Opinione Perché le mountain bike diventano sempre più pesanti?
- Creatore Discussione marco
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Se ne è parlato più volte, tutto si è evoluto "pesantemente 
" nella direzione delle prestazioni fuoristradistiche, pertanto non può che comportare maggiore massa.
Non a caso una trail attuale gommata bene è un vero paracarro da pedalare oltre i 15 km/h. Per chi ha il fisico, è allenato, ha la tecnica per sfruttare il mezzo e gira partendo sui trail senza trasferimenti è una goduria, per gli altri c'e' l'ebike o il frontino xc.
Si tratta di mezzi ormai molto specialistici, prima erano sicuramente meno prestazionali ma più trasversali nell'uso e nell'utenza.
" nella direzione delle prestazioni fuoristradistiche, pertanto non può che comportare maggiore massa.Non a caso una trail attuale gommata bene è un vero paracarro da pedalare oltre i 15 km/h. Per chi ha il fisico, è allenato, ha la tecnica per sfruttare il mezzo e gira partendo sui trail senza trasferimenti è una goduria, per gli altri c'e' l'ebike o il frontino xc.
Si tratta di mezzi ormai molto specialistici, prima erano sicuramente meno prestazionali ma più trasversali nell'uso e nell'utenza.
Claudiop77
Biker forumensus
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- Mondraker Raze Carbon custom , una Alutech Fanes 29 ed una Gravel Marin Nicasio +
Secondo me il maggior incremento di peso è derivato dalle trasmissioni e reggisella elettronici, che secondo me danno 0 beneficio prestazionale, possono essere comodi 0 cavi da cambiare o specialmente per il reggisella facilita nell'estrazione per la manutenzione ecc.
Secondo punto le forcelle se monti un 38 ( io sto provando una durolux 38 solo quella dalla vecchia Formula sono 650g) devi calcolare almeno un 300g di aggravio.
Se vuoi una bike leggera e tutto fare una trail come la Mondraker Raze montata benino puoi rimanere sui 12,5kg e ci puoi fare di tutto, solo una pinzata in più ai freni prima di un rockgarden.
Se vuoi una schiacciasassi con steli da 38 ammo a molla e gomme DD be allora la strada verso i 16kg è aperta.
Secondo punto le forcelle se monti un 38 ( io sto provando una durolux 38 solo quella dalla vecchia Formula sono 650g) devi calcolare almeno un 300g di aggravio.
Se vuoi una bike leggera e tutto fare una trail come la Mondraker Raze montata benino puoi rimanere sui 12,5kg e ci puoi fare di tutto, solo una pinzata in più ai freni prima di un rockgarden.
Se vuoi una schiacciasassi con steli da 38 ammo a molla e gomme DD be allora la strada verso i 16kg è aperta.
Le Bronson di cui parlo hanno le stesse sospensioni, ovviamente più evolute
Le uniche cose moderne pesanti e incompatibili con le mie esigenze in quanto ciclista leggero sono la maggior parte degli copertoni enduro moderni, a volte anche troppo larghi per i miei gusti. Poi per il resto è da tanti anni che pedalo e guido ferri che girano intorno ai 15 chili… insomma dalla prima Stumpy 25 anni fa in poi in quanto a peso globale non è cambiato nulla, ma in quanto divertimento a volte ora è quasi orgasmico.
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Purtroppo in 11 anni ho messo più Kg io della bici con l'aggravio di essere più vecchio !
Preferirei anche io la bicicletta più moderna e prestazionale anche se più pesante ; purtroppo però a crescere di molto oltre al peso sono soprattutto i prezzi !
Preferirei anche io la bicicletta più moderna e prestazionale anche se più pesante ; purtroppo però a crescere di molto oltre al peso sono soprattutto i prezzi !
Un confronto sui pesi non può che essere strettamente numerico. Altrimenti non è chiaro dove si è guadagnato più peso e dove meno. Una bella tabella WAS vs IS e tutto diventa chiaro.
Ad esempio: si può dire che la trasmissione elettroattuata pesa di più? Dipende. Perlomeno finché c'era l'AXS e non il T-Type, la trasmissione elettroattuata pesava quanto la meccanica (in pratica ciò che si guadagnava con la batteria si risparmiava levando cavo, guaina, e col manettino che è più leggero del meccanico).
Il telaio non pesa di più solo perché è più lungo, e non pesa di più solo perché ci hanno aperto un buco a metà del tubo obliquo, ma anche perché lo sterzo è stato aperto e le escursioni sono aumentate. Ciò si traduce in una leva di gran lunga superiore nella zona sterzo, ulteriormente aumentata dal fatto che potendo andare più forte i carichi sono pure aumentati.
Ad esempio: si può dire che la trasmissione elettroattuata pesa di più? Dipende. Perlomeno finché c'era l'AXS e non il T-Type, la trasmissione elettroattuata pesava quanto la meccanica (in pratica ciò che si guadagnava con la batteria si risparmiava levando cavo, guaina, e col manettino che è più leggero del meccanico).
Il telaio non pesa di più solo perché è più lungo, e non pesa di più solo perché ci hanno aperto un buco a metà del tubo obliquo, ma anche perché lo sterzo è stato aperto e le escursioni sono aumentate. Ciò si traduce in una leva di gran lunga superiore nella zona sterzo, ulteriormente aumentata dal fatto che potendo andare più forte i carichi sono pure aumentati.
Sicuramente pedalare una bicicletta reattiva è sempre una bella sensazione, al di la dei responsi cronometrici, ti invoglia a dare di più perchè senti il risultato dei tuoi sforzi, al contrario, e soprattutto quelle bici con ruote pesanti e poco scorrevoli, la sensazione è quella degli incubi dove cerchi di correre e scappare da qualcosa ma non riesci!A me demoralizza.
Esistono le vie di mezzo, a mio avviso vedo anche tanta gente con bici sovradimensionate, gomme super rinforzate, tannus per camera (miodio!), cerchi da dh su bici trail/am, dischi da 220, forcelle da 38...e poi sono lenti, lenti in tutto, in molti casi con quei 2 kg in meno migliorerebbe sia l' ascesa che la discesa senza far danni.
C' è anche il discorso che garantire un telaio leggero a vita non è per tutti, quindi irrobustire ogni cosa per avere meno rogne è una scelta economicamente vantaggiosa.
Esistono le vie di mezzo, a mio avviso vedo anche tanta gente con bici sovradimensionate, gomme super rinforzate, tannus per camera (miodio!), cerchi da dh su bici trail/am, dischi da 220, forcelle da 38...e poi sono lenti, lenti in tutto, in molti casi con quei 2 kg in meno migliorerebbe sia l' ascesa che la discesa senza far danni.
C' è anche il discorso che garantire un telaio leggero a vita non è per tutti, quindi irrobustire ogni cosa per avere meno rogne è una scelta economicamente vantaggiosa.
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E' tutta una strategia per farci passare alle ebike
Fare telai e componenti leggeri ma allo stesso tempo resistenti costa tanto e da meno margine di guadagno. Tutto l' aggravio di peso in nome della robustezza è infatti una decisione dei costruttori, non ho mai visto proprietari di bronson 2013 a lato sentiero con le lacrime e telaio spezzato.
I telai oggettivamente più lunghi non spiegano di certo i 3-4 kg in più
I telai oggettivamente più lunghi non spiegano di certo i 3-4 kg in più
ant
Biker assatanatus
il direttore in un altro topic - parlando dei giovani - ha detto che è giusto che facciano riding (e lo fanno da paura, premetto) che a pedalare ci penseranno poi quando saranno vecchi come noi.
vero e condivisibile, ma noi abbiamo cominciato a pedalare quando pedalare era un complemento dello scendere e le bici da enduro pesavano appunto 12 kg.
quindi abbiamo apprezzato la totalità della bici: salita e discesa.
ho paura che le nuove generazioni non troveranno mai il bello del pedalare, tranne rari casi. gli piacerà solo scendere e saltare.
oppure arriveranno dritte dritte alle assistite già a 20 anni.
vero e condivisibile, ma noi abbiamo cominciato a pedalare quando pedalare era un complemento dello scendere e le bici da enduro pesavano appunto 12 kg.
quindi abbiamo apprezzato la totalità della bici: salita e discesa.
ho paura che le nuove generazioni non troveranno mai il bello del pedalare, tranne rari casi. gli piacerà solo scendere e saltare.
oppure arriveranno dritte dritte alle assistite già a 20 anni.
frantic
Biker forumensus
- 29/11/09
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- Bike
- GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
Per me al primo posto ce la geometria e come ti senti sulla bici... ho ordalato xc con geometrie che nn mi puiacevano e nn mintrovavo e a parità di percorso con una trail piu pesante andavo molto meglio in salita si intende
[Test] Santa Cruz Hightower 4 e comparativa con Bronson 5
Santa Cruz presenta la nuova Hightower 4, ovvero la quarta generazione della sua bici da trail/all mountain con ruote da 29 davanti e dietro, 150 mm di escursione posteriore e 160 mm anteriore, telaio completamente in carbonio e schema di sospensione VPP. Si differenzia dalla Bronson 5...
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E da quest' anno saranno 3,2-4,2 Kg in più grazie ai nuovissimi Maven!!!
La Bronson 5 ce li ha già
Marco,
Le sospensioni di cui stai parlando paragonate da sole hanno già quasi 1 dei 3 kg che hai citato di differenza. Facendo il paragone con il cambio ammortizzatore posteriore della mia MTB (avevo un deluxe da 300g) per montarne uno con piggie bag (attualmente ohlins TTX air410g, 496g se guardiamo casa Rockshox) notiamo che la differenza è molto grande in fatto di peso (30-40% del peso in più).
le enduro di 15-20 anni fa erano come le Trail di oggi, quindi se si vuole fare enduro con una bici leggera basta prendersi una Trail.. 