Posto di avere gli oring giusti, per cambiarli, il metodo piu' sicuro e' sfilare il pistone dal basso, togliendo quindi foderi bassi e il piattello alla base dello stelo.
Non mi pare ci siano altri "trucchi" particolari.
Posto di avere gli oring giusti, per cambiarli, il metodo piu' sicuro e' sfilare il pistone dal basso, togliendo quindi foderi bassi e il piattello alla base dello stelo.ciao, ho provato in diverse maniere, la perdita e' dalla camera positiva alla negativa. Gli o-ring li ho gia' cambiati.Ci possono essere atri motivi oppure ci sono delle operazioni particolari per il montaggio degli o-ring e il riassemblaggio della forcella?
aspetto risposte
ciao, ho provato in diverse maniere, la perdita e' dalla camera positiva alla negativa. Gli o-ring li ho gia' cambiati.Ci possono essere atri motivi oppure ci sono delle operazioni particolari per il montaggio degli o-ring e il riassemblaggio della forcella?
aspetto risposte
Mi pare che ci capisci abbastanza da renderti conto che il passaggio d'aria tra le due camere si gioca tutto sulla tenuta degli oring in questione.Gli oring che ho sostitouito non sono gli originali,ma presi da concessionario skf ,credo che siano gli stessi visto che gli ho portato gli originali come campione.devo fidarmi anche perche per gli originali devi comprare il kit solo air per 25 euri!pero' se nonfunziona ancora che fare?
Gli oring che ho sostitouito non sono gli originali,ma presi da concessionario skf ,credo che siano gli stessi visto che gli ho portato gli originali come campione.devo fidarmi anche perche per gli originali devi comprare il kit solo air per 25 euri!pero' se nonfunziona ancora che fare?
Si, meglio ingrassarli e ... ricordarsi di mettere il 15wt sopra il pistone oltre che impregnare la spugnetta sotto il pistone.Purtroppo la maniera definitiva sarebbe comprare gli originali.comunque questo pomeriggio ritorno con gli originali e provo a comprarne degli altri da un rivenditore di cuscinetti ,poi riprovo a rimontare il tutto.voi li ingrassate prima di rimontarli?
OT.
quanto hai speso?
grazie
Purtroppo la maniera definitiva sarebbe comprare gli originali.comunque questo pomeriggio ritorno con gli originali e provo a comprarne degli altri da un rivenditore di cuscinetti ,poi riprovo a rimontare il tutto.voi li ingrassate prima di rimontarli?
Si, 15 nel fodero e 5 sopra il pistone.Se non erro 15 cc di 15 wt sotto,6 cc di 15 wt sopra,inumidire al spugnetta sopra... e qualcosa d'altro?tra i 2 oring grandi ,cioe' nella camera negativa ci va unpo di olio per lubrificare il pistone?
scusa pensavo avessi portato la forca a revisionare da qualcuno.Ho speso 5 euro ma ho preso 2 kit doppi sia aria che olio, Così ho un kit di riserva x la prossima volta.
Vado a memoria ma ... il pistone negatvo, quello bianco, libero di scorrere sullo stelo alla cui sommita' c'e' il pistone positvo, all'interno ha un oring e una spugna ... per garantire lo scorrimento di suddetto stelo.Non capisco di quale spugnetta nel pistone negativo!
Vado a memoria ma ... il pistone negatvo, quello bianco, libero di scorrere sullo stelo alla cui sommita' c'e' il pistone positvo, all'interno ha un oring e una spugna ... per garantire lo scorrimento di suddetto stelo.
La "team" e' un modello di Reba.Sulla Team non so, sulla Reba non c'è.
La "team" e' un modello di Reba.
Quella che avevo io era una SL 2009 e ricordo che all'interno del pistone negativo c'era una spugnetta per lubrificare lo scorrimento dello stelo del pistone principale.
A regime questo pistone negatvo, spinto dalla pressione negatva, non si muove dal fondo dello stelo dell'aria.
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