 1500g+200g+125g=1825g
- Asse 15mm: 1600g+180=1780g
mi pare che manchi il peso dell'asse da 15 o è compreso? senza contare che un quick release da 125gr è un macigno mai visto....
Assolutamente no, bisogna vedere la dinamica della caduta. Naturalmente un forcellino di scorta è d'obbligo da avere nello zaino, però il vantaggia è che nella maggior parte dei casi si spezza o piega la vite e non devi cambiare tutto il forcellino.Vorrei muovere una piccola critica, nel forcellino Syntace siamo sicuri che in caso di rottura basti avere la vite di riserva?? Cioè in caso di rottura siamo sicuri di poter estrarre il filetto rotto della vite dal forcellino?? Secondo me no.
Però nn l'ho mai visto dal vivo, quindi magari dico una cavolata, chiedo a chi ne sa di più.
Non sapevo che le forcelle col PP utilizzassero 2 mozzi, uno da 190g e uno da 180...Bello l'articolo, ma i conti sono sbagliati
Sull'asse da 15mm manca il mozzo (che pesera circa 190gr) e i Quick release si trovano da anteriori 20gr con kcnc. A conti fatti
- Quick release: 1500g+200g+20g(anteriore!!!)=1720g
- Asse 15mm: 1600g+190+180=1970g
MR. QR VINCE di ben 250gr che in una gara di crosscountry questa differrenza di guida si sente solo in discese scassate... in compenso vai con 1/4 di kg in meno in salita.
Bell'articolo, ma mi sarebbe piaciuto anche il confronto tra Syntace X-12 e 142x12 di Shimano, chiamato E-thru (che se non sbaglio Dany hai provato di recente sulla nuovaRocky Slayer....)
Semplicemente l'asse passante è lo stesso a cui si ancorano foderi bassi e alti. Risparmi peso, sfruttando il perno della ruota come perno per l'infulcro.scusate ma il perno passante poteriore della trek ABP (active braking pivot)a mio parere è la soluzione migliore potreste illustrarla .
Penso che il punto di rottura sia fatto in modo che esca un moncherino per poterlo svitare. Il pezzo rimasto (se non ci metti frenafiletti perchè non si sviti) lo doversti svitare senza problemi a mano, se no con un paio di pinze.Leggendo l'articolo mi sono posto la stessa domanda.. è un po' come quando ti si spezza una vite in ergal: o trapani o cambi il blocco con la femmina.
A meno che, il "moncherino" non esca anche dal forcellino e che con un paio di pinze si riesca a svitare...ma non mi sembra affatto un lavoro da "mani nude"....
Leggendo sul web, da ciò che ho capito, l'E-Thru di Shimano ha in perno identico al Fox anteriore da 15mm....sbaglio?
il perno da 142mm serve anche a dare una campanatura diversa alla ruota posteriore,con una minor inclinazione dei raggi lato disco e una conseguente riduzione di flessioni durante la frenata.
Fonte? Se leggi l'articolo capisci che non è così...
io ho una RADON skeen 6.0 DA
il perno da 142mm serve anche a dare una campanatura diversa alla ruota posteriore,con una minor inclinazione dei raggi lato disco e una conseguente riduzione di flessioni durante la frenata.
In teoria...dipende dalla larghezza delle flange del mozzo.
Es ci sono mozzi con battuta da 150mm che hanno le flange di larghezza come i mozzi da 135mm...morale?Nessun miglioramento dal punto di vista della raggiatura.
Mi pare ci siano altri perni da 9 o 10mm montati con leve Q/R, sempre per forcellini aperti.Il sistema RWS di DT è in pratica un perno passante da 10 con forcellini aperti.
In teoria...dipende dalla larghezza delle flange del mozzo.
Es ci sono mozzi con battuta da 150mm che hanno le flange di larghezza come i mozzi da 135mm...morale?Nessun miglioramento dal punto di vista della raggiatura.
sul numero di novembre 2010 di MTB ACTION Cè cè la prova della Specy epic s-works carbon disc da 7.000 eurozzi... dove si dice"...non ha molto senso irrigidire il telaio...bla bla bla...agli attuali 142mm,cosi da poter inclinare maggiormente la raggiatura dal lato pignoni con un sensibile aumento della rigidezza strutturale della ruota stessa......bla bla bla...ecc ecc
tra l altro mi sorge un dubbio:io monto mozzi sunringle.non è che alcuni nascono già con battuta 142 ,e non 135 con aggiunta?se fosse cosi il discorso dei raggi avrebbe senso.o sbaglio?
Nei casi in cui le flange rimangono ala 135mm, mi piacerebbe capire come risolvono il problema di far corrispodere il disco alla pinza freno e di avere il cambio che trova il primo pignone una o due posizioni piu' all'interno.
Vorrei fare anche io la modifica su ruote E2200 da QR in pp da 12 utilizzando questo kit in allegato, non sono riuscito a trovare sul sito dt swiss gli E2200 e che mozzo montano.
Chi mi puo' dire effettivamente che modello si deve prendere ?
Sicuro abbiano scritto così? Probabilmente è una svista...
Da specifiche Syntace (basta vedere il loro sito) è scritto chiaramente che i mozzi da 142 sono dei 135 con boccole laterali allungate. La distanza corpo ruota libera-attacco disco quindi è la stessa di un 135 e pertanto la distanza massima tra le due flange ottenibile senza interferire con pignoni e disco rimane sempre la stessa.
Non a caso non si parla mai di maggiore rigidità della raggiatura con ruote da 142...
Semplicemente, rispetto alla parte interna dei forcellini su cui va a battuta il mozzo, l'attacco della pinza freno e il forcellino dei telai 142mm sono entrambi 3,5mm più all'interno dei telai 135mm.
Ripeto quanto detto sopra e spiegato nell'articolo: non ci sono incrementi di distanza delle flange nei mozzi 142mm, per cui non ci sono vantaggi in termini di rigidità per quanto riguarda la raggiatura.
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